汽车生产线抱具定位支架的制作方法

本实用新型涉及一种汽车生产专用工装，尤其涉及一种汽车生产流水线上使用的抱具定位支架。

背景技术：

现代汽车生产装配时，半成品车辆的流转要依赖流水线上的抱具，抱具上方悬挂在流动线上，下方悬挂有4个抱臂，每个抱臂上设有托举支架，支架上设有一个支撑块，支撑块托住车身底部。抱具托着半成品车身在流水线各个工位上顺序行进，依次完成各个装配工序，直至成品完工。通常不同的车型就需要匹配不同的抱具，如果需要更换生产车款，就需要事先更换抱具。通常一条流水线上的抱具数量高达300个以上，完全更换需要大量的时间和人力；而且需要为各个车款设计生产不同的抱具，成本高昂，还占用大量存放空间。中国专利文献“汽车总装输送系统的抱具共用快换支撑装置”，其公开号CN101139043A，公开了一种汽车总装输送系统的共用快换抱具支撑装置，由滑座、滑块、螺杆、手柄等组成，其中滑座焊接在后支撑臂上的支撑托板上，滑座中间为燕尾滑槽，滑块下半部安装在滑槽中，在燕尾滑槽中具有上下位移空间；在滑座的两侧壁上开有与燕尾滑槽方向一致的长槽口，长槽口至少分别向下连接由两个限位槽，螺杆横向穿过其中一限位槽和滑座内的滑块，卡于限位槽中，端部通过手柄紧固。该方案通过采用滑座与滑块组合形式，通过螺杆推动滑块在限位槽之间滑动并限位，以根据需要调整滑块的位置，达到支撑不同平台车型，解决轴距、抱点、重心有差异的不同系列车型的共用输送难题。该方案的缺陷在于，抱具支架定位不佳，当抱具托举着车体经过各个工位时，均有员工或机器手对车体进行作业，车身会因此产生晃动，严重时会产生侧滑，导致抱具失衡，容易磕伤车体。假如流水线需要以一定角度斜向上方或者下方运行时，车体甚至会产生侧倾或滑落，甚至可能发生伤害事故，这对厂家的流水线布置提出了苛刻的布局要求，节约用地的立体布置方式无法被采用，造成了用地浪费。

技术实现要素：

本实用新型需要解决的技术问题是，现有抱具定位支架定位不佳，容易发生侧滑侧倾，从而提供一种不会侧滑，定位精确，可以支持流水线大角度俯仰运行的汽车生产线抱具定位支架。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种汽车生产线抱具定位支架，包括一个与抱具的抱臂连接的支座，还包括安装板和销轴；所述支座包括支座侧板和与支座侧板成直角的支座顶板，支座侧板上设有若干个支座固定螺栓孔，支座固定螺栓穿过支座固定螺栓孔将支座与抱具的抱臂的侧壁连接在一起；所述安装板上设有若干个安装板固定螺栓孔，安装板固定螺栓穿过安装板固定螺栓孔将安装板与支座顶板面面接触的固定连接在一起；所述安装板上设有至少一个销轴固定孔，其中一个销轴固定孔内设有销轴。

本方案在抱具的抱臂上设置了一个支座，支座上安装了一个水平的安装板，安装板上设置了一个销轴。汽车车架边框上设有若干个竖直的工艺孔，销轴与工艺孔位置对应，使得车体能通过工艺孔套接在销轴上，得以固定。这种套接定位具有良好的精度，能大大提高定位效率，定位后的车身不会产生侧滑，不会与抱具的抱臂擦碰，而且能适应车身前后左右方向的侧倾，完全满足流水线立体布置的要求。

作为优选，所述支座侧板和支座顶板之间以支座斜撑块斜向固定连接。作为主要的受力结构，支座侧板、支座顶板和支座斜撑块构成一个稳定的三角形，具有良好的支撑作用。

作为优选，所述销轴包括固定端和定位端，定位端的形状为端部小底部大的旋转形，定位端的下方设有凸出于销轴圆柱面的定位台阶，定位台阶的外径大于所述销轴固定孔的直径；所述固定端设有螺纹，与之螺纹匹配的销轴固定螺母将销轴固定在安装板上。销轴的定位端为上小下大的类似圆锥形，有助于提高一次定位的成功率；中部的定位台阶限定了销轴定位端暴露的长度；固定端通过螺纹用螺栓锁紧，简单方便可靠，可替换。

作为优选，所述支座固定螺栓孔为长圆形孔，长圆形的长度方向平行于支座顶板。支座固定螺栓与长圆形孔构成滑动连接关系，当定位位置需 要进行前后微调时，只需要拧松支座固定螺栓而不必全部拧下，节约了调整时间。

作为优选，所述支座固定螺栓孔的长圆形延伸至支座侧板的侧边，形成开口。当需要更换支座时，只需要拧松支座固定螺栓，将支座沿长圆形孔的开口方向抽拉出来即可，不必全部拧下支座固定螺栓，节约了更换时间。

作为优选，所述安装板固定螺栓孔为长圆形，长圆形的长度方向垂直于支座侧板。安装板固定螺栓与长圆形孔构成滑动连接关系，当定位位置需要进行左右微调时，只需要拧松安装板固定螺栓而不必全部拧下，节约了调整时间。

作为优选，所述安装板固定螺栓孔的长圆形延伸至安装板的侧边，形成开口。当需要更换安装板时，只需要拧松安装板固定螺栓，将安装板沿长圆形孔的开口方向抽拉出来即可，不必全部拧下安装板固定螺栓，节约了更换时间。

与之匹配的，应用有前述抱具的汽车生产线抱具定位支架，设有至少2个所述抱具，且位于流水线行进方向的前部左右两侧的抱臂各设有一个。轿车通常是发动机前置，车辆重心在车体前部，将定位支架设置在前方，有助于车体稳定，减少抱具晃动。

综上所述，本实用新型的有益效果是：不会侧滑，定位精确，可以支持流水线大角度俯仰运行。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图，

图2是本实用新型的支座的侧视图，

图3是本实用新型的支座的俯视图，

图4是本实用新型的安装板的俯视图。

其中：1支座，11支座侧板，12支座顶板，13支座斜撑块，14支座固定螺栓孔，15支座固定螺栓，2安装板，21安装板固定螺栓孔，22安装板固定螺栓，23销轴固定孔，3销轴，31销轴固定孔。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

如图1所示的实施例，一种汽车生产线抱具定位支架，包括支座1、安装板2和销轴3。如图2、图3所示，支座包括竖直的支座侧板11和水平的支座顶板12，两者之间以支座斜撑块13斜向固定连接，形成一个稳固的三角形。支座侧板上设有若干个支座固定螺栓孔14，本例为分设于左右各2个，支座固定螺栓15穿过支座固定螺栓孔将支座与抱具的抱臂的侧壁连接在一起；支座固定螺栓孔为长圆形孔，长圆形的长度方向为水平方向，且长圆形延伸至支座侧板的侧边，形成开口。如图4所示，安装板上设有若干个安装板固定螺栓孔21，本例为分设于前后各2个，安装板固定螺栓22穿过安装板固定螺栓孔，将安装板与支座顶板面面接触的固定连接在一起；安装板固定螺栓孔为长圆形孔，长圆形的长度方向为水平方向，且长圆形延伸至安装板的侧边，形成开口。安装板上设有至少一个销轴固定孔23，本例中为前后排列的两个，其中前方的一个销轴固定孔内设有销轴。销轴的上方为定位端，下方为固定端。定位端的形状为端部小底部大的旋转形，本例为锥尖作了圆弧处理的圆锥体；圆锥体的下方设有凸出于销轴圆柱面的定位台阶，定位台阶的外径大于销轴固定孔的直径；固定端设有螺纹，通过一个与之螺纹匹配的销轴固定螺母31将销轴锁固在安装板上。

一种应用有上述汽车生产线抱具定位支架的汽车生产线抱具，设有至少2个所述汽车生产线抱具定位支架，本例是设置了2个，分别与位于流水线行进方向的前部左右两侧的抱臂的内侧壁连接。

本实用新型的一种汽车生产线抱具定位支架，应用在该种汽车生产线抱具上，通过调整支座固定螺栓与支座固定螺栓孔的位置进行定位位置的前后微调，通过调整安装板固定螺栓与安装板固定螺栓孔的位置进行定位位置的左右微调，通过调整销轴进行前后位置的微调，使得销轴的位置与相应位置的车身底盘工艺孔完美匹配，套接在一起，实现抱具对车身的精确定位和运转，不会发生侧滑，足以适应流水线大角度俯仰运行的要求。