一种汽车的支架安装机构的制作方法
【专利摘要】一种汽车的支架安装机构，包括支架本体，所述支架本体上凸设有基座，该基座的中心处凸设有可卡入汽车钣金件的卡孔内的弹性卡扣，该基座的周边凸设有向外倾斜扩张的防水翻边，该防水翻边的末端上设有与汽车钣金件相接触的接触平面。本实用新型的有益效果在于：采用上述结构，支架本体通过弹性卡扣卡接在汽车钣金件上，并通过防水翻边与汽车钣金件密封接触，不仅安装方便、强度高，而且能有效阻止水汽和外界噪音进入车内。
【专利说明】 一种汽车的支架安装机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车的支架安装机构。
【背景技术】
[0002]现有技术中，门槛支架或者其他功能支架上设置有安装卡扣，该安装卡扣包括一竖板、以及凸设在该竖板的末端上的卡凸，在将门槛支架或者其他功能支架安装到汽车钣金件上时，安装卡扣插入汽车钣金件的卡孔内，安装卡扣的卡凸卡在卡孔的周边的汽车钣金件上，从而将门槛支架或者其他功能支架与汽车钣金件相连接。这种安装方式还存在的缺点在于:当安装卡扣插入汽车钣金件的卡孔内时，安装卡扣无法对卡孔进行密封，起不到阻止水汽进入车内和降低外界噪音进入车内的效果，而且安装卡扣比较细长，强度不够，在安装卡扣插入卡孔过程中或者在使用过程中极易损坏。
【发明内容】
[0003]为了克服现有技术中存在上述的不足，本实用新型提供一种结构简单、安装方便、强度高、且能阻止水汽和外界噪音进入车内的汽车的支架安装机构。
[0004]本实用新型解决其技术问题的技术方案是:一种汽车的支架安装机构，包括支架本体，所述支架本体上凸设有基座，该基座的中心处凸设有可卡入汽车钣金件的卡孔内的弹性卡扣，该基座的周边凸设有向外倾斜扩张的防水翻边，该防水翻边的末端上设有与汽车钣金件相接触的接触平面。
[0005]进一步，所述弹性卡扣包括与所述基座相连的支撑板、以及位于该支撑板的前、后两侧的卡扣臂，该卡扣臂的头部与所述支撑板的末端相连，该卡扣臂的尾部为活动端并靠近所述基座，且所述支撑板的末端与卡扣臂的尾部的内侧之间的连接处通过圆弧过渡。卡扣臂设置成悬空状态，从而增加弹性卡扣的回弹性，方便支架本体与汽车钣金件之间卡扣连接到位，支撑板与卡扣臂之间的连接处通过圆弧过渡，可以防止应力集中，保证弹性卡扣的寿命。
[0006]进一步，所述卡扣臂的头部的外表面上设有卡扣导向斜面，所述卡扣臂的尾部的端面上设有紧固台阶。卡扣导向斜面可以帮助卡扣臂顺利卡入汽车钣金件的卡孔内，紧固台阶与汽车钣金件相接触并设置1_的过盈量，从而准确定位Y向和紧固Z方向。
[0007]进一步，所述支撑板的左侧设有定位筋，所述支撑板的右侧设有支撑部，所述定位筋和支撑部上远离所述基座的一端上均设有支撑导向斜面。定位筋和和支撑部与汽车钣金件相接触，可准确定位于X方向，而且定位筋可以增强弹性卡扣的自身强度，在安装过程中或者使用过程中，弹性卡扣不易损坏，而且支撑导向斜面的设置，便于卡扣臂顺利卡入汽车钣金件的卡孔内。
[0008]进一步,所述支架本体、基座和弹性卡扣一体成型,与在支架本体上安装一个卡扣件相比较，不仅可以节省成本，而且还省去了支架本体的二次装配工序。
[0009]进一步，所述防水翻边的接触平面与汽车钣金件之间的干涉量为0.5^0.7mm,阻止水汽进入车内和降低噪音传递至车内的效果为最佳。
[0010]本实用新型在安装时，将支架本体上的弹性卡扣插入汽车钣金件的卡孔内，在卡扣臂上的卡扣导向斜面和定位筋和支撑部上的支撑导向斜面的导向作用下，弹性卡扣能顺利的卡入汽车钣金件的卡孔内，从而将支架本体和汽车钣金件卡扣连接在一起，在弹性卡扣与汽车钣金件相互卡接时，卡扣臂上的紧固台阶与汽车钣金件相接触并设置Imm的过盈量，从而准确定位Y向和紧固Z方向，而支撑板上的定位筋和支撑部也与汽车钣金件相接触，从而准确定位于X方向，并且定位筋可以增强弹性卡扣的强度，在安装过程或者使用过程中，弹性卡扣不易损坏，同时弹性卡扣周围的防水翻边的接触平面与汽车钣金件密封接触，可以有效阻止水汽进入车内，还能降低外界噪音传入车内。
[0011]本实用新型的有益效果在于:采用上述结构，支架本体通过弹性卡扣卡接在汽车钣金件上，并通过防水翻边与汽车钣金件密封接触，不仅安装方便、强度高，而且能有效阻止水汽和外界噪音进入车内。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的立体图。
[0013]图2是本实用新型的俯视图。
[0014]图3是图2的A-A剖面图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细说明。
[0016]参照图f图3，一种汽车的支架安装机构，包括支架本体I，所述支架本体上凸设有基座2，该基座的中心处凸设有可卡入汽车钣金件的卡孔内的弹性卡扣，该基座2的周边凸设有向外倾斜扩张的防水翻边3，该防水翻边的末端上设有与汽车钣金件相接触的接触平面4。
[0017]所述弹性卡扣包括与所述基座2相连的支撑板5、以及位于该支撑板的前、后两侧的卡扣臂6，该卡扣臂的头部与所述支撑板的末端相连，该卡扣臂6的尾部为活动端并靠近所述基座2，且所述支撑板的末端与卡扣臂的尾部的内侧之间的连接处通过圆弧7过渡。卡扣臂6设置成悬空状态，从而增加弹性卡扣的回弹性，方便支架本体I与汽车钣金件之间卡扣连接到位，支撑板5与卡扣臂6之间的连接处通过圆弧7过渡，可以防止应力集中，保证弹性卡扣的寿命。
[0018]所述卡扣臂6的头部的外表面上设有卡扣导向斜面8，所述卡扣臂的尾部的端面上设有紧固台阶9。卡扣导向斜面8可以帮助卡扣臂6顺利卡入汽车钣金件的卡孔内，紧固台阶9与汽车钣金件相接触并设置1_的过盈量，从而准确定位Y向和紧固Z方向。
[0019]所述支撑板5的左侧设有定位筋10，所述支撑板的右侧设有支撑部11，所述定位筋10和支撑部11上远离所述基座的一端上均设有支撑导向斜面12。定位筋10和支撑部11与汽车钣金件相接触，可准确定位于X方向，而且定位筋10可以增强弹性卡扣的自身强度，在安装过程中或者使用过程中，弹性卡扣不易损坏，而且支撑导向斜面12的设置，便于卡扣臂6顺利卡入汽车钣金件的卡孔内。
[0020]所述支架本体1、基座2和弹性卡扣一体成型，与在支架本体上安装一个卡扣件相比较，不仅可以节省成本，而且还省去了支架本体的二次装配工序。
[0021]所述防水翻边3的接触平面4与汽车钣金件之间的干涉量为0.5^0.7mm,阻止水汽进入车内和降低噪音传递至车内的效果为最佳。
[0022]本实用新型在安装时，将支架本体I上的弹性卡扣插入汽车钣金件的卡孔内，在卡扣臂6上的卡扣导向斜面8和定位筋10和支撑部11上的支撑导向斜面12的导向作用下，弹性卡扣能顺利的卡入汽车钣金件的卡孔内，从而将支架本体I和汽车钣金件卡扣连接在一起，在弹性卡扣与汽车钣金件相互卡接时，卡扣臂6上的紧固台阶9与汽车钣金件相接触并设置Imm的过盈量，从而准确定位Y向和紧固Z方向，而支撑板5上的定位筋10和支撑部11也与汽车钣金件相接触，从而准确定位于X方向，并且定位筋10可以增强弹性卡扣的强度，在安装过程或者使用过程中，弹性卡扣不易损坏，同时弹性卡扣周围的防水翻边3的接触平面4与汽车钣金件密封接触，可以有效阻止水汽进入车内，还能降低外界噪音传入车内。
【权利要求】
1.一种汽车的支架安装机构，包括支架本体，其特征在于:所述支架本体上凸设有基座，该基座的中心处凸设有可卡入汽车钣金件的卡孔内的弹性卡扣，该基座的周边凸设有向外倾斜扩张的防水翻边，该防水翻边的末端上设有与汽车钣金件相接触的接触平面。
2.按照权利要求1所述的汽车的支架安装机构，其特征在于:所述弹性卡扣包括与所述基座相连的支撑板、以及位于该支撑板的前、后两侧的卡扣臂，该卡扣臂的头部与所述支撑板的末端相连，该卡扣臂的尾部为活动端并靠近所述基座。
3.按照权利要求2所述的汽车的支架安装机构，其特征在于:所述支撑板的末端与卡扣臂的尾部的内侧之间的连接处通过圆弧过渡。
4.按照权利要求2所述的汽车的支架安装机构，其特征在于:所述卡扣臂的头部的外表面上设有卡扣导向斜面，所述卡扣臂的尾部的端面上设有紧固台阶。
5.按照权利要求2所述的汽车的支架安装机构，其特征在于:所述支撑板的左侧设有定位筋，所述支撑板的右侧设有支撑部，所述定位筋和支撑部上远离所述基座的一端上均设有支撑导向斜面。
6.按照权利要求1飞之一所述的汽车的支架安装机构，其特征在于:所述支架本体、基座和弹性卡扣一体成型。
7.按照权利要求f5之一所述的汽车的支架安装机构，其特征在于:所述防水翻边的接触平面与汽车钣金件之间的干涉量为0.5^0.7_。
【文档编号】B62D25/22GK203974708SQ201420319034
【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年6月16日 优先权日:2014年6月16日
【发明者】林炳辉, 赖生炎 申请人:宁波长华汽车装饰件有限公司