一种车用可伸缩式遮阳防雨篷的制作方法

一种车用可伸缩式遮阳防雨篷的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及雨篷【技术领域】，尤其是一种车用可伸缩式遮阳防雨篷。它包括防雨布和骨架组件，所述骨架组件包括：前支撑架、后支撑架、围骨和若干根伞骨；围骨内置于防雨布的外围周边内，若干根伞骨沿防雨布的前后方向布置，围骨的前端和伞骨的前端均与前支撑架连接，后支撑架包括一根横梁骨和两根伸缩骨，两根伸缩骨的尾端分别连接在横梁骨的两端，两根伸缩骨的头端和若干根伞骨的后端均与围骨的后端相连接。本实用新型利用框体结构的支撑件以及与其相配合的连接件使得整个雨篷的高度和角度可调性强，便于雨篷的具体安装及使用；其结构简单、便于拆卸和组装，具有良好的稳定性，减震、遮阳、防雨效果显著，具有很强的实用性和市场推广价值。
【专利说明】—种车用可伸缩式遮阳防雨篷

【技术领域】
[0001]本实用新型涉及雨篷【技术领域】，尤其是一种适用于自行车、电动车或摩托车等车型的车用可伸缩式遮阳防雨篷。

【背景技术】
[0002]目前，市场上出现了专门供自行车、电动车或摩托车等车型使用的雨篷结构，以起到遮风、挡雨、遮阳的功能，极大的满足了广大用户的需求。现有的此类雨篷一般分为固定式雨篷和折叠式雨篷，固定式雨篷的优点在于结实，防风雨效果好，但其体积大、重量大、价格较贵、可调性能和抗振效果差；折叠式雨篷的优点在于轻巧可折叠，价格较低，但其稳定性和遮风防雨效果差。
[0003]因此有必要对现有的雨篷进行结构改进，以满足使用者的现实需求。
实用新型内容
[0004]针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、使用方便、可根据实际使用情况进行高度调整、稳定性高、防雨效果显著的车用可伸缩式遮阳防雨篷。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0006]一种车用可伸缩式遮阳防雨篷，它包括防雨布和骨架组件，所述骨架组件包括:
[0007]用于将防雨布固定在车辆上的前支撑架和后支撑架；
[0008]用于支撑防雨布的周边轮廓的围骨；
[0009]用于支撑防雨布的主体区域并使防雨布的主体区域高于防雨布的外围周边的若干根伞骨；
[0010]所述围骨内置于防雨布的外围周边内，若干根所述伞骨沿防雨布的前后方向布置，所述围骨的前端和伞骨的前端均与前支撑架连接，所述后支撑架包括一根横梁骨和两根伸缩骨，两根所述伸缩骨的尾端分别连接在横梁骨的两端，两根所述伸缩骨的头端和若干根所述伞骨的后端均与围骨的后端相连接。
[0011]优选地，所述伸缩骨包括第一骨体和第二骨体，所述第一骨体的尾端与横梁骨连接、头端连接有第一套管，所述第二骨体的尾端连接有第二套管、头端与围骨的后端相连接;
[0012]所述第一骨体套接在第二套管内，所述第二骨体套接在第一套管内，所述第二套管上设置有用于锁定第一骨体和第二骨体之间的相对位置的调节锁件。
[0013]优选地，所述防雨布的后端设置有调节绳，所述调节绳的尾端缠绕在调节锁件上。
[0014]优选地，所述伸缩骨的尾端通过角度调节件与横梁骨相连接。
[0015]优选地，所述围骨包括前围骨和后围骨，所述前围骨和后围骨通过第一旋转锁件相连接；
[0016]所述前支撑架包括第一骨框、第二骨框和两根侧悬臂，所述第二骨框通过第二旋转锁件连接在第一骨框的上部并位于第一骨框的前端，两根所述侧悬臂通过第三旋转锁件连接第一骨框的中下部并分别位于第一骨框的左、右两侧；
[0017]两根所述伸缩骨的头端和若干根所述伞骨的后端均与后围骨的后端相连，两根所述侧悬臂的头端通过第一锁件连接在前围骨和后围骨的相接触处，所述第二骨框的前端连接在前围骨的前端，若干根所述伞骨的前端连接在第一骨框的顶部。
[0018]优选地，所述前支撑架还包括第三骨框，所述第三骨框的顶侧边设置有第二断口，所述第二断口上连接有第二减震件；
[0019]所述第一骨框的底侧边设置有第一断口，所述第一断口上连接有第一减震件；
[0020]所述第三骨框通过第四旋转锁件、第一减震件和第二减震件连接于第一骨框的底侧边上。
[0021]优选地，所述前支撑架还包括用于调节第二骨框相对第一骨框的布置角度的支撑件，所述支撑件的一端连接有第一骨框上、另一端连接在第二骨框上。
[0022]由于采用了上述方案，本实用新型利用框体结构的支撑件以及与其相配合的连接件使得整个雨篷的高度和角度可调性强，便于雨篷的具体安装及使用；其结构简单、便于拆卸和组装，具有良好的稳定性，减震、遮阳、防雨效果显著，具有很强的实用性和市场推广价值。

【专利附图】

【附图说明】
[0023]图1是本实用新型实施例的结构分解示意图；
[0024]图2是本实用新型实施例的前支撑架的结构示意图；
[0025]图3是图2中A区域的局部放大示意图；
[0026]图4是本实用新型实施例的后支撑架的结构示意图；
[0027]图5是本实用新型实施例的伸缩骨的平面结构示意图。
[0028]图中:1、防雨布；1_1、袋孔；2、围骨；2_1、前围骨；2_2、后围骨；3、伞骨；4、横梁骨；5、伸缩骨；5-1、第一骨体；5-2、第二骨体；6、第一套管；7、第二套管；8、调节锁件；9、调节绳；10、角度调节件；11、第一旋转锁件；12、第一骨框；12-1、第一断口 ；13、第二骨框；14、侧悬臂；15、第二旋转锁件；16、第三旋转锁件；17、第三骨框；17-1、第二断口 ；18、第二减震件；19、减震片；20、第一减震件；21、第四旋转锁件；22、支撑件。

【具体实施方式】
[0029]以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
[0030]如图1至图5所示，本实施例提供的一种车用可伸缩式遮阳防雨篷，它包括防雨布I和骨架组件，其中，骨架组件包括:
[0031]前支撑架和后支撑架，以将防雨布I从整个遮阳防雨篷的前后两端分别固定在自行车、电动车或摩托车等车型上；
[0032]围骨2，用于支撑防雨布I的周边轮廓，以使防雨布I具有固定形状的覆盖区域；
[0033]伞骨3，用于支撑防雨布I的主体区域并使防雨布I的主体区域高于防雨布I的外围周边(即通过与围骨2的配合，使防雨布I在整体上呈现小半个橄榄球的形状)，本实施例的伞骨3的数量可根据具体情况进行选择，优选的数量为三根；
[0034]同时，在防雨布I的外部周边以及主体区域的内侧可采用缝合等方式形成袋孔1-1，如此可将围骨2贯穿于袋孔1-1内以内置于防雨布I的外围周边内，而伞骨3则沿防雨布I的前后方向布置并通过袋孔1-1与防雨布I实现连接，围骨2的前端和伞骨3的前端均与前支撑架连接，后支撑架则包括一根横梁骨4和两根伸缩骨5，两根伸缩骨5的尾端分别连接在横梁骨4的两端，两根伸缩骨5的头端和伞骨3的后端均与围骨2的后端相连接。
[0035]当整个雨篷被固定在车辆上时，可根据实际安装情况，通过调节伸缩骨5来调整防雨布I的前后倾斜度从而实现雨篷的高度调整并使伞骨3的上下弯曲，伞骨3的上下弯曲可以使整个防雨布I的主体区域相对于其外围周边凸起，也增强了防雨布I的防雨、遮风、遮阳的效果。
[0036]为使本实施例的伸缩骨5具有良好且稳固的伸缩性能，其包括第一骨体5-1和第二骨体5-2，第一骨体5-1的尾端与横梁骨4连接、头端通过锁螺丝或铆钉等连接件固定连接有第一套管6，第二骨体5-2的尾端连接有第二套管7、头端与围骨2的后端相连接；同时，第一骨体5-1套接在第二套管7内，第二骨体5-2套接在第一套管7内，为实现第一骨体5-1与第二骨体5-2的相对位置的调节，在第二套管7上设置有调节锁件8，利用调节锁件8可以将第一骨体5-1压紧在第二骨体5-2的相对位置。为进一步通过围骨2牢固的绑定防雨布I，在防雨布I的后端设置有调节绳9，调节绳9的尾端可缠绕在调节锁件8上，以便于调节绳9的固定以及调节长度。
[0037]为能够灵活的调节伸缩骨5与横梁骨4的相对角度并与后支撑架的安装，本实施例的伸缩骨5的尾端通过角度调节件10 (其可由螺栓、固定件等部件构成)与横梁骨4相连接，而由于两根伸缩骨5的头端是固定在围骨2的同一点上，故可以形成后支撑架的三角形结构，增强了后支撑架的稳定性。
[0038]同时，为避免防雨布I只能占用单一的实体空间(即只能形成固定的形状)，从而导致防雨布I无法根据具体的使用情况进行遮挡区域的调整，本实施例的围骨2包括前围骨2-1和后围骨2-2，前围骨2-1和后围骨2-2通过第一旋转锁件11 (如螺栓)相连接，以实现两者之间的交叉角度的调整并便于围骨2的拆装；而前支撑架则包括第一骨框12、第二骨框13和两根侧悬臂14，第二骨框13通过第二旋转锁件15连接在第一骨框12的上部并位于第一骨框12的前端，两根侧悬臂14分别通过对应的第三旋转锁件16连接第一骨框12的中下部并分别位于第一骨框12的左、右两侧；如此，两根伸缩骨5的头端和若干根伞骨3的后端均可连接在后围骨2-2的后端的同一点上，两根侧悬臂14的头端则通过第一锁件11连接在前围骨2-1和后围骨2-2的相接触处(即相连接处)，第二骨框13的前端连接在前围骨2-1的前端，以便将前围骨2-1撑起，若干根伞骨3的前端连接在第一骨框12的顶部中部。
[0039]为增强整个雨篷的减震性能，本实施例的前支撑架还包括第三骨框17，在第三骨框17的顶侧边上设置有第二断口 17-1，在第二断口 17-1上连接有第二减震件18，而为进一步增强此性能，也可在第二断口 17-1与第二减震件18之间垫设减震片19 ;同时，在第一骨框12的底侧边设置有第一断口 12-1，在第一断口 12-1的上下两侧均连接有第一减震件20 ;如此，可使得第三骨框17通过第四旋转锁件21、第一减震件20和第二减震件18连接于第一骨框12的底侧边上，从而利用第一骨框12和第三骨框17的框体结构以及各个减震件实现雨篷整体的减震性能。
[0040]另外，由于第二骨框13是悬空的设置于第一骨框12的上部前端，为增强第二骨框
13的稳固性并便于调节两者之间的相对角度，本实施例的前支撑架还包括用于调节第二骨框13相对第一骨框12的布置角度的支撑件22，支撑件22的一端连接有第一骨框12上、另一端连接在第二骨框13上，以此形成三者之间的三角形布置。
[0041]本实施例的各个骨架可采用片状结构体，也可采用杆状结构体，整个雨篷的结构简单、拆卸及组装方便、稳定性强、减震性能以及遮阳、防雨效果显著，具有很强的实用性和市场推广价值。
[0042]以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的【技术领域】，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【权利要求】
1.一种车用可伸缩式遮阳防雨篷，它包括防雨布和骨架组件，其特征在于，所述骨架组件包括: 用于将防雨布固定在车辆上的前支撑架和后支撑架； 用于支撑防雨布的周边轮廓的围骨； 用于支撑防雨布的主体区域并使防雨布的主体区域高于防雨布的外围周边的若干根伞骨； 所述围骨内置于防雨布的外围周边内，若干根所述伞骨沿防雨布的前后方向布置，所述围骨的前端和伞骨的前端均与前支撑架连接，所述后支撑架包括一根横梁骨和两根伸缩骨，两根所述伸缩骨的尾端分别连接在横梁骨的两端，两根所述伸缩骨的头端和若干根所述伞骨的后端均与围骨的后端相连接。
2.如权利要求1所述的一种车用可伸缩式遮阳防雨篷，其特征在于:所述伸缩骨包括第一骨体和第二骨体，所述第一骨体的尾端与横梁骨连接、头端连接有第一套管，所述第二骨体的尾端连接有第二套管、头端与围骨的后端相连接； 所述第一骨体套接在第二套管内，所述第二骨体套接在第一套管内，所述第二套管上设置有用于锁定第一骨体和第二骨体之间的相对位置的调节锁件。
3.如权利要求2所述的一种车用可伸缩式遮阳防雨篷，其特征在于:所述防雨布的后端设置有调节绳，所述调节绳的尾端缠绕在调节锁件上。
4.如权利要求1所述的一种车用可伸缩式遮阳防雨篷，其特征在于:所述伸缩骨的尾端通过角度调节件与横梁骨相连接。
5.如权利要求1-4中任一项所述的一种车用可伸缩式遮阳防雨篷，其特征在于:所述围骨包括前围骨和后围骨，所述前围骨和后围骨通过第一旋转锁件相连接； 所述前支撑架包括第一骨框、第二骨框和两根侧悬臂，所述第二骨框通过第二旋转锁件连接在第一骨框的上部并位于第一骨框的前端，两根所述侧悬臂通过第三旋转锁件连接第一骨框的中下部并分别位于第一骨框的左、右两侧； 两根所述伸缩骨的头端和若干根所述伞骨的后端均与后围骨的后端相连，两根所述侧悬臂的头端通过第一锁件连接在前围骨和后围骨的相接触处，所述第二骨框的前端连接在前围骨的前端，若干根所述伞骨的前端连接在第一骨框的顶部。
6.如权利要求5所述的一种车用可伸缩式遮阳防雨篷，其特征在于:所述前支撑架还包括第三骨框，所述第三骨框的顶侧边设置有第二断口，所述第二断口上连接有第二减震件； 所述第一骨框的底侧边设置有第一断口，所述第一断口上连接有第一减震件； 所述第三骨框通过第四旋转锁件、第一减震件和第二减震件连接于第一骨框的底侧边上。
7.如权利要求5所述的一种车用可伸缩式遮阳防雨篷，其特征在于:所述前支撑架还包括用于调节第二骨框相对第一骨框的布置角度的支撑件，所述支撑件的一端连接有第一骨框上、另一端连接在第二骨框上。
【文档编号】B62J19/00GK203832639SQ201420245018
【公开日】2014年9月17日 申请日期:2014年5月13日 优先权日:2014年5月13日
【发明者】陈汉亮 申请人:陈汉亮