小缸径动力转向器自动卸荷阀的制作方法

本实用新型涉及汽车动力转向器技术领域，尤其是一种小缸径动力转向器自动卸荷阀。

背景技术：

目前电动汽车处于高速发展期，电动汽车对转向油泵电机的压力要求很高，所以在动力转向器上安装自动卸荷阀，是一种有效减少电动车转向油泵电机故障的手段。但目前动力转向器的自动卸荷阀失效，是动力转向器试验中不合格的最常见模式；并且目前市场上尚没有小缸径动力转向器卸荷阀产品。针对上述所述，本申请人研制出一种结构紧凑、密封性好、可自动调整安装对中性，适用于缸径80以下小缸径动力转向器的自动卸荷阀，满足高质量动力转向器需求。

根据检索，国内尚未有与本实用新型相同的专利申请。

技术实现要素：

针对上述所述，本实用新型提供一种结构紧凑、密封性好、可自动调整安装对中性，适用于缸径80以下的小缸径、高质量动力转向器需求的小缸径动力转向器自动卸荷阀。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该小缸径动力转向器自动卸荷阀包括行程阀杆、行程阀座、行程阀滑杆，所述的行程阀杆的外圆与行程阀座的内孔为Φ8H7/u7过盈配合，使行程阀杆外圆直径为Φ8u7、圆柱度为0.008mm、粗糙度为0.8，其内孔为二阶梯孔，小内孔轴心线相对于轴心线A不同轴度为Φ0.15mm、粗糙度为1.6，其大内孔轴心线相对于轴心线A不同轴度为Φ0.10mm、粗糙度为1.6，在大内孔端作锥度65°正负偏差1°、深度1.2mm的喇叭口，使该喇叭口不圆度为0.006mm、粗糙度为1.6；所述的行程阀座其内孔为二阶梯孔，其小孔与行程阀杆的外圆过盈配合，使其小孔内径为Φ8H7、圆柱度为0.008mm、粗糙度为0.8，其大孔轴心线相对于小孔轴心线B不同轴度为Φ0.15mm，该行程阀座的外圆轴心线相对于小孔轴心线B不同轴度为Φ0.15mm、粗糙度为1.6，在其外圆作M12×1.25螺纹；所述的行程阀滑杆为三阶梯轴，其最小端轴与行程阀杆的小端内孔间隙配合，粗糙度为0.8，其小端轴与最小端轴轴心线C的不同轴度为Φ0.15mm，其中间的大轴直径为Φ7.5mm正偏差0.3mm，在大轴外圆与最小端轴之间作半径R为3.75mm的球面，使该球面不圆度为0.008mm、与轴心线C的不同轴度为Φ0.02mm、并与行程阀杆喇叭口处锥面配合；将行程阀杆与行程阀座过盈配合为一体后、再装入行程阀滑杆，将其安装在小缸径动力转向器的齿条活塞上。

本实用新型的有益效果是：

①本实用新型提供了一种小缸径动力转向器自动卸荷阀，满足缸径80以下的小缸径、高质量动力转向器的需求，也扩大了自动卸荷阀的适用范围。

②本实用新型采用行程阀杆锥面和行程阀滑杆球面配合的密封结构，大大地提高了卸荷阀行程阀杆和行程阀滑杆不在一条直线时的密封效果，避免了随机性的失效。

③本实用新型解决了电动车的电动转向油泵电机因动力转向器自动卸荷阀的质量问题而出现的故障。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型的行程阀杆结构示意图。

图3是本实用新型的行程阀座结构示意图。

图4是本实用新型的行程阀滑杆结构示意图。

具体实施方式

利用附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图所示，本实用新型小缸径动力转向器自动卸荷阀包括行程阀杆1、行程阀座2、行程阀滑杆3，所述的行程阀杆1的外圆与行程阀座2的内孔为Φ8H7/u7过盈配合，使行程阀杆1外圆直径为Φ8u7、圆柱度为0.008mm、粗糙度为0.8，其内孔为二阶梯孔，小内孔轴心线相对于轴心线A不同轴度为Φ0.15mm、粗糙度为1.6，其大内孔轴心线相对于轴心线A不同轴度为Φ0.10mm、粗糙度为1.6，在大内孔端作锥度65°正负偏差1°、深度1.2mm的喇叭口，使该喇叭口不圆度为0.006mm、粗糙度为1.6；所述的行程阀座2其内孔为二阶梯孔，其小孔与行程阀杆1的外圆过盈配合，使其小孔内径为Φ8H7、圆柱度为0.008mm、粗糙度为0.8，其大孔轴心线相对于小孔轴心线B不同轴度为Φ0.15mm，该行程阀座2的外圆轴心线相对于小孔轴心线B不同轴度为Φ0.15mm，在其外圆作M12×1.25螺纹；所述的行程阀滑杆3为三阶梯轴，其最小端轴与行程阀杆1的小端内孔间隙配合，粗糙度为0.8，其小端轴与最小端轴轴心线C的不同轴度为Φ0.15mm，其中间的大轴直径为Φ7.5mm正偏差0.3mm，在大轴外圆与最小端轴之间作半径R为3.75mm的球面，使该球面不圆度为0.008mm、与轴心线C的不同轴度为Φ0.02mm、并与行程阀杆1喇叭口处锥面配合；将行程阀杆1与行程阀座2过盈配合为一体后、再装入行程阀滑杆3，将其安装在小缸径动力转向器的齿条活塞上。