滑动斜楔冲模结构的制作方法

本发明涉及汽车冲压模具领域，特别涉及一种滑动斜楔冲模结构。

背景技术：

随着技术的发展，节约成本与提高生产效率是所有行业持续追求的目标。在汽车行业里，冲压模具实现自动化生产已经被广泛运用，而在冲压模具自动化生产过程中，效率的提升意味着对模具零部件寿命的要求也越来越高。对于滑动斜楔冲模结构，工作与回程是斜楔机构的两个主要动作，而回程是否平稳，直接影响到滑动斜楔相关部件的寿命长短。

传统的滑动斜楔冲模结构，斜楔工作与回程都是由导板导滑面导向，当模具上下模分开时，斜楔在回程氮气缸作用下沿着导板逐步退回到受力前的位置，在斜楔退回原位置的过程中，由于导板尺寸有限，斜楔脱离导板导滑面的尺寸逐渐加大，也即是相对导板导滑面的悬空量越来越大，使斜楔与导板导滑面之间产生局部受力不均，从而使导板容易出现拉毛或啃伤现象，对于尺寸较大、重量较大的斜楔，发生这种现象的机率更大。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种滑动斜楔冲模结构，在斜楔上模回程状态下起到支撑导向的作用，避免斜楔上模对固定下模上的导板造成拉毛、啃伤。

为了实现上述目的，本发明采取以下技术方案：一种滑动斜楔冲模结构，包括斜楔上模、固定下模，斜楔上模回程状态下沿固定下模上的导板滑移，所述的固定下模的端部上侧固连有限位块，所述的斜楔上模的端部下侧固连有滑块，斜楔上模回程状态下，限位块与滑块构成限位导向抵触式移位配合支撑斜楔上模。

上述技术方案中，斜楔上模、固定下模分别设有对应配合的滑块与限位块，斜楔上模回程状态下脱离导板导滑面的尺寸逐渐增大，这时滑块与限位块始终处于抵触式限位导向配合，产生相对位移，始终支撑住斜楔上模的悬空部位，在斜楔上模脱离导板导滑面的过程中，不会出现斜楔上模悬空量加大导致受力不均啃伤导板的情况，延长了部件使用寿命。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为回程初始状态滑块与限位块配合局部剖视图；

图3为回程结束状态滑块与限位块配合局部剖视图；

图4为本发明滑块剖视图；

图5为本发明限位块剖视图。

具体实施方式

结合附图1～5对本发明做出进一步的说明：

一种滑动斜楔冲模结构，包括斜楔上模10、固定下模20，斜楔上模10回程状态下沿固定下模20上的导板30滑移，所述的固定下模20的端部上侧固连有限位块21，所述的斜楔上模10的端部下侧固连有滑块11，斜楔上模10回程状态下，限位块21与滑块11构成限位导向抵触式移位配合支撑斜楔上模10。斜楔上模10、固定下模20分别设有对应配合的滑块11与限位块21，斜楔上模10回程状态下脱离导板30导滑面的尺寸逐渐增大，这时滑块11与限位块21始终处于抵触式限位导向配合，产生相对位移，始终支撑住斜楔上模10的悬空部位，在斜楔上模10脱离导板30导滑面的过程中，不会出现斜楔上模10悬空量加大导致受力不均啃伤导板30的情况，延长了部件使用寿命。

所述的限位块21包括斜块211，斜块211的斜面倾斜角与导板30的倾斜角一致，滑块11与斜块211的斜面构成滑动移位配合。斜块211的斜面倾斜角与导板30的倾斜角一致，保证滑块11与斜块211产生相对滑移的时候始终支撑斜楔上模10，不会产生偏移导致回程不稳定。

进一步的，所述的斜块211的斜面为弧形曲面状，所述的滑块11上布置有滚轮111，滚轮111与斜块211构成滚动移位配合。适当的可以将斜块211的斜面加工为弧形曲面状，其曲率极小，对应的滑块11上布置有滚轮111，滚轮111与斜块211的弧形曲面构成滚动配合，在斜楔上模10回程状态下产生相对位移，起到导向支撑作用的同时摩擦力较小，不会过度磨损部件同时加快回程进度。

所述的限位块21还包括基座212，斜块211与基座212一体式连接固定于固定下模20的端部上侧。设置基座212保证限位块21的强度和稳定性，确保斜楔上模10回程状态稳定。

所述的基座212上开设有安装孔，对应的斜楔上模20的端部上侧开设有螺纹孔，螺栓穿过安装孔与螺纹孔将基座212与固定下模20固连。通过螺栓将基座212与固定下模20固连，确保其结构为可拆卸式连接，便于更换调整。

所述的滑块11包括基板112，基板112的一端通过螺栓固定于斜楔上模10的端部下侧，基板112的悬伸端向下延伸有对称布置的安装支架113，滚轮111与安装支架113构成滚动连接。滚轮111与安装支架113构成滚动连接，斜楔上模10回程状态下，滚轮111相对安装支架113滚动与斜块211产生滚动移位。

所述的安装支架113开设有通孔，滚轮111套设在柱销114周圈，柱销114端部通过通孔与安装支架113固连。设有柱销114与安装支架113构成可拆卸式固定连接，便于滚轮111的更换、调整。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种滑动斜楔冲模结构，包括斜楔上模、固定下模，斜楔上模回程状态下沿固定下模上的导板滑移，所述的固定下模的端部上侧固连有限位块，所述的斜楔上模的端部下侧固连有滑块，斜楔上模回程状态下，限位块与滑块构成限位导向抵触式移位配合支撑斜楔上模。斜楔上模、固定下模分别设有对应配合的滑块与限位块，斜楔上模回程状态下脱离导板导滑面的尺寸逐渐增大，这时滑块与限位块始终处于抵触式限位导向配合，产生相对位移，始终支撑住斜楔上模的悬空部位，在斜楔上模脱离导板导滑面的过程中，不会出现斜楔上模悬空量加大导致受力不均啃伤导板的情况，延长了部件使用寿命。

技术研发人员：陈国宏;段宝娟;吴昌云;章爽滨
受保护的技术使用者：奇瑞汽车股份有限公司
技术研发日：2017.06.29
技术公布日：2017.09.29