一种新型儿童自行车架及儿童自行车的制作方法

本实用新型涉及自行车技术领域，更具体的说是涉及一种儿童自行车架及儿童自行车。

背景技术：

儿童自行车由于适用群体特殊，因此在安全性能上需要作出特殊处理。各个组成部分的夹角、位置关系等因素，均要考虑儿童的安全和舒适性。而儿童自行车架是儿童自行车的主体框架，对安全性能、舒适度、使用寿命、稳固性等具有举足轻重的作用。但是现有的儿童自行车架存在好看却不实用，结实但笨重等问题。

因此，如何提供一种适用于儿童、并符合人机工程学的自行车架及自行车是本领域技术人员亟需解决的问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供了一种新型儿童自行车架及儿童自行车，不仅结合了结实耐用、安全系数高的结构特性，而且符合人机工程学的要求，富有美感、舒适度高。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种新型儿童自行车架，包括：前叉管；位于所述前叉管一侧的下管；贯穿所述下管、并与所述前叉管连接的上管；用于固定所述下管和所述上管的立管；安装在所述立管一侧的后上叉和后下叉；其中在所述立管与所述上管的固定连接处设置有加强筋；所述下管在连接所述前叉管的一端呈弧形突起，并且所述弧形突起延伸至与所述上管的连接处。

优选的，在上述一种新型儿童自行车架中，所述前叉管的中轴线与所述弧形突起中轴线的切线形成了夹角一，并且所述夹角一的范围为82.5°～83.5°。

优选的，在上述一种新型儿童自行车架中，所述下管的中轴线与所述上管的中轴线形成了夹角二，并且所述夹角二的范围为24.5°～25.5°。

优选的，在上述一种新型儿童自行车架中，所述立管中轴线与所述后上叉的中轴线形成了夹角三，并且所述夹角三的范围为83.5°～84.5°。

优选的，在上述一种新型儿童自行车架中，所述立管的中轴线与所述后下叉的中轴线形成了夹角四，所述夹角四的范围为74.5°～75.5°。

优选的，在上述一种新型儿童自行车架中，所述立管的中轴线与所述上管的中轴线形成了夹角五，并且所述夹角五的范围为93.5°～95.5°。

优选的，在上述一种新型儿童自行车架中，所述后上叉和后下叉为一体式结构，通过连接件与后车轮进行固定，并且所述连接件横截面的水平中心线分别与所述立管的中轴线、所述前叉管的中轴线形成夹角六、夹角七，其中所述夹角六的范围为71.5°～72.5°，所述夹角七的范围为70.5°～71.5°。

优选的，在上述一种新型儿童自行车架中，所述前叉管、所述下管、所述上管、所述立管、所述后上叉、所述后下叉、所述加强筋均采用碳素钢制作而成。

优选的，在上述一种新型儿童自行车架中，所述弧形突起的横截面为椭圆，并且所述椭圆的尺寸为50*34mm。

优选的，在上述一种新型儿童自行车架中，所述连接件包括螺栓，并且所述螺栓的螺纹为左旋螺纹。

优选的，在上述一种新型儿童自行车架中，所述上管采用无缝碳素钢管的规格为Φ25.4*1.2；所述立管采用无缝碳素钢管的规格为Φ31.8*1.4；所述后上叉采用无缝碳素钢管的规格为Φ16*1.2；所述后下叉采用无缝碳素钢管的规格为Φ19*1.2。

优选的，在上述一种新型儿童自行车架中，所述加强筋的两侧面为三角形，上端面为曲形面。

优选的，在上述一种新型儿童自行车架中，所述下管采用流线型碳素钢管制作而成，并且规则部的碳素钢管的规格为Φ42*1.2，所述弧形突起处的圆弧半径为180mm，圆点在所述下管的中轴线上。

一种儿童自行车，所述儿童自行车包括所述新型儿童自行车架。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种新型儿童自行车架及儿童自行车，首先自行车架的下管采用流线型碳素钢管制作而成，在下管与前叉管的连接端呈现弧形突起的结构；其次，在立管与上管的连接处一体焊接了加强筋，并且加强筋的横截面呈现曲形面；最后，碳素钢管的规格选用保证了车架的稳固、结实、耐用，各组成部件的夹角以人机工程学为基础，结合了儿童自行车架的结构需求以及儿童使用时的舒适性要求，科学合理。

本发明集科学合理、结实耐用、稳定性高、舒适度强、安全性高、富有流线型美感等优点于一体，在儿童自行车领域具有广阔的前景和空间。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1附图为本实用新型的一种实施方式示意图。

图2附图为本实用新型的夹角一、夹角六、夹角七的示意图。

在附图1中：

1为前叉管、2为下管、3为上管、4为立管、5为后上叉、6为后下叉、7为加强筋、8为弧形突起、9为连接件、18为夹角一、23为夹角二、45为夹角三、46为夹角四、43为夹角五、94为夹角六、91为夹角七。

在附图2中：

1为前叉管、4为立管、8为弧形突起、9为连接件、18为夹角一、94为夹角六、91为夹角七。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例公开了一种新型儿童自行车架及儿童自行车，不仅可靠稳固、结实耐用，而且符合人机工程学，舒适性高，同时结合了工业美学，富有流线型美感。

请参阅相关附图，为本实用新型提供了一种新型儿童自行车架，包括：前叉管1；位于前叉管1一侧的下管2；贯穿下管2、并与前叉管1连接的上管3；用于固定下管2和上管3的立管4；安装在立管4一侧的后上叉5和后下叉6；其中在立管4与上管3的固定连接处设置有加强筋7；下管2在连接前叉管1的一端呈弧形突起8，并且弧形突起8延伸至与上管3的连接处。

为了进一步优化上述技术方案，前叉管1的中轴线与弧形突起8中轴线的切线形成了夹角一18，并且夹角一18的范围为82.5°～83.5°。

为了进一步优化上述技术方案，夹角一18的最优值为83°。

为了进一步优化上述技术方案，下管2的中轴线与上管3的中轴线形成了夹角二23，并且夹角二23的范围为24.5°～25.5°。

为了进一步优化上述技术方案，夹角二23的最优值为25°。

为了进一步优化上述技术方案，立管4的中轴线与后上叉5的中轴线形成了夹角三45，并且夹角三45的范围为83.5°～84.5°。

为了进一步优化上述技术方案，夹角三45的最优值为84°。

为了进一步优化上述技术方案，立管4的中轴线与后下叉6的中轴线形成了夹角四46，夹角四46的范围为74.5°～75.5°。

为了进一步优化上述技术方案，夹角四46的最优值为75°。

为了进一步优化上述技术方案，立管4的中轴线与上管3的中轴线形成了夹角五43，并且夹角五43的范围为93.5°～95.5°。

为了进一步优化上述技术方案，夹角五43的最优值为94°。

为了进一步优化上述技术方案，后上叉5和后下叉6为一体式结构，通过连接件9与后车轮进行固定，并且连接件9横截面的水平中心线分别与立管4的中轴线、前叉管1的中轴线形成夹角六94、夹角七91，其中夹角六94的范围为71.5°～72.5°，夹角七91的范围为70.5°～71.5°。

为了进一步优化上述技术方案，夹角六94的最优值为72°，夹角七91的最优值为71°。

为了进一步优化上述技术方案，前叉管1、下管2、上管3、立管4、后上叉5、后下叉6、加强筋7均采用碳素钢制作而成。

为了进一步优化上述技术方案，弧形突起8的横截面为椭圆，并且椭圆的尺寸为50*34mm。

为了进一步优化上述技术方案，连接件9包括螺栓，并且螺栓的螺纹为左旋螺纹。

连接件9可以采用螺栓，并且最优选择左旋螺纹，左旋螺纹连接时不仅美观大方，而且更加稳固结实。

为了进一步优化上述技术方案，上管3采用碳素钢管的规格为Φ25.4*1.2；立管4采用碳素钢管的规格为Φ31.8*1.4；后上叉5采用碳素钢管的规格为Φ16*1.2；后下叉6采用碳素钢管的规格为Φ19*1.2。

为了进一步优化上述技术方案，加强筋7的两侧面为三角形，上端面为曲形面。

加强筋7的外端面为曲形面，两侧面为类似三角形，在保证结实稳定、贴合性好的基础上更加富有流线型美感。

为了进一步优化上述技术方案，下管2采用流线型碳素钢管制作而成，并且规则部的碳素钢管的规格为Φ42*1.2，弧形突起8处的圆弧半径为180mm，圆点在下管2的中轴线上。

下管2选用流线型碳素钢，不仅使下管2与上管3的结合处呈现流线型结构，而且下管3与前叉管1的连接处也呈现流线型结构；既美观大方，又能够避免尖锐处的刮擦，保护儿童安全。

一种儿童自行车，儿童自行车包括上述新型儿童自行车架。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。