电动车方向器总成的制作方法

本实用新型属于电动车上的配件技术领域，尤其是涉及一种电动车方向器总成。

背景技术：

目前，方向器总成作为电动车上的重要部件，其主要与车辆的前轮连接，以便控制电动车的行进转向。现有的方向器总成大多与前轮直接连接，这种结构在车辆路过一些颠簸路段时其减震效果较差，这样容易造成车辆上的紧固件松动，影响车辆的使用寿命；因此有必要予以改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对上述现有技术存在的不足，提供一种电动车方向器总成，它具有结构简单及减震效果较佳的特点。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种电动车方向器总成，包括车头固定座、转向支架及车架定位座，所述车头固定座套设在转向支架的上端部，所述车架定位座固定设置在转向支架上；其还包括转向连接板及减震器，所述转向连接板套设在转向支架的底端部，所述减震器与转向连接板固定连接。

所述转向连接板上设置有槽口及锁定螺栓，所述槽口与锁定螺栓配合使用。

所述车架定位座上设置有套口，所述套口套设在转向支架的外周面。

所述车头固定座上设置有调节松紧度的调节螺栓。

采用上述结构后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是：本实用新型的结构简单，转向连接板上连接有减震器，其能够有效提高车辆的减震效果，延长使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围，下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

实施例，见图1所示：一种电动车方向器总成，包括车头固定座10、转向支架20、车架定位座30、转向连接板40及减震器50，转向支架20由两根相互平行的套管21所构成，车头固定座10具有两个定位孔101，定位孔101套设在套管21的上端部；在车头固定座10上还设置有调节螺栓11，调节螺栓11与定位孔101配合使用，这样其能够调节定位孔101与套管21配合时的松紧度，让使用较为便捷。车架定位座30在使用时能够与车架固定连接，在车架定位座30上设置有套口31，套口31套设在套管21的外周面，通过这种结构设置能让车架定位座30在使用时不易松动，提高使用寿命。转向连接板40上具有定位孔，其套设在套管21的底端部；在转向连接板40上还具有槽口41、锁定螺栓42及减震器连接孔43，槽口41与减震器连接孔43连通，而锁定螺栓42与槽口41配合使用，这样便于对定位孔进行调节；减震器50与转向连接板40上的定位孔固定连接，在使用时，减震器50能够起到较好的滤震效果，能有效防止车辆部件的松动，延长使用寿命。