一种高压开关柜试验辅助车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种高压开关柜试验辅助车，属于运输车设备领域。一种高压开关柜试验辅助车，其特征是：包括高压开关柜试验辅助车车体、上下升高机构、斜拉梁、承载运输平台、梯子、两个万向车轮、两个定向脚轮、第一合页、第二合页、第三合页、第四合页、第五合页、U型紧固槽。本实用新型提供了一种高压开关柜试验辅助车，解决现有技术当中登高操作困难，方便灵活运输试验仪器、仪表，承载试验仪器、仪表更换试验地点的等问题，省时省人有着很好的推广应用前景。
【专利说明】一种高压开关柜试验辅助车
【技术领域】
[0001]本实用新型属于运输车设备领域，特别是涉及到一种高压开关柜试验辅助车。
【背景技术】
[0002]电气试验人员在对1kV用户变电室内高压开关柜进行试验时，通常存在以下三点问题:高压开关柜内继电保护装置对地高度一般为1.9米，二次回路接线端子对地高度一般为1.6米，变电室内没有绝缘梯等可以借助的登高工具，试验人员操作难度大；在变电室内运输试验仪器、仪表时依靠人力，试验人员劳动强度高；当前试验结束，需要更换仪器、仪表试验地点，并重进行接线复查，需要运输工具。因此，研制出高压开关柜试验辅助车，解决以上三点问题，便于登高操作，方便灵活运输试验仪器、仪表，承载试验仪器、仪表更换试验地点。
[0003]针对现有技术中存在的不足，本【技术领域】亟需要一种新的生产设备来改变此种现状。
【发明内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种高压开关柜试验辅助车解决现有技术当中登高操作困难，方便灵活运输试验仪器、仪表，承载试验仪器、仪表更换试验地点的等问题。
[0005]一种高压开关柜试验辅助车，其特征是:包括高压开关柜试验辅助车车体、上下升高机构、斜拉梁、承载运输平台、梯子、两个万向车轮、两个定向脚轮、第一合页、第二合页、第三合页、第四合页、第五合页、U型紧固槽，
[0006]所述高压开关柜试验辅助车车体顶部和底部形状均为长方形，采用白钢管通过氩弧焊焊接而成；所述上下升高机构分别位于高压开关柜试验辅助车车体前端和后端，形状均为长方形，采用白钢管通过氩弧焊焊接而成，上下升高机构通过第五合页连接，且上下升高机构分别通过第二合页连接在车体顶部和底部；所述斜拉梁一端通过第一合页连接在上升高机构上，另一端支撑于车体底部运输辅助梁上，且数量为两个，分别支撑车体前后上下升高机构；所述U型紧固槽通过第三合页安装于上升高机构底部，数量为四个，且前后上升高机构各有两个U型紧固槽；所述承载运输平台位于高压开关柜试验辅助车车体顶部，且为绝缘的长方形平板；所述梯子通过第四合页连接在车体顶部，且梯子位于车体前部；所述高压开关柜试验辅助车车体前端安装有两个万向车轮，车体后端安装有两个定向脚轮。
[0007]所述高压开关柜试验辅助车车体顶部布置有两根运输加固梁，且该加固梁平行排列。
[0008]所述高压开关柜试验辅助车车体底部布置有三根运输辅助梁，且该辅助梁平行排列。
[0009]所述运输加固梁采用白钢管通过氩弧焊焊接于车体顶部而成。
[0010]所述运输加固梁采用白钢管通过氩弧焊焊接于车体顶部而成。
[0011]梯子采用白钢管通过氩弧焊焊接而成。
[0012]通过上述设计方案，本实用新型可以带来如下有益效果:
[0013]相比于现有技术本实用新型车体及升高机构采用白钢管材料，具有重量轻、机械强度高、承重量大、耐用等优点；
[0014]相比于现有技术本实用新型承载运输平台材料采用绝缘板材料，具有机械重量轻、绝缘性能好、耐用等优点；
[0015]相比于现有技术本实用新型承载运输平台材料采用绝缘板材料，具有机械重量轻、绝缘性能好、耐用等优点；
[0016]相比于现有技术本实用新型承载运输平台材料采用塑料车轮，具有承重量大，耐用，绝缘性能好，重量轻，可锁死，锁死后牢固、稳定等优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]以下结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步的说明:
[0018]图1为本实用新型高压开关柜试验辅助车结构示意图。
[0019]图2为本实用新型上下升高机构结构示意图。
[0020]1-高压开关柜试验辅助车车体、2-上下升高机构、3-斜拉梁、4-承载运输平台、5-梯子、6-两个万向车轮、7-两个定向脚轮、8-第一合页、9-第二合页、10-第三合页、11-第四合页、12-U型紧固槽、13-U型紧固槽。
【具体实施方式】
[0021]图1所示为一种高压开关柜试验辅助车，包括高压开关柜试验辅助车车体1、上下升高机构2、斜拉梁3、承载运输平台4、梯子5、两个万向车轮6、两个定向脚轮7、第一合页
8、第二合页9、第三合页10、第四合页11、第五合页12、U型紧固槽13，所述高压开关柜试验辅助车车体I顶部和底部形状均为长方形，采用切割长度分别为80cm、50cm尺寸4X2.5cm、厚度1_的白钢管各四根通过氩弧焊焊接而成；所述斜拉梁3 —端通过第一合页8连接在上升高机构上，另一端支撑于车体底部运输辅助梁上，且数量为两个，分别支撑车体前后上下升高机构；所述U型紧固槽13通过第三合页10安装于上升高机构底部，用厚度1.6mm的白钢板制作长8cm、宽2.7cm、高5cm的U型加固槽四个，且前后上升高机构各有两个U型紧固槽13 ;所述承载运输平台4位于高压开关柜试验辅助车车体顶部，承载运输平台升高后，测量其对地垂直高度为0.70m,且为绝缘的长方形平板；所述梯子5通过第四合页11连接在车体顶部，且梯子5位于车体前部；所述高压开关柜试验辅助车车体I前端安装有两个万向车轮6，车体后端安装有两个定向脚轮7。
[0022]所述高压开关柜试验辅助车车体I顶部布置有两根长度70cm尺寸1.3 X 3cm厚度Imm的白钢管，且白钢管平行排列。所述白钢管通过氩弧焊焊接于车体顶部而成。
[0023]所述高压开关柜试验辅助车车体I底部布置有三根45cm尺寸2.2X2.2cm厚度Imm的白钢管，且白钢管平行排列。所述白钢管通过氩弧焊焊接于车体顶部而成。
[0024]梯子5采用白钢管通过氩弧焊焊接而成。安装完毕后进行拉力试验，梯子5可承受推、拉力不少于1500N。梯子5展开后与地面夹角为65°，收回后能与承载运输平台重合。
[0025]图2所示为上下升高机构2结构示意图。上下升高机构2分别位于高压开关柜试验辅助车车体I前端和后端，形状均为长方形，采用白钢管通过氩弧焊焊接而成，上下升高机构2通过第五合页12连接，且上下升高机构2分别通过第二合页9连接在车体顶部和底部，上下升1?机构2折置后，测量其最大1?度为5.4cm。
【权利要求】
1.一种高压开关柜试验辅助车，其特征是:包括高压开关柜试验辅助车车体(I)、上下升高机构(2)、斜拉梁(3)、承载运输平台(4)、梯子(5)、两个万向车轮￠)、两个定向脚轮(7)、第一合页(8)、第二合页(9)、第三合页(10)、第四合页(11)、第五合页(12)、U型紧固槽(13)， 所述高压开关柜试验辅助车车体(I)顶部和底部形状均为长方形，采用白钢管通过氩弧焊焊接而成；所述上下升高机构(2)分别位于高压开关柜试验辅助车车体(I)前端和后端，形状均为长方形，采用白钢管通过氩弧焊焊接而成，上下升高机构(2)通过第五合页(12)连接，且上下升高机构(2)分别通过第二合页(9)连接在车体顶部和底部；所述斜拉梁(3) —端通过第一合页(8)连接在上升高机构上，另一端支撑于车体底部运输辅助梁上，且数量为两个，分别支撑车体前后上下升高机构；所述U型紧固槽(13)通过第三合页(10)安装于上升高机构底部，数量为四个，且前后上升高机构各有两个U型紧固槽(13);所述承载运输平台(4)位于高压开关柜试验辅助车车体顶部，且为绝缘的长方形平板；所述梯子(5)通过第四合页(11)连接在车体顶部，且梯子(5)位于车体前部；所述高压开关柜试验辅助车车体(I)前端安装有两个万向车轮(6)，车体后端安装有两个定向脚轮(7)。
2.根据权利要求1所述的一种高压开关柜试验辅助车，其特征是:所述高压开关柜试验辅助车车体(I)顶部布置有两根运输加固梁，且该加固梁平行排列。
3.根据权利要求1所述的一种高压开关柜试验辅助车，其特征是:所述高压开关柜试验辅助车车体(I)底部布置有三根运输辅助梁，且该辅助梁平行排列。
4.根据权利要求2所述的一种高压开关柜试验辅助车，其特征是:所述运输加固梁采用白钢管通过氩弧焊焊接于车体顶部。
5.根据权利要求3所述的一种高压开关柜试验辅助车，其特征是:所述运输辅助梁采用白钢管通过氩弧焊焊接于车体顶部。
6.根据权利要求1所述的一种高压开关柜试验辅助车，其特征是:所述梯子(5)采用白钢管通过氩弧焊焊接。
【文档编号】B62B3/02GK203920814SQ201420287515
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年5月30日 优先权日:2014年5月30日
【发明者】张崇利, 贾晨, 杨宝伟, 黄大志, 王迪, 武永亮, 李春雨, 耿建宇, 杨春虹, 杨春飞, 张雷, 孙晋, 张辉, 许文燮, 张天石, 邹铁双, 付青, 韩冬, 赵晓明, 谢利, 魏晓明, 刘宏宇, 曹建 申请人:国家电网公司, 国网吉林省电力有限公司长春供电公司