后侧围内板焊合件的制作方法

本发明涉及汽车车身，尤其涉及汽车车身中的一种后侧围内板焊合件。

背景技术：

传统后侧围内板焊合件的重量较大，不利于轻量化设计。

技术实现要素：

为了解决现有技术中的问题，本发明提供了一种后侧围内板焊合件。

本发明提供了一种后侧围内板焊合件，包括卷收器支架、后侧围内板、后侧围上角连接板、D柱内板和D柱下角板，其中，所述卷收器支架与所述后侧围内板的底部的前端部连接，所述后侧围上角连接板与所述后侧围内板的后端部连接，所述后侧围上角连接板与所述D柱内板的顶端连接，所述D柱内板的底端与所述D柱下角板连接，所述卷收器支架与D柱内板形成内板，所述卷收器支架与D柱内板之间设有第一减重孔。

作为本发明的进一步改进，所述后侧围上角连接板、D柱内板和D柱下角板形成D柱加强板。

作为本发明的进一步改进，所述后侧围内板上设有第二减重孔。

作为本发明的进一步改进，所述第二减重孔呈水平方向狭长形。

本发明的有益效果是：通过上述方案，将传统内板分为卷收器支架与D柱内板，并在卷收器支架与D柱内板之间设置第一减重孔，有利于减少重量。

附图说明

图1是本发明一种后侧围内板焊合件的示意图。

具体实施方式

下面结合附图说明及具体实施方式对本发明进一步说明。

如图1所示，一种后侧围内板焊合件，包括卷收器支架4、后侧围内板5、后侧围上角连接板6、D柱内板7和D柱下角板8，其中，所述卷收器支架4与所述后侧围内板5的底部的前端部连接，所述后侧围上角连接板6与所述后侧围内板5的后端部连接，所述后侧围上角连接板6与所述D柱内板7的顶端连接，所述D柱内板7的底端与所述D柱下角板8连接，所述卷收器支架4与D柱内板7形成内板，所述卷收器支架4与D柱内板7之间设有第一减重孔1。

如图1所示，所述后侧围上角连接板6、D柱内板7和D柱下角板8形成D柱加强板。

如图1所示，所述后侧围内板5上设有第二减重孔2。

如图1所示，所述第二减重孔2呈水平方向狭长形。

本发明提供的一种后侧围内板焊合件，通过划分多个小件，增加了材料选择的灵活性，后侧围内板局部挖空的同时通过增加接头零件材料的牌号，省掉了D柱区域贯通的加强板从而实现减重目的；与传统结构相比，后侧围内板5面积大大缩小，并由卷收器支架4、D柱内板7构成传统结构的内板，中间局部挖空，从而实现零件减重目的；与传统结构相比，D柱区域没有贯通的加强板合件，通过合理分块、提升搭接头零件牌号满足结构强度、刚度性能。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。