带电梯用控制电缆送出功能的运输台车的制作方法

本发明涉及运输长条形的控制电缆的台车，尤其涉及具有将控制电缆在卷成涡旋状的状态下运输并送出该电缆的功能的运输台车。

背景技术：

当电梯进行翻修工程等时，安装在搭乘轿厢与井道内的电缆挂钩等中继点之间的控制电缆以在纸板箱等收纳箱中卷成涡旋状的状态被搬入翻修工程的现场。然后，控制电缆被转移至平板台车等之后，被运入搭乘轿厢内，被从搭乘轿厢顶板的救援口向井道拉出。在使控制电缆的前端与井道内的中继点连接后，一边使搭乘轿厢下降，一边将装载于平板台车上的控制电缆送出，但此时，必须通过手动作业来送出控制电缆，以使控制电缆不发生缠绕。

日本特开2011‐225167号公报公开了如下的运输台车：其具备将呈涡旋状地卷绕有控制电缆的滚筒体以能够旋转的方式支撑的轴、和将该轴以能够升降的方式支撑的升降装置，通过该升降装置将涡旋状的控制电缆抬起并装载于台车上，并将控制电缆从滚筒体送出。

但是，在上述专利文献1公开的运输台车中，例如，需要将收纳于纸板箱等收纳箱中的涡旋状的控制电缆从收纳箱临时取出，在卷绕于滚筒体的状态下转移至运输台车。

技术实现要素：

本发明的目的在于：提供一种带电梯用控制电缆送出功能的运输台车，其不需要将卷成涡旋状的控制电缆从收纳箱临时取出并转移的工序，就能够送出堆放在台车上的控制电缆。

用于解决课题的手段

本发明的带电梯用控制电缆送出功能的运输台车对以涡旋状收纳长条形的控制电缆的收纳箱在该控制电缆束的涡旋轴为水平方向的立设状态下进行运输，该运输台车的特征在于，其具备：带辊支撑体，其固定于运输台车，在收纳箱内将涡旋状的控制电缆束支撑为能够转动；以及固定用臂，其固定于运输台车，将收纳箱在立设状态下固定于运输台车，在利用固定用臂将收纳箱固定于运输台车的状态下，随着收纳于收纳箱中的控制电缆的一端被从收纳箱拉出，涡旋状的控制电缆束旋转，由此控制电缆被从收纳箱送出。

在本发明的带电梯用控制电缆送出功能的运输台车中，优选为，带辊支撑体包括：支撑体，其上部沿运输台车的前后方向向下方弯曲；和多个辊，它们沿支撑体的弯曲而被安装，将涡旋状的控制电缆束支撑为能够转动。

而且，在本发明的带电梯用控制电缆送出功能的运输台车中，优选为，收纳箱具有在前后方向上长的大致长方体形状，固定用臂由沿上下方向延伸的一对角部件构成，一对角部件由前侧角部件和后侧角部件构成，前侧角部件由与收纳箱的前表面抵接的第1壁部和与相邻于前表面的侧面抵接的第2壁部构成，后侧角部件由与收纳箱的后表面抵接的第3壁部和与侧面抵接的第4壁部构成。

根据本发明的带电梯用控制电缆送出功能的运输台车，通过固定用臂将收纳箱在立设状态下固定于运输台车，并且随着控制电缆的一端从收纳箱被拉出，能够使涡旋状的控制电缆束旋转而送出。因此，不需要将控制电缆从收纳箱内取出并转移至运输台车的工序，就能够送出涡旋状的控制电缆。其结果是能够高效地进行控制电缆的设置作业。

附图说明

图1是应用本发明的实施方式的带电梯用控制电缆送出功能的运输台车的电梯的整体结构图。

图2是对示出本发明的实施方式的带电梯用控制电缆送出功能的运输台车的结构的侧视图和从上侧观察到的局部俯视图进行表示的图。

图3的(a)是示出安装在图2所示的运输台车下表面的旋转支撑板和脚轮的结构的图，图3的(b)是示出使运输台车的旋转支撑板旋转90°后的状态的图，图3的(c)是示出使运输台车沿前后方向伸长后的状态的图。

图4是示出将图2所示的运输台车插入收纳箱时的状态的图。

图5是示出将涡旋状的控制电缆装载于图2所示的运输台车上的状态的图。

图6是示出从转载于图2所示的运输台车上的收纳箱拉出控制电缆并使搭乘轿厢下降、设置控制电缆时的作业状态的图。

具体实施方式

下面，参照附图对本发明的实施方式进行详细说明。在该说明中，具体的形状、材料、数值、方向等是为了容易理解本发明而列举的示例，可以根据用途、目的、规格等适当地变更。此外，从一开始就假设为，在以下包括多个实施方式或变形例等的情况下，适当地组合它们的特征部分来使用。

图1是示出应用了本发明的实施方式的带电梯用控制电缆送出功能的运输台车的电梯10的整体结构的图。电梯10具备曳引机12。

在图示的实施方式中，曳引机12设置在井道S的正上方的机房M中，经由主绳索13使搭乘轿厢14及对重(未图示)相对升降。

搭乘轿厢14具有搭载乘客或货物进行升降的功能，以与设置在各层的层站15-1、15-2、15-3处的层站门16-1、16-2、16-3对置的方式设有轿厢门17。搭乘轿厢14在轿厢内具有设有目的地楼层登记按键等的操作面板18，并且在顶板上设有紧急时救援乘客的救援口19。

电梯控制盘20设置在上述机房M中，经由控制电缆22与搭乘轿厢14连接，该控制电缆22安装在设于搭乘轿厢14的底面的连接口14a与设置在井道S的壁面的电缆挂钩21之间。电梯控制盘20统一控制曳引机12和搭乘轿厢14的运转。

使用图2和图3，对带电梯用控制电缆送出功能的运输台车(以下适当地仅称作运输台车)30的结构进行说明。图2是示出运输台车30的结构的图。图3的(a)是示出安装在运输台车30的下表面的旋转支撑板及脚轮在运输时的结构的图。图3的(b)是示出沿运输台车30的宽度方向展开脚轮后的状态的图。图3的(c)是示出使运输台车30沿前后方向伸长后的状态的图。图中所示的“X”表示前后方向，“Y”表示上下方向，“Z”表示宽度方向。

运输台车30具有运输前后方向X上长的大致长方体形状的收纳箱L的功能，该收纳箱L将长条形的控制电缆22收纳成涡旋状。收纳于收纳箱L中的控制电缆22束在涡旋轴为水平方向的立设状态下装载于运输台车30(参照图5)。如图2所示，运输台车30由前后分割的前侧底座32及后侧底座34构成。前侧底座32及后侧底座34的结构相同，因此以下的说明中主要仅对前侧底座32的结构进行说明，适当省略对后侧底座34的结构的说明。如图3的(a)所示，在前侧底座32的下部安装有旋转支撑板35。旋转支撑板35经由旋转轴35a安装在前侧底座32的下表面。而且，旋转支撑板35的前后两端上旋转自如地安装有带止动件的脚轮36、37。

在各脚轮36、37的上部设有停止用滑杆36a、37a，通过使该滑杆36a、37a沿周向滑动，能够进行制动，使得脚轮36、37不旋转。由此，能够进行固定，使得运输台车30不动。各脚轮36、37经由旋转支撑板35以能够旋转的方式支撑于前侧底座32。

运输台车30具备将控制电缆22束支撑为能够转动的带辊支撑体40和将收纳箱L固定于运输台车30上的固定用臂50。

如图2所示，带辊支撑体40具有固定于前侧底座32上的支撑体42和安装于支撑体42的上部的多个辊44a～44e。支撑体42是将两张面板42a、42b对置配置而构成两侧面。各面板42a、42b的上端面沿前后方向X向下方弯曲成凹状。并且，前表面面板42c被配置成连结各面板42a、42b的前端。支撑体42的上端面连同支撑体42及后侧底座34的支撑体一起整体上形成为大致圆弧状，并且形成为前后方向X上的中央部的高度比运输台车30的前后两端的高度低。

多个辊44a～44e以能够旋转的方式沿着各面板42a、42b的上端面的弯曲而被安装。各辊44a～44e的外周面的上侧部分从各面板42a、42b的上端面突出并露出。本实施方式中，举出具备辊44a～44e这五个辊的例子，但辊的数量不限于五个。而且，在各面板42a、42b的侧面下部设有上下方向Y上长的缝42d。在缝42d中以能够沿上下方向Y移动的方式卡合有作为旋转支撑板35的止转件发挥功能的固定用销46。

如图2所示，该固定用销46以能够沿上下方向Y移动的方式支撑于设在前侧底座32的上表面的支座47，并贯穿插入于前侧底座32的贯通孔32a和旋转支撑板35的固定用孔35b、35c(参照图3的(a)及图3的(b))中的任意一方，从而作为旋转支撑板35的止转件发挥功能。更详细地说，如图3的(a)所示，固定用销46贯穿插入固定用孔35b时，包括各脚轮36、37的旋转支撑板35在收纳于前侧底座32的正下方的状态下被固定。由此，能够使运输台车30放倒而成为平置状态。另一方面，如图3的(b)所示，如果使旋转支撑板35旋转约90度，将固定用销46贯穿插入固定用孔35c，则旋转支撑板35被固定成沿宽度方向Z展开的状态。由此，能够使前侧底座32自立。

如图3的(a)和图3的(b)所示，在后侧底座34的前端部下表面安装有板状的连结配件48。在连结配件48上以沿上下方向Y贯穿的方式安装有两个螺栓48b、48c。在前侧底座32的后端部上，在与上述两个螺栓48b、48c对应的位置上设有长孔32b、32c，螺栓48b、48c分别贯穿插入这两个长孔32b、32c中而被固定。由此，能够以可调节前侧底座32和后侧底座34的前后方向X的长度的方式连结。其结果是，能够与前后方向X的长度不同的多种收纳箱L对应地调整运输台车30的全长。

如图2所示，固定用臂50由沿上下方向Y延伸的一对角部件52、54构成。角部件52沿上下方向X立设在前侧底座32的前端部上表面，角部件54沿上下方向X立设在后侧底座34的后端部上表面。角部件52由L字形的部件形成，该L字形的部件由与收纳箱L的前表面抵接的第1壁部52a和与收纳箱L的相邻于前表面的侧面抵接的第2壁部52b构成。角部件52被配置成隔着间隙α与支撑体42对置。同样地，角部件54由L字形的部件形成，该L字形的部件由与收纳箱L的后表面抵接的第3壁部54a和与收纳箱L的相邻于后表面的侧面抵接的第4壁部54b构成。

另外，优选在各角部件52、54的第1壁部52a和第3壁部54a的外侧面上部分别设有把手52c及把手54c。由此，维修人员把持把手52c、54c，从而能够容易使运输台车30移动、立起。

如图2中点划线所示，收纳箱L的前端侧的沿上下方向Y延伸的一个角部插入间隙α中。位于收纳箱L的后端侧的相反侧的角部也同样地插入角部件54和支撑体42的间隙中。由此，能够将收纳箱L在立设状态下固定于运输台车30。

接着，使用图4～图6，对采用运输台车30的控制电缆22的运输及安装方法进行说明。

如图4所示，维修人员将收纳箱L以平置状态放置于地面，利用例如切割刀等切断收纳箱L的底面，形成开口端L1。接着，在带辊支撑体40与前后的角部件52、54的间隙中分别插入上述开口端L1的前后两端的角部。之后，把持设于固定用臂50上的把手52c、54c，在将收纳箱L固定于运输台车30的状态下直接拉起。然后，使旋转支撑板35旋转90°，将固定用销46贯穿插入固定用孔35c中进行固定(参照图3的(b))，使运输台车30如图5所示那样在稳定状态下自立。

接着，维修人员推压运输台车30使其移动，并搬入搭乘轿厢14内。然后，通过从轿厢内进行的遥控操作来操作机房M的电梯控制盘20，使搭乘轿厢14上升至接近电缆挂钩21的位置。之后，利用切割刀等切断收纳箱L的上端部使其开口，拉出控制电缆22的一端，从搭乘轿厢14的救援口19向井道S内送出控制电缆22。此时，优选使滑杆36a、37a滑动，事先对脚轮36、37进行制动。同样地，优选事先对后侧底座34的脚轮也进行制动。由此，能够防止在送出控制电缆22时运输台车30移动。

之后，如图6所示，将控制电缆22的一端与电缆挂钩21连接，遥控操作电梯控制盘20，使搭乘轿厢14缓慢下降。此时，收纳于收纳箱L中的控制电缆22通过涡旋状的控制电缆22旋转而被从收纳箱L送出。然后，当搭乘轿厢14下降至底坑P时，将控制电缆22的另一端与设于搭乘轿厢14的下端的连接口14a连接。由此，能够进行控制电缆22的安装作业。在应安装的控制电缆22束有多根的情况下，反复进行上述的安装作业即可。

根据上述实施方式的带电梯用控制电缆送出功能的运输台车30，通过固定用臂50将收纳箱L在立设状态下固定于运输台车30，并且随着控制电缆22从收纳箱L被拉出，能够使涡旋状的控制电缆22束旋转而送出。因此，不需要将涡旋状的控制电缆22从收纳箱L内临时取出并转移至运输台车30的工序，就能够从收纳箱L送出涡旋状的控制电缆22。其结果是能够高效地进行控制电缆22的安装作业。

在上述实施方式中，支撑体42沿着运输台车30的前后方向X向下方弯曲，但支撑体42的上边部未必必须弯曲，只要多个辊44a～44e的外周面从支撑体42的上边部突出并露出即可。

另外，在上述实施方式中，固定用臂50由设在运输台车30的前后两端的一对角部件52、54构成，但不限于此。例如，也可以将一对平板部件或杆状部件立设在运输台车30的前后两端。

另外，本发明当然不限于上述的实施方式及其变形例的结构，能够在本申请的权利要求书所记载的事项及其等同的范围内进行各种改良或变更。