汽车油冷器板片用冲压模具型芯的制作方法
【专利摘要】本实用新型属于冲压模具领域，涉及散热翅片，尤其涉及一种汽车油冷器板片用冲压模具型芯。包括上下相互配合设置的上型芯和下型芯，所述上型芯上设置有用于将板片拉伸的拉伸凸起，所述拉伸凸起间隔均匀的设置在上型芯上，所述下型芯上设置有与拉伸凸起相配合的拉伸凹槽，所述上、下型芯的两侧设置有用于在板片上设置进油孔和出油孔的冲压孔。与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，本实用新型通过改进传统板片冲压模具的结构，在原有的基础上，加设拉伸凸起，使其在板片上形成支撑筋，用以替他传统油冷器的翅片，进而节省了翅片模具费用，同时，由于散热面积增大，进而提交了油冷器的散热效果。
【专利说明】
汽车油冷器板片用冲压模具型芯
技术领域
[0001]本实用新型属于冲压模具领域，涉及散热翅片，尤其涉及一种汽车油冷器板片用冲压模具型芯。
【背景技术】
[0002]油冷器主要用于车辆、工程机械、船舶等发动机润滑油或燃油的冷却。产品热侧是润滑油或燃油，冷侧可以是冷却水或空气。车辆在行驶过程中，各大润滑系统中润滑油依靠油栗动力，经过油冷器热侧通道，将热量传给油冷器的冷侧，而冷却水或冷风则通过油冷器冷侧通道将热量带走，实现冷热流体之间的热交换，确保润滑油处于最合适的工作温度。包括对发动机润滑油、自动变速箱润滑油、动力转向器润滑油等的冷却。
[0003]目前，市场上存在一种层叠板式油冷器，该油冷器属于安装在用于汽车的冷却液冷却器液箱中的内置式的油冷器，主要结构为上下板片加翅片焊接而成，润滑油通过在钎焊一起的板片组成的空腔内流动，并通过板片实现与外部水的隔离。此油冷器结构复杂，这就导致整个模具制作复杂且加工成本高，且散热效果一般，容易堵塞，不易清洗。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型针对上述的油冷器因翅片所导致的技术问题，提出一种设计合理、结构简单、成本低廉且模具制作简单、加工方便的汽车油冷器板片用冲压模具型芯。
[0005]为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为，本实用新型通过一种汽车油冷器板片用冲压模具型芯，包括上下相互配合设置的上型芯和下型芯，所述上型芯上设置有用于将板片拉伸的拉伸凸起，所述拉伸凸起间隔均匀的设置在上型芯上，所述下型芯上设置有与拉伸凸起相配合的拉伸凹槽，所述上、下型芯的两侧设置有用于在板片上设置进油孔和出油孔的冲压孔。
[0006]作为优选，所述拉伸凸起呈V字形设置在间隔均匀的设置在上型芯上。
[0007]作为优选，所述拉伸凸起呈S字形设置在间隔均匀的设置在上型芯上。
[0008]作为优选，所述拉伸凸起呈X字形设置在间隔均匀的设置在上型芯上。
[0009]作为优选，所述拉伸凸起呈M字形设置在间隔均匀的设置在上型芯上。
[0010]作为优选，所述拉伸凸起呈U字形设置在间隔均匀的设置在上型芯上。
[0011]作为优选，所述拉伸凸起呈I字形设置在间隔均匀的设置在上型芯上。
[0012]作为优选，所述拉伸凸起呈斜杠形设置在间隔均匀的设置在上型芯上。
[0013]与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于:
[0014]1、本实用新型通过改进传统板片冲压模具的结构，在原有的基础上，加设拉伸凸起，使其在板片上形成支撑筋，用以替他传统油冷器的翅片，进而节省了翅片模具费用，同时，由于散热面积增大，进而提交了油冷器的散热效果。
【附图说明】
[0015]为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为实施例1提供的上型芯的结构示意图；
[0017]图2为实施例1提供的下型芯的结构示意图；
[0018]以上各图中，1、上型芯；11、拉伸凸起;12、冲压孔;2、下型芯;21、拉伸凹槽。
【具体实施方式】
[0019]为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0020]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0021]实施例1，如图1、图2所示，本实施例提供一种汽车油冷器板片用冲压模具型芯，包括上下相互配合设置的上型芯I和下型芯2，由于汽车油冷器的板片为长条状，在本实施例中，所提供的上型芯I和下型芯2也为长条状，在上型芯I的工作面上设置有用于将板片拉伸的拉伸凸起11，拉伸凸起11间隔均匀的设置在上型芯I上，拉伸凸起11的主要作用是在板片上形成支撑筋，使原片水平状的板片上设置有一定形状的凸起，当然，为了在板片上形成凸起，单靠上型芯I的拉伸凸起11无法实现，因此，在下型芯2上设置有与拉伸凸起11相配合的拉伸凹槽21，考虑到需要在板片上设置进油孔和出油孔，因此，在本实施例中，在上、下型芯1/2的两侧设置有用于在板片上设置进油孔和出油孔的冲压孔12，冲压孔12的主要目的是为了方便设置整个油冷器的进油管和出油管。
[0022]通过上述的设置，将板片放在模具上，经冲压以及拉伸凸起和拉伸凹槽的作用，在板片上形成若干个均匀分布的支撑筋，两个支撑筋之间形成流道，用作油流的通道，这样，再将板片层叠式交替叠加，焊接，这样，焊接后的支撑筋代替传统的油冷器的翅片，从而降低了生产成本，节省了翅片模具的费用，同时，用支撑筋作为翅片使用，效果更佳。
[0023]为了更大的提高支撑筋的效果，在本实施例中，拉伸凸起11的形状可以是V字形、S字形、X字形、M字形、U字形、I字形以及斜杠形等形状，这些形状的设计能够最大程度上增加支撑筋的面积，进而提高其散热效果，当然，如附图中所描述的那样，在一些焊接点，可能只需要设置呈单边的形状即可。
[0024]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车油冷器板片用冲压模具型芯，其特征在于，包括上下相互配合设置的上型芯和下型芯，所述上型芯上设置有用于将板片拉伸的拉伸凸起，所述拉伸凸起间隔均匀的设置在上型芯上，所述下型芯上设置有与拉伸凸起相配合的拉伸凹槽，所述上、下型芯的两侧设置有用于在板片上设置进油孔和出油孔的冲压孔。2.根据权利要求1所述的汽车油冷器板片用冲压模具型芯，其特征在于，所述拉伸凸起呈V字形间隔均匀的设置在上型芯上。3.根据权利要求1所述的汽车油冷器板片用冲压模具型芯，其特征在于，所述拉伸凸起呈S字形间隔均匀的设置在上型芯上。4.根据权利要求1所述的汽车油冷器板片用冲压模具型芯，其特征在于，所述拉伸凸起呈X字形间隔均匀的设置在上型芯上。5.根据权利要求1所述的汽车油冷器板片用冲压模具型芯，其特征在于，所述拉伸凸起呈M字形间隔均匀的设置在上型芯上。6.根据权利要求1所述的汽车油冷器板片用冲压模具型芯，其特征在于，所述拉伸凸起呈U字形间隔均匀的设置在上型芯上。7.根据权利要求1所述的汽车油冷器板片用冲压模具型芯，其特征在于，所述拉伸凸起呈I字形间隔均匀的设置在上型芯上。8.根据权利要求1所述的汽车油冷器板片用冲压模具型芯，其特征在于，所述拉伸凸起呈斜杠形间隔均匀的设置在上型芯上。
【文档编号】B21D53/04GK205702127SQ201620586378
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年6月15日
【发明人】王新, 尹逊勇, 孙作晶
【申请人】聊城广源精密机械制造股份有限公司