专利名称：防侧翻前斗式电动三轮车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于交通工具技术领域，特别是一种适用于中老年人骑行的防侧翻前 斗式电动三轮车。
背景技术：
在公知的技术中，中老年人通常使用的一种前斗式人力三轮车，虽然结构简单，造 价低，但由于没有动力，骑行时费力费时，特别不适于老年人群的骑行。而市场上出售的的 电动三轮车，大都是将车斗设置在驾驶座的后部，存在的问题是一是当车斗放有物品或坐 有小孩或病人时，由于骑行时驾驶者照看不到，易出现物品丢失或存在不安全的隐患。二是 车把受后斗的拖动，骑行时晃动性大，不易控制。另外，市场上公开的一种前斗式电动三轮 车，虽然骑行省力方便，转向灵活，而且能够克服上述电动车的缺点，但该车的不足是一是 电池盒设置在车斗里，不仅占用车斗面积，而且骑行时整个重量压在车后，造成骑行的不平 衡。二是由于电动车车速较快，正常行驶是安全的，但突然转向时，因车斗和骑行者是两个 方向，转向时不易减速，由于车斗的离心力过大而容易出现侧翻，特别是当车斗中装有大量 物品时，在骑行转向时更容易产生侧翻；三是该车仅设置一个脚踏刹车间，对于腿脚不灵活 的老年人，骑行时用脚踏刹车不方便，存在安全隐患。四是该车的两个前轮大都采用同轴安 装，牵引底梁及与其连接的转向部分必须装在轮轴以下，造成牵引底梁和转向部分距离地 面较低，容易触及或碰撞地面障碍物，因而存在安全隐患。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种骑行省力方便、能够控制转向时降低行驶速度，不 易翻车、既能脚刹、又可手刹，安全可靠性强，特别适用于中老年人群骑行的防侧翻前斗式 电动三轮车。实现本实用新型的目的所采取的技术方案是该三轮车包括车架、鞍座、车斗、车 架直梁、一个驱动后轮、两个前轮和驱动电机，车斗位于鞍座的前部，车斗手把上装有调速 手柄，车架直梁前端与车斗底部设置的转向组件连接，另一端与车架连接，其中，驱动电机 采用轮毂式电动机，并安装在驱动后轮的轮轴上，车斗的侧壁上设置有用于控制车速的低 速电流控制器，在车斗底部装有用于防止侧翻的角位移传感器，角位移传感器置于车斗底 部的转向组件上，并通过信号传输线与低速电流控制器连接，在车架底部设置有脚踏式刹 车制动组件，两前轮分别通过轮轴安装在车斗两侧设置的支撑架上，并在前轮部位设有手 刹抱箍组件，调速手柄内装有传感器，该传感器通过信号传输线与低速电流控制器连接，所述转向组件是由立轴和套筒组成，其中，立轴固定连接在车斗底部的中心部位， 套筒刚性连接在车架直梁的端部，并通过轴承与立轴套装连接。所述车斗前端的底部设有用于置放蓄电池的抽屉式电池盒。所述轮毂式电动机采用低速直流电动机。所述脚踏式刹车制动组件包括轮毂、抱箍和刹车踏板，轮毂装在驱动后轮的轮轴上，抱箍固定安装在车架上，刹车踏板装在车架直梁上，通过拉线与抱箍连接。按照上述方案制作的防侧翻前斗式电动三轮车，其结构设计合理，驾行时操作简 便省力，而且利用前部车斗装物，可使驾行者不必担心物品的丢失，乘坐小孩或病人时，便 于照看。另外，通过设置的角位移传感器以及低速电流控制器，可以控制车速以及转弯时的 减速，保证老年人在骑行时的稳定以及转向时不会出现侧翻。该车对老年人使用适应范围 较广，转向、驱动脚刹、手刹可以随时变换。与现有技术相比该车具有操作行驶简单省力， 骑行转向方便、安全可靠、造价低、实用性强等优点，特别适合老年人群接送小孩或家用采 购装物或老人外出游乐使用。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型另一个侧面的结构示意图。
具体实施方式
参看图1、图2，本实用新型的防侧翻前斗式三轮车包括一个驱动后轮1、驱动电机 2、车架3、鞍座4、车斗5、调速手把6、显示仪表7、手刹抱箍组件8、支撑架9、前轮10、角位 移传感器12、车架直梁13、脚踏式刹车制动组件14、低速电流控制器15和电池盒18。其中， 鞍座4装在车架的顶部，车斗5位于车架3的前部，车架直梁13的前端与车斗5底部设置 的转向组件11连接，后端与车架3底部固定连接。转向组件11是由立轴和套筒组成，立轴 固定连接在车斗5底部的中心部位，套筒刚性连接在车架直梁13的端部，并通过轴承与立 轴套装连接，以便于轴套的灵活转动。两前轮10分别通过各自的轮轴安装在车斗5两侧设 置的支撑架9上，转向组件可以直接贴近车斗底部安装，由此抬高了转向组件11及车斗5 底部距地面的高度，同时也减小了转向组件11的体积及其占用空间。驱动电机2采用轮毂 式低速直流电动机，安装在驱动后轮1的轮轴上，带动驱动后轮1同速旋转，可减少传动机 构的累赘，节省安装空间。为了便于下肢障碍者骑驾，本实用新型的三轮车设置有手刹抱箍 组件，该组件由轮毂16、抱箍17和拉线式刹车手柄8组成，轮毂16装在前轮10的轮轴上， 抱箍17安装在支撑架9上。在车斗5手把上装有刹车手柄8、调速手柄6和显示仪表7，其 中，调速手柄6内装有传感器，并通过信号传输线与低速电流控制器15连接，刹车手柄8通 过拉线与抱箍17连接。低速电流控制器15用于控制驱动电机2的启停和转速，安装在车 斗5的侧壁上，既方便该控制器及连接信号传输线的安装和维修，又便于防护。角位移传感 器12装在车斗5底部的转向组件11上，并通过信号传输线与低速电流控制器15连接。当 三轮车转弯时，角位移传感器12将转向组件11的套筒与立轴的相对角位移信号传送至低 速电流控制器15，由低速电流控制器15自动计算出三轮车转弯半径的大小及与之匹配的 合适行进速度，并自动调节驱动电机2输入电流的大小，由此控制三轮车的行进速度，可靠 地防止三轮车的侧翻。脚踏式刹车制动组件14包括轮毂、抱箍和刹车踏板，轮毂装在驱动 后轮2的轮轴上，抱箍固定安装在车架3上，刹车踏板装在车架直梁13上，通过拉线与抱箍 连接，刹车踏板底部装有刹车断电，踩刹车的同时，松开调速手柄，使驱动电机2断电。抽屉 式电池盒18用于置放蓄电池，设置在车斗5前端的底部，使三轮车前部重心降低，并位于中 心线上，行走更加平稳。该车电动部分所用的电子元器件均可在市场上直接购置。
权利要求一种防侧翻前斗式电动三轮车，该三轮车包括车架、鞍座、车斗、车架直梁、一个驱动后轮、两个前轮和驱动电机，车斗位于鞍座的前部，车斗手把上装有调速手柄，车架直梁前端与车斗底部设置的转向组件连接，另一端与车架连接，其特征在于驱动电机采用轮毂式电动机，并安装在驱动后轮的轮轴上，车斗的侧壁上设置有用于控制车速的低速电流控制器，在车斗底部装有用于防止侧翻的角位移传感器，角位移传感器置于车斗底部的转向组件上，并通过信号传输线与低速电流控制器连接，在车架底部设置有脚踏式刹车制动组件，两前轮分别通过轮轴安装在车斗两侧设置的支撑架上，并在前轮部位设有手刹抱箍组件，调速手柄内装有传感器，该传感器通过信号传输线与低速电流控制器连接。
2.根据权利要求1所述的防侧翻前斗式电动三轮车，其特征在于所述转向组件是由 立轴和套筒组成，其中，立轴固定连接在车斗底部的中心部位，套筒刚性连接在车架直梁的 端部，并通过轴承与立轴套装连接。
3.根据权利要求1所述的防侧翻前斗式电动三轮车，其特征在于所述车斗前端的底 部设有用于置放蓄电池的抽屉式电池盒。
4.根据权利要求1所述的防侧翻前斗式电动三轮车，其特征在于所述轮毂式电动机 采用低速直流电动机。
5.根据权利要求1所述的防侧翻前斗式电动三轮车，其特征在于所述脚踏式刹车制 动组件包括轮毂、抱箍和刹车踏板，轮毂装在驱动后轮的轮轴上，抱箍固定安装在车架上， 刹车踏板装在车架直梁上，通过拉线与抱箍连接。
专利摘要本实用新型涉及一种防侧翻前斗式电动三轮车，其主要特点是驱动电机采用轮毂式电动机，并安装在驱动后轮的轮轴上，车斗的侧壁上设置有用于控制车速的低速电流控制器，在车斗底部装有用于防止侧翻的角位移传感器，并通过信号传输线与低速电流控制器连接，在车架底部设置有脚踏式刹车制动组件，两前轮分别通过轮轴安装在车斗两侧设置的支撑架上，并在前轮上设有手刹抱箍组件。该三轮车在转弯时能够自动控制车速，有效地防止侧翻，具有结构设计合理，操作简单省力，安全可靠，实用性强等优点，特别适合老年人群接送小孩或家用采购装物或老人外出游乐使用。
文档编号B62M6/60GK201597688SQ20092029828
公开日2010年10月6日 申请日期2009年12月30日 优先权日2009年12月30日
发明者王征 申请人:王征