一种两段式可变角度摩托车观后镜的制作方法

本发明涉及一种汽车、摩托车零部件，特别是涉及一种两段式可变角度摩托车观后镜。

背景技术：

我国是摩托车工业大国，也是摩托车消费大国，摩托车保有巨大，摩托车还是民众不可或缺的交通工具，摩托车驾驶时要特别注重安全性能，要保证安全就要有良好的驾驶视野，特别是视角以外的可视性尤其重要，这就要通过观后镜来实现的，现有摩托车配置的都是平镜，视角较小，视角集中且唯一，侧后方死角大，在驾驶员转弯或应急反应时，或较高和较低处，都存在瞭望不到的死角位置，如果死角内有影响转弯或应急反应的状况，就会造成交通事故，危及到驾乘人员的生命财产安全，为此申请人之前提出了申请号2016213334683的申请，技术方案中两片基板通过铰接轴连接，其间隙比较大，这仍有待于技术解决。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本发明提供了一种两段式可变角度摩托车观后镜。

本发明采用的技术方案为：一种两段式可变角度摩托车观后镜，包括其特征在于包括镜部和后壳，镜部设有上下排布或左右排布的第一基板和第二基板，第一基板和第二基板保有宽一至两厘米的间隙，间隙两侧的正面边缘倒圆角，第一基板和第二基板正面粘接连接有一能够弯曲的透明片，透明片一面设有反光层，透明片内侧间隙里设有与其连为一体的沿间隙方向伸展的橡胶连接片，连接片背面连接有沿间隙方向伸展的连接筋，连接筋连接有连接板，连接板连接有与后壳内底连接的底座，第一基板和第二基板与间隙相反的一侧的背面分别连接弹力夹，后壳内底上设有插入弹力夹的阻尼片。

进一步的，所述第一基板和第二基板与间隙相反的一侧连接有拉带。

进一步的，所述弹力夹夹持面上设有凸起，阻尼片上设有可分别与凸起配合的凹陷。

本发明具推动对应第一基板和第二基板外侧的透明片位置，第一基板和第二基板间隙所对透明片位置发生弯曲，可调节视野角度，并依靠弹力夹和阻尼片间的阻尼保持位置稳定，角度调节位置没有缝隙，视野好，无间隙不会由于进入异物而产生卡滞。

附图说明

图1为本发明实施例内部结构示意图及放大图。

图2为本发明实施例分解结构示意图。

附图标记:1 第一基板；2 第二基板；3 透明片；4 连接片；5 连接筋；6 连接板；7 底座；8 弹力夹；9 阻尼片；10 后壳。

具体实施方式

本发明实施例如图1、2所示，该两段式可变角度摩托车观后镜设有连接部、支臂、镜部和后壳10，支臂上下两端分别连接有连接球，连接部设有两个对称的连接构成环形的瓦箍，两瓦箍相对的边缘上分别设有环抱下连接球的下凹槽，下连接球与下凹槽构成球连接旋转机构，镜部设有上下排布或左右排布的第一基板1和第二基板2，本实施例为左右对称排布，大小均等，实施时也可以一大一小，第一基板和第二基板保有宽一至两厘米的间隙，间隙两侧的正面边缘倒圆角，避免透明片陡峭折叠，第一基板和第二基板正面粘接连接有一能够弯曲的透明片3，透明片可以是塑料，当然也可以是不透明如铜片等金属，透明片一面设有反光层，产生镜面发射，透明片内侧间隙里设有与其连为一体的沿间隙方向伸展的橡胶连接片4，可以随透明片柔性弯曲，连接片背面连接有沿间隙方向伸展的橡胶连接筋5，连接筋连接有连接板6，连接板连接有与后壳内底连接的底座7，对透明片进行支撑，第一基板和第二基板与间隙相反的一侧的背面分别连接弹力夹8，后壳内底上设有插入弹力夹的阻尼片9，通过基板施力滑动可以调节夹持的位置，同时弹力夹夹住阻尼片使基板位置稳定，后壳底外设有与上连接球连接第一凹槽，后壳底外连接有与上连接球连接第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽抱合上连接球构成球连接旋转机构。

本发明具推动对应第一基板和第二基板外侧的透明片位置，第一基板和第二基板间隙所对透明片位置发生弯曲，可调节视野角度，弯曲部位可以产生更广的凸镜视角，并依靠弹力夹和阻尼片间的阻尼保持位置稳定，角度调节位置没有缝隙，视野好，无间隙不会由于进入异物而产生卡滞。

实施时，可在第一基板和第二基板与间隙相反的一侧连接有拉带，基板推入后可以通过拉带拉出，更便于调节位置；还可在弹力夹夹持面上设有凸起，阻尼片上设有可分别与凸起配合的凹陷，分出位置档位，在档位处可以保持的更稳定。

综上所述仅为本发明较佳实施例，凡依本申请所做的等效修饰和现有技术添加均视为本发明技术范畴。