轻便电动自行车的制作方法
【专利摘要】本实用新型轻便电动自行车，涉及一种电动和人力两用的电动车，包括车把、前叉、前轮、脚踏传动组件、支撑架、下横梁、后轮、后车座、鞍座、上横梁、电动机传动组件、控制器、蓄电池、电动机和安装在车把上的控制手柄，脚踏传动组件设置在后轮一侧的下横梁上，电动机传动组件设置在后轮与脚踏传动组件所在侧相对的另一侧，电动机固定在鞍座和后车座之间的支撑架上，电动机的输出端设置在电动机传动组件的同一侧，控制器、蓄电池、电动机分别通过导线与控制手柄连接。本实用新型轻便电动自行车两侧各设置一套传动系统，分别通过链条独立连接，实现人力和电动机相结合驱动车辆行驶，驱动力相互独立、互不干涉，驾驶者在驱动车辆时轻松自如。
【专利说明】轻便电动自行车
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及电动车【技术领域】，特别涉及一种电动和人力两用的电动自行车。
【背景技术】
[0002]电动车由于其节能环保等方面原因受到越来越多的人青睐，已经成为最普遍的代步交通工具。很多用户都因为电动车故障或电动车蓄电池没有电的问题而抛锚在路上，既耽误了时间又影响心情，所以有厂家设计了电动和人力两用的电动自行车，但是目前市场上出售的电动和人力两用电动自行车由于设计缺陷，有以下几个缺点:
[0003]1、现有的电动和人力两用电动自行车的电动机基本上都是设置在车轮圆心的转轴上，所以只要车在运动，电动机都要随着车的运动而同步运行。当电动机或控制器发生故障、或电动车蓄电池没有电而需要人力驱动的情况下，电动机会被动运行，需要消耗很大比例的人力驱动能量，故此时用人力驱动电动自行车运行会相当费力。
[0004]2、现有的电动和人力两用电动自行车的人力驱动装置的传动比较小，驾驶者用人力驱动电动自行车运行时车辆行驶得比较慢。
[0005]3、目前市场上出售的电动和人力两用电动自行车结构复杂、制造成本高，后期维修和维护困难，养护成本高；另外，现有的电动自行车90%以上都采用塑料件，塑料件会随着车辆的震动、碰刮而松散、脱扣，影响车辆的寿命。
实用新型内容
[0006]本实用新型的目的是提供一种结构简单、骑行轻便、行驶速度快的电动和人力两用轻便电动自行车，以解决上述现有技术存在的问题。
[0007]本实用新型为实现上述目的采用的技术方案是:一种轻便电动自行车，包括车把、前叉、前轮、脚踏传动组件、支撑架、下横梁、后轮、后车座、鞍座和上横梁，该轻便电动自行车还包括电动机传动组件、控制器、蓄电池、电动机和安装在车把上的控制手柄，所述脚踏传动组件设置在后轮一侧的下横梁上，电动机传动组件设置在后轮与脚踏传动组件所在侧相对的另一侧，电动机固定在鞍座和后车座之间的支撑架上，电动机的输出端设置在电动机传动组件的同一侧，所述控制器、蓄电池、电动机分别通过导线与控制手柄连接。
[0008]所述脚踏传动组件包括脚踏曲柄、脚踏链轮、过渡链轮组件和脚踏飞轮，所述过渡链轮组件设有大链盘和与大链盘同轴的小链盘，大链盘与小链盘固定连接，脚踏链轮设置在下横梁的前端，脚踏飞轮设置在下横梁的后端，脚踏飞轮安装在后轮与脚踏传动组件同侧的后轮轴上，过渡链轮组件设置在脚踏链轮和脚踏飞轮之间的下横梁上，脚踏曲柄与脚踏链轮连接，脚踏链轮通过链条I与过渡链轮组件的小链盘连接，脚踏飞轮通过链条II与过渡链轮组件的大链盘连接。
[0009]所述过渡链轮组件的轴承孔I内设置有轴承I和飞轮I。
[0010]所述电动机传动组件包括电动机传动后链轮和电动机输出端小链轮，电动机传动后链轮安装在后轮与电动机传动组件同侧的后轮轴上，电动机输出端小链轮与电动机的输出端连接，电动机传动后链轮与电动机输出端小链轮通过链条III连接。
[0011]所述电动机传动后链轮的轴承孔II内设置有轴承II和飞轮II。
[0012]所述鞍座与后车座之间还设置有用于保护电动机的保护架，保护架位于电动机上侧。
[0013]所述蓄电池设置在上横梁或保护架上。
[0014]所述控制器设置在后车座或支撑架上。
[0015]本实用新型轻便电动自行车由于采用上述结构，具有如下有益效果:
[0016]1、本实用新型之轻便电动自行车两侧各设置一套传动系统，分别通过链条与人力驱动脚踏和电动机独立连接，实现人力和电动机相结合驱动车辆行驶。当车辆上坡时可以通过电动机驱动和人力驱动同时工作增加电动车的驱动力，使车辆轻松上坡；另外，当电动机驱动系统发生故障时还可以采用人力驱动使车辆继续行驶，让驾驶者不因车辆故障而耽误时间，影响情绪。
[0017]2、在电动车驱动轮(后轮)两侧各设置一个飞轮链盘，使人力驱动和电动机驱动的驱动力相互独立、互不干涉，当电动机或控制器发生故障、或电动车蓄电池没有电而需要人力驱动时，电动机不会随着电动车的运动而同步运行，减轻驾驶者在使用人力驱动车辆时的负担。
[0018]3、在脚踏链轮和脚踏飞轮之间设置了过渡链轮，加大人力驱动的传动比，提高人力驱动车辆时的行驶速度，快速行驶时比原来行驶快309Γ90%，驾驶者在使用人力驱动车辆时更轻松自如。
[0019]4、本实用新型之轻便电动自行车车身小、体积小且重量轻，便于管理和陈放；且该电动自行车几乎没有塑料件，所以其维护成本低、寿命长。
[0020]下面结合附图和实施例对本实用新型之轻便电动自行车作进一步的说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0021]图1:本实用新型轻便电动自行车的结构示意图；
[0022]图2:图1所示轻便电动自行车的后视图；
[0023]图3:图1所示过渡链轮组件的结构示意图；
[0024]图4:图1所示电动机传动后链轮组件的结构示意图；
[0025]图5:电动机传动后链轮组件和脚踏飞轮安装在后轮轴上的结构示意图；
[0026]附图标号说明:1一控制手柄、2—车把、3—前叉、4一前轮、5—脚踏传动组件、51—脚踏曲柄、52—脚踏链轮、53—过渡链轮组件、531—大链盘、532—小链盘、533—轴承1、534—飞轮1、535—轴承孔1、54—脚踏飞轮、6—支撑架、7—下横梁、8—后轮、81—后轮轴、9一电动机传动组件、91 一电动机传动后链轮、911 一轴承孔I1、912—轴承I1、913—飞轮II >92一电动机输出端小链轮、10—后车座、11一控制器、12一保护架、13—电动机、14一鞍座、15—蓄电池、16—上横梁。
【具体实施方式】
[0027]如图1至图5所示，本实用新型轻便电动自行车，包括车把2、前叉3、前轮4、脚踏传动组件5、支撑架6、下横梁7、后轮8、后车座10、鞍座14和上横梁16，该轻便电动自行车还包括电动机传动组件9、控制器11、蓄电池15、电动机13和安装在车把2上的控制手柄1，所述脚踏传动组件5设置在后轮8 一侧的下横梁7上，电动机传动组件9设置在后轮8与脚踏传动组件5所在侧相对的另一侧；所述电动机13固定在鞍座14和后车座10之间的支撑架6上，电动机13的输出端设置在电动机传动组件9的同一侧,所述控制器11、蓄电池15、电动机13分别通过导线与控制手柄I连接。
[0028]所述脚踏传动组件5包括脚踏曲柄51、脚踏链轮52、过渡链轮组件53和脚踏飞轮54，所述过渡链轮组件53设有大链盘531和与大链盘531同轴的小链盘532，大链盘531与小链盘532固定连接，大链盘531与小链盘532同步转动，过渡链轮组件53的轴承孔I 535内设置有轴承I 533和飞轮I 534;脚踏链轮52设置在下横梁7的前端，脚踏飞轮54设置在下横梁7的后端，脚踏飞轮54安装在后轮8与脚踏传动组件5同侧的后轮轴81上，过渡链轮组件53设置在脚踏链轮52和脚踏飞轮54之间的下横梁7上，脚踏曲柄51与脚踏链轮52连接，脚踏链轮52通过链条I与过渡链轮组件53的小链盘532连接，脚踏飞轮54通过链条II与过渡链轮组件53的大链盘531连接，过渡链轮组件53设置有同轴固定连接的一大一小两个链盘，加大了大人力驱动时的传动比，提高人力驱动车辆时的行驶速度，驾驶者在使用人力驱动车辆时更轻松自如。
[0029]所述电动机传动组件9包括电动机传动后链轮91和电动机输出端小链轮92,电动机传动后链轮91安装在后轮8与电动机传动组件9同侧的后轮轴81上，所述电动机传动后链轮91的轴承孔II 911内设置有轴承II 912和飞轮II 913 ;电动机输出端小链轮92与电动机13的输出端连接，电动机传动后链轮91与电动机输出端小链轮92通过链条III连接。
[0030]脚踏传动组件5和电动机传动组件9分别通过飞轮I 534和飞轮II 913与后轮8连接，使人力驱动和电动机驱动的驱动力相互独立、互不干涉，当电动机或控制器发生故障、或电动车蓄电池没有电而需要人力驱动时，电动机不会随着电动车的运动而同步运行，减轻驾驶者在使用人力驱动车辆时的负担。
[0031]所述鞍座14与后车座10之间还设置有用于保护电动机13的保护架12，保护架12位于电动机13上侧；蓄电池15设置在上横梁16或保护架12上；所述控制器11设置在后车座10或支撑架6上。
[0032]作为本实施例的另一种变换，过渡链轮组件53的轴承孔I 535内并不限于本实施例所举的设置一个轴承I和一个飞轮I，还可以设置两个轴承I。
[0033]作为本实施例的又一种变换，蓄电池15并不限于设置在上横梁16或保护架12上，还可以设置在其它位置，只要能支撑住蓄电池15即可。
[0034]作为本实施例的又一种变换，所述控制器11不限于设置在后车座10或支撑架6上，还可以设置在其它位置，只要能支撑住控制器11即可。
[0035]以上实施例仅为本实用新型的较佳实施例，本实用新型的结构并不限于上述实施例列举的形式，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种轻便电动自行车，包括车把(2)、前叉(3)、前轮(4)、脚踏传动组件(5)、支撑架(6)、下横梁(7)、后轮(8)、后车座(10)、鞍座(14)和上横梁(16)，其特征在于，该轻便电动自行车还包括电动机传动组件(9)、控制器(11 )、蓄电池(15)、电动机(13)和安装在车把(2)上的控制手柄(1)，所述脚踏传动组件(5)设置在后轮(8)—侧的下横梁(7)上，电动机传动组件(9)设置在后轮(8)与脚踏传动组件(5)所在侧相对的另一侧，电动机(13)固定在鞍座(14)和后车座(10)之间的支撑架(6)上，电动机(13)的输出端设置在电动机传动组件(9)的同一侧，所述控制器(11)、蓄电池(15)、电动机(13)分别通过导线与控制手柄(I)连接。
2.如权利要求1所述的轻便电动自行车，其特征在于，所述脚踏传动组件(5)包括脚踏曲柄(51)、脚踏链轮(52 )、过渡链轮组件(53 )和脚踏飞轮(54)，所述过渡链轮组件(53 )设有大链盘(531)和与大链盘(531)同轴的小链盘(532)，大链盘(531)与小链盘(532)固定连接，脚踏链轮(52)设置在下横梁(7)的前端，脚踏飞轮(54)设置在下横梁(7)的后端，脚踏飞轮(54)安装在后轮(8 )与脚踏传动组件(5 )同侧的后轮轴(81)上，过渡链轮组件(53 )设置在脚踏链轮(52)和脚踏飞轮(54)之间的下横梁(7)上，脚踏曲柄(51)与脚踏链轮(52)连接，脚踏链轮(52)通过链条I与过渡链轮组件(53)的小链盘(532)连接，脚踏飞轮(54)通过链条II与过渡链轮组件(53 )的大链盘(531)连接。
3.如权利要求2所述的轻便电动自行车，其特征在于，所述过渡链轮组件(53)的轴承孔I (535)内设置有轴承I (533)和飞轮I (534)。
4.如权利要求1所述的轻便电动自行车，其特征在于，所述电动机传动组件(9)包括电动机传动后链轮(91)和电动机输出端小链轮(92)，电动机传动后链轮(91)安装在后轮(8)与电动机传动组件(9)同侧的后轮轴(81)上，电动机输出端小链轮(92)与电动机(13)的输出端连接，电动机传动后链轮(91)与电动机输出端小链轮(92)通过链条III连接。
5.如权利要求4所述的轻便电动自行车，其特征在于，所述电动机传动后链轮(91)的轴承孔II (911)内设置有轴承II (912)和飞轮II (913)。
6.如权利要求1所述的轻便电动自行车，其特征在于，所述鞍座(14)与后车座(10)之间还设置有用于保护电动机(13)的保护架(12)，保护架(12)位于电动机(13)上侧。
7.如权利要求6所述的轻便电动自行车，其特征在于，所述蓄电池(15)设置在上横梁(16)或保护架(12)上。
8.如权利要求1所述的轻便电动自行车，其特征在于，所述控制器(11)设置在后车座(10)或支撑架(6)上。
【文档编号】B62M6/40GK204021175SQ201420425701
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年7月30日 优先权日:2014年7月30日
【发明者】兰添鸿 申请人:兰添鸿