一种折叠多功能复踏随身车的制作方法

本实用新型涉及自行车，特别涉及一种折叠多功能复踏随身车。

背景技术：

自行车用做于代步通勤工具已有百余年了，直到现在其仍旧是世界上保有量以及使用率最多的道路交通工具。随着工业科技的发展，家用汽车的数量激增，自行车一度被边缘化。但由于汽车的尾气排放已给环境造成了破坏，诸如经常会出现雾霾天气，给人们的健康带来了极大的危害。当下政府已倡导低碳绿色出行，人们环保意识的提高，对身体健康的重视，又开始青睐了这古老而又时尚的，既能锻炼身体，又能低碳出行的绿色环保的通勤代步工具——自行车。但随着城市的扩容以及道路的拥堵，传统自行车已不再适合人们的需求。传统自行车是存在着诸多缺陷的。体积较大，重量较沉，无处存放。最让人头疼的就是经常被盗的问题。比如放在楼下，上下楼的功夫，车子便不见了。如果是一辆破旧自行车也就无所谓了，但对于上点儿档次的新车动辄几千甚至过万，也着实让人无法承受。还有一个非常重要的因素就是骑行的姿势不利于身体健康，尤其是对裆部的压迫，长时骑行会危及健康的。再有其驱动方式动能效率是很低的，存在动力死点，而且还不能连续给力。因此，就要提出全新的技术方案，方能满足人们对其的依赖。

目前，市面可以见到的折叠自行车，各种样式的，各种结构的，可以说是五花八门，但都未能做到真正的实用性。有的折叠后的体积还可以，但折叠操作较为复杂。有的虽折叠操作是简单了，但折叠后的体积又偏大。功能单一加之受传统的驱动方式的制约，都不能称得上是随身车。

技术实现要素：

为了克服传统便携自行车所存在的缺陷与不足，本实用新型提供一种折叠多功能复踏随身车。该折叠多功能复踏随身车，不仅解决了传统自行车骑行姿势对腰部的损伤和鞍座对裆部的压迫，以及驱动效率低，动力死点问题。还做到了体积小巧，功能全。能够健身娱乐，通勤观光，情侣嬉戏，可载行李箱或其它物品，折叠后还可以当做行李拉车。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：方案一其包括：驱动机构、可折叠车架、可折叠伸缩筒式车把立、转向轴销、可折叠载人踏板、带有折叠卡托的行李箱托架。前后两个车轮安装在可折叠车架上，折叠后可使两个车轮呈左右平行排列，并由两个轴端的吸合装置锁紧，以拉其行走或是做行李车时不会松散；可折叠伸缩筒式车把立通过折扣与前叉相连接，折叠后伸缩筒式车把立与车架平行并且车把立上的锁扣与车架上的锁扣锁紧；转向轴销固定在可折叠伸缩筒式车把立的折扣下端与可折叠车架相连接；可折叠载人踏板安装在可折叠车架折扣的前半段的车架上；带有折叠卡托的行李箱托架安装在后车轮上侧，固定在平叉和车架上；一对可折叠驱动踏板分别安装在左右摆臂上，摆臂的复位扭簧安装在摆臂主轴与车体之间，摆臂的前端通过轴承安装在摆臂主轴上，摆臂主轴安装在可折叠车架的后半段靠近折扣的车架上，两个摆臂的内侧各装有一个驱动滑轮，车架靠近平叉分岔处安装一组T形桥式支架，前支架T形臂的两端固定左右驱动带的一端，后支架T形臂两端各装有一个支撑滑轮用来托起左右驱动带，T形桥式前支架与T形桥式后支架之间的间隙为摆臂上驱动滑轮的往复轨迹，左右驱动带的另一端各固定在左右收带棘轮上，左右收带棘轮安装在后轴上的轮毂两侧，收带棘轮的复位蜗卷弹簧安装在收带棘轮与车体之间，左右驱动踏板摆臂的上下止点由两条拉抻带限位，拉抻带的一端固定在车体上，另一端固定在摆臂上。利用人体重力原地踏步式踩踏驱动踏板，或是原地小跳步式双脚同时起落踩踏驱动踏板，由驱动踏板上的驱动滑轮拉抻驱动带使收带棘轮旋转，联动后车轮转动，从而完美的将往复式运动转换为旋转式运动，实现驱动车轮前行，达到了健身与代步的目的。

方案二其包括：前后两个车轮安装在可折叠车架上；可折叠车把立安装在转向轴销上；可折叠载人踏板安装在可折叠车架折扣的前半段的车架上；可折叠驱动踏板安装在摆臂上，摆臂复位扭簧安装在摆臂与车体之间，摆臂的前端通过轴承安装在摆臂主轴上，摆臂的后端与驱动带一端固定，摆臂主轴安装在可折叠车架的后半段的车架上，驱动带的另一端与收带棘轮固定，收带棘轮安装在传动轴上，传动轴安装在由三根结构杆组成的传动支架上，收带棘轮的复位扭簧安装在收带棘轮与车体之间，减震弹簧安装在平叉的两侧，用于托顶驱动踏板，主驱动链轮组的上链轮安装在传动轴上，下链轮安装在后轮轴上，通过链条或带条将上下两链轮连接。利用人体重力原地踏步式踩踏驱动踏板，或是原地小跳步式双脚同时起落踩踏驱动踏板，拉抻驱动带使收带棘轮旋转，联动主驱动链轮组，从而完美的将往复运动转换为旋转运动，实现驱动车轮前行。

本实用新型的有益效果是，车体无座椅，采用复踏式站姿蹬踏骑行。不会像传统自行车那样给骑行者带来腰酸背痛感，尤其是更不会造成裆部压迫。适合于从儿童到老年人所有人群。达到了轻松自在的锻炼身体，娱乐观光和代步通勤的目的。由于采用了往复蹬踏的机构，可以做到无动力死点地连续给力，动力效率高，骑行更省力，速度更快。折叠后体积小巧，更方便于随身携带。可以做到家与公交地铁或是私家车与目的地零接驳，其更是一款名副其实的家居旅行无处不在的随时、随地、随身车。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型折叠多功能复踏随身车的整体结构图。

图2是本实用新型折叠多功能复踏随身车的复踏驱动机构踏板摆臂位于上止点图。

图3是本实用新型折叠多功能复踏随身车的复踏驱动机构踏板摆臂位于下止点图。

图中1.可伸缩筒式车把立，2.车把立侧锁扣，3.车把立的折叠锁扣，4.转向轴销，5.车架侧锁扣，6.前叉，7.可折叠车架，8.折叠载人踏板，9.车架折叠锁扣，10.摆臂主轴，11.摆臂，12.折叠驱动踏板，13.拉抻带，14.T形桥式前支架，15.驱动滑轮，16.支撑滑轮，17.驱动带，18.行李箱托架，19.平叉，20.收带棘轮，21.T形桥式后支架。

具体实施方式

图1所示，前后两个车轮通过前叉(6)与平叉(19)安装在可折叠车架(7)上；可折叠伸缩筒式车把立(1)通过车把立的折叠锁扣(3)与前叉(6)相连接，折叠后伸缩筒式车把立(1)与车架(7)平行并且车把立侧锁扣(2)与车架侧锁扣(5)锁紧；转向轴销(4)固定在可折叠伸缩筒式车把立(1)的折叠锁扣(3)下端与可折叠车架(7)相连接；可折叠载人踏板(8)安装在车架折叠锁扣(9)的前半段的车架(7)上；带有折叠卡托的行李箱托架(18)安装在后轮上侧，固定在平叉(19)和车架(7)上；一对可折叠驱动踏板(12)分别安装在左右摆臂(11)上，摆臂(11)的复位扭簧安装在摆臂主轴(10)与车体之间，摆臂(11)的前端通过轴承安装在摆臂主轴(10)上，摆臂主轴(10)安装在可折叠车架(7)的后半段靠近车架折叠锁扣(9)的车架(7)上，两个摆臂(11)的内侧各装有一个驱动滑轮(15)，车架(7)靠近平叉(19)分叉处安装一组T形桥式支架，由T形桥式前支架(14)和T形桥式后支架(21)组成，前支架(14)T形臂的两端各固定左右驱动带(17)的一端，后支架(21)T形臂两端各装有一个支撑滑轮(16)用来托起左右驱动带(17)，T形桥式前支架(14)与T形桥式后支架(21)之间的间隙为摆臂(11)上驱动滑轮(15)的往复轨迹，左右驱动带(17)的另一端各固定在左右收带棘轮(20)上，左右收带棘轮(20)安装在后轴上的轮毂两侧，收带棘轮(20)的复位蜗卷弹簧安装在收带棘轮(20)与车体之间，左右驱动踏板摆臂(11)的上下止点有两条拉抻带(13)限位，拉抻带(13)的一端固定在车体上，另一端固定在摆臂(11)上。