技术领域本实用新型涉及橡胶履带领域，特别涉及一种橡胶履带铁齿。
背景技术：
铁齿是深埋粘合在橡胶履带内部，充当支撑骨架，与机器驱动轮直接啮合传递动力支撑机器重量的金属构件。目前，申请号为201020221988.1的中国专利公开了一种橡胶履带铁齿，它包括过桥，在过桥的两侧分别连体设置左翼部和右翼部，在过桥和左翼部之间设有凸出于过桥正面的左导向凸起，在过桥和右翼部之间设有凸出于过桥正面的右导向凸起，在左翼部和右翼部的外端分别设有凸出于左翼部和右翼部背面的左凸块和右凸块。这种橡胶履带铁齿虽然可以防止履带被坚硬的障碍物剪切，但是履带在长期使用过程中，其铁齿与橡胶履带之间相互摩擦从而导致铁齿与橡胶履带接触面造成磨损的现象，因其在行进的过程中履带与铁齿之间易发生相对位移，尤其在潮湿的环境中或者泥泞的道路上，铁齿与橡胶履带之间的位移现象尤为严重，严重时会影响到正常的行进。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种能有效提升橡胶履带与铁齿之间摩擦力的橡胶履带铁齿。本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种橡胶履带铁齿，包括过桥，位于过桥两侧分别连体设置的左翼部和右翼部，所述过桥和左翼部之间设有凸出于过桥正面的左支承块，所述过桥和右翼部之间设有凸出于过桥正面的右支承块，所述过桥包括位于正面的圆弧部、以及位于背面的梯形部，所述梯形部的底面设有防滑纹路。通过上述技术方案，履带在长期使用过程中，其铁齿与橡胶履带之间的接触面不断发生摩擦，从而造成橡胶履带的磨损，使橡胶履带与铁齿的接触面变得光滑，通过防滑纹路的设置，增加了铁齿与橡胶履带接触面横向与纵向的摩擦力，避免在行进的过程中履带与铁齿之间发生相对位移，从而影响到正常的行进。优选的，所述梯形部的两侧腰部上均分布有若干防滑齿。通过上述技术方案，防滑齿设置在两个倾斜面上，当铁齿卡嵌在橡胶履带里，防滑齿与橡胶履带上的凹槽嵌合，强化了铁齿的固定能力，使铁齿与橡胶履带之间贴合的更加紧密，橡胶履带在潮湿的环境中或者泥泞的道路上时，避免过多的泥土卡嵌进入到铁齿与橡胶履带接触面之间，从而降低铁齿与橡胶履带之间的摩擦力，从而使铁齿与橡胶履带之间的位移现象加重，从而影响正常的行进。优选的，所述防滑齿的排列方向与腰部的宽度方向一致。通过上述技术方案，防滑齿的齿尖朝上设置，与橡胶履带的凹槽相互嵌合，从而使铁齿稳固的嵌合在橡胶履带上，在橡胶履带行进在泥泞的道路上时，由于湿润的泥土具有粘连性，粘附在承重轮上时，在承重轮滚动的过程中，避免承重轮与铁齿粘连在一起，从而使铁齿与橡胶履带之间松脱。优选的，所述左支承块和左翼部的连接处、以及右支承块和右翼部的连接处均采用圆弧过渡。通过上述技术方案，履带在使用过程中，会经过地形凹凸不平的地面，其铁齿左、右支承块之间有空隙不连续，机器承重轮从不连续且有间隙的铁齿顶部所构成的支承面通过时，会出现承重轮掉入支承面间隙中，而与左翼部和右翼部产生碰撞冲击，通过圆弧过渡的连接处，在承重轮接触到左翼部和右翼部时，承重轮能顺着圆弧处下滑，起到了一定缓冲的作用，避免承重轮与左翼部和右翼部之间发生直上直下的碰撞，从而延长了承重轮的使用寿命。优选的，所述左翼部和右翼部的正面均设有加强块，两块加强块分别沿左支承块向靠近左翼部一侧、沿右支承块向靠近右翼部一侧延伸。通过上述技术方案，在承重轮掉入到支承面间隙中与左翼部和右翼部发生碰撞冲击时，经过圆弧过渡缓冲了一部分的力，通过加强块对左、右翼部进行固定、拉扯，避免左、右翼部过长的长度，从而在结构强度上变弱，避免左、右翼部在受到承重轮冲击时发生裂纹，从而影响履带的正常使用。优选的，所述左翼部和右翼部的背面均设有减重槽，所述减重槽分别与位于对应左翼部、右翼部的加强块呈相对设置。通过上述技术方案，减重槽与加强块相对设置在左翼部和右翼部的背面，不仅保证了铁齿的结构强度，并且使铁齿的重量减轻，从而提高了履带的传动效率，使履带行进时更加省力、快速。优选的，所述左支承块和右支承块上均设有加长段，两个加长段相对于过桥、左翼部的排列方向呈反向对称设置。通过上述技术方案，通过加长段的设置，保证了其按履带纵向任何截面沿节距排列时使前后两个铁齿的重合度更高，这样履带在运行时，承重轮超过铁齿所构成的支承面是连接不间断的，从而避免机器行走过程中，不断掉入到左、右翼部上，从而减轻了对左、右翼部的损伤，增加了铁齿的使用寿命。优选的，所述左翼部和右翼部的边沿均配合设有限位块。通过上述技术方案，铁齿是卡嵌在橡胶履带里的，并在橡胶履带里安装钢丝帘线，履带每运行一周依次通过驱动轮及张紧轮各弯曲一次，钢丝帘线在弯曲时与铁齿两翼边沿接触，通过限位块的设置，具有防止钢丝帘线侧露的效果，对钢丝帘线位置进行限制，避免钢丝帘线与铁齿边角接触而产生非正常磨损。附图说明图1为实施例的正视结构示意图；图2为图1中A的放大图；图3为实施例的俯视结构示意图；图4为实施例的立体图；图5为实施例的俯视结构示意图；图6为图5中B的放大图。附图标记：1、过桥；1a、圆弧部；1b、梯形部；2、左翼部；3、右翼部；4、左支承块；5、右支承块；6、防滑纹路；7、防滑齿；8、圆弧过渡；9、加强块；10、减重槽；11、加长段；12、限位块。具体实施方式以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。如图1、图2、图6所示，一种橡胶履带铁齿，包括过桥1，过桥1包括位于正面的圆弧部1a、以及位于背面的梯形部1b，梯形部1b包括上底面、下底面、以及两侧的腰部，其中，上底面与过桥1固定连接，下底面设置有防滑纹路6，梯形部1b的两侧腰部上均设有若干防滑齿7，防滑齿7与腰部的宽度方向一致，每个防滑齿7的齿部均向上倾斜设置，用于与橡胶履带上的凹槽进行卡嵌，在铁齿安装在橡胶履带上时，防滑齿7一格一格与凹槽进行卡嵌，在过桥1的两侧分别对称分布有左翼部2和右翼部3，左翼部2和右翼部3均呈矩形，并且左翼部2和右翼部3的宽度随着长度方向逐渐变大，在过桥1的两端分别设有凸出于过桥1正面的左支承块4和右支承块5，左支承块4位于左翼部2和过桥1之间，右支承块5位于右翼部3与过桥1之间，左支承块4和右支承块5均呈矩形，左支承块4和右支承块5上均配合设有加长段11，加长段11相对于过桥1呈方向相反凸出设置，加长段11的长度为4-5cm，保证了前、后两个铁齿顶部形成支承面的连续性。如图1和图3所示，左支承块4和左翼部2的连接处、以及右支承块5和右翼部3的连接处均采用圆弧过渡8，左翼部2和右翼部3的正面均设有加强块9，所述加强块9分别沿左支承块4向靠近左翼部2一侧、沿右支承块5向靠近右翼部3一侧延伸，加强块9的宽度为左翼部2和右翼部3宽度的一半，加强块9在两侧分别与左支承块4和左翼部2连接处、右支承块5和右翼部3连接处接壤，加强块9的厚度随着往左翼部2、右翼部3延伸的过程中不断变薄，在左翼部2和右翼部3的端部厚度变为零。如图4和图5所示，左翼部2和右翼部3的背面均设有减重槽10，所述减重槽10与加强块9相对设置，减重槽10呈矩形，减重槽10与左翼部2和右翼部3的长度方向一致，并且不与外界和过桥1连通设置，减重槽10的深度约为0.5cm，加强块9凸出于左翼部2和右翼部3的正面，减重槽10从铁齿两翼的背面向正面设置，从而保证了铁齿的结构强度。如图3所示，左翼部2和右翼部3的边沿均配合设有限位块12，限位块12分别位于两翼远离加长段11的边沿，限位块12与两翼呈一体化设置，限位块12分别设置子啊两翼的一侧边沿，并不在两侧边沿都设置，限位块12从左翼部2和右翼部3的中部向两翼的端部延伸，并与两翼端部接壤，在限位块12的起始端呈圆弧形设置。以上所述仅是本实用新型的示范性实施方式，而非用于限制本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。