汽车流水槽、汽车前舱结构及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，更具体地，涉及一种汽车流水槽、汽车前舱结构及汽车。

背景技术：

汽车流水槽是车身系统的重要组成部分，汽车流水槽是车身排水的主要路径，及时收集并排出雨水，避免雨水进入车身内部或驾驶室内。根据出水口位于汽车流水槽的槽体端部或底部，汽车流水槽可分为侧排水流水槽和底排水流水槽。

汽车流水槽布置在车体的轮罩后方，为增强轮罩的强度，通常会为其增设加强板结构，加强板结构会堵住侧排水流水槽位于槽体端部的排水端口，导致侧排水流水槽无法正常排水。如果在加强板结构上开口，将削弱加强板结构的强度。而底排水流水槽的槽体底部设置有与外部环境连通排水孔，且不受加强板结构影响，因此，将底排水流水槽安装在轮罩后方来解决排水问题。

轮罩外部设置有轮罩护板，轮罩护板的底部距离地面较近，在特定停车状况下，如汽车前轮抵在道路的路肩上，轮罩护板可能会直接接触地面，此时，鼠类等小型动物可能爬上轮罩护板并沿其向上爬行，在轮罩护板和车身钣金结构之间的空隙穿行，并可以从排水孔进入到底排水流水槽内部，导致雨水不能正常排出，影响汽车流水槽的正常使用。鼠类还可能会啮咬或破坏零件，造成经济损失。为解决上述问题，通常在底排水流水槽的排水孔内增加只出不进的单向阀，但是会导致生产成本增加。

因此，需要一种汽车流水槽、汽车前舱结构及汽车，来解决上述问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种汽车流水槽、汽车前舱结构及汽车，汽车流水槽的隔栅能够有效阻止异物通过排水孔进入到汽车流水槽内部，同时保证汽车流水槽能够正常排水，并且降低生产成本。

基于上述目的本实用新型提供的一种汽车流水槽，包括：

用于集水的槽体，所述槽体上设置有至少一个排水孔；

至少一层隔栅，所述隔栅与所述排水孔连接，所述隔栅能够将所述排水孔分隔为多个出水通孔，以便阻止异物进入到所述槽体内。

优选地，所述隔栅的多个所述出水通孔的排水总面积是所述排水孔的排水面积的80～90％，且多个所述出水通孔的最小排水总面积不小于25cm²。

优选地，所述隔栅与所述排水孔可拆卸连接。

优选地，所述出水通孔为多个横截面为长条形的出水孔，多个所述出水孔在所述隔栅上间隔地平行分布。

优选地，相邻所述出水孔之间的所述间隔上设置有加厚层。

优选地，所述出水孔的宽度范围是3～9mm，长度范围是43～63mm，所述出水孔之间的间隔距离是2～8mm。

优选地，所述出水通孔为多个横截面为圆形的通孔，多个所述通孔在所述隔栅上交错排列，所述通孔的孔径范围是3～9mm。

另外，优选地，所述隔栅上设置有防腐层。

本实用新型还提供一种汽车前舱结构，包括：

所述汽车前舱结构包括上述的汽车流水槽。

本实用新型还提供一种汽车，包括：

所述汽车包括上述的汽车流水槽。

从上面所述可以看出，本实用新型提供的汽车流水槽、汽车前舱结构及汽车，与现有技术相比，汽车流水槽具有以下优点：其一，隔栅能够将排水孔分隔为多个具有更小横截面积的出水通孔，来避免鼠类等异物进入到槽体的内部；同时，隔栅上的出水通孔能够连通槽体和外部，隔栅不会影响排水孔的正常排水，槽体内部的水能够顺利排出；而且，排水孔不需要在配备单向阀等设备，降低了生产成本。其二，本装置结构简单，制作过程简单，成本低，阻挡效果好，排水效果好，适合大范围推广使用。

附图说明

通过下面结合附图对其实施例进行描述，本实用新型的上述特征和技术优点将会变得更加清楚和容易理解。

图1为本实用新型第一实施例中采用的汽车流水槽的示意图。

图2为图1所示的汽车流水槽的隔栅的示意图。

图3为本实用新型第二实施例中采用的汽车流水槽的隔栅的示意图。

其中附图标记：

1：槽体；2：排水孔；

3：隔栅；4：出水孔；

5：通孔。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向。使用的词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

图1为本实用新型第一实施例中采用的汽车流水槽的示意图。图2为图1所示的汽车流水槽的隔栅的示意图。如图1和图2所示，汽车流水槽包括：槽体1、排水孔2和隔栅3。

槽体1用于集水，槽体1上设置有至少一个排水孔2。

汽车流水槽包括至少一层隔栅3，至少一层隔栅3与排水孔2连接，隔栅3能够将排水孔2分隔为多个出水通孔(如图2所示的出水孔4和图3所示的通孔5)，以便阻止异物进入到槽体1内。

隔栅3能够将排水孔2分隔为多个具有更小横截面积的出水通孔，来避免鼠类等异物进入到槽体1的内部；同时，出水通孔能够连通槽体1和外部，所以隔栅3不会影响排水孔2的正常出水，槽体1内部的水能够顺利排出；而且，排水孔2不需要在配备单向阀等设备，降低了生产成本。

相对于背景技术中所述车体，汽车流水槽为底排水流水槽；也可以是侧排水流水槽，在选择使用侧排水流水槽时，侧排水流水槽的出水端口被轮罩的加强板结构密封，需要在侧排水流水槽的底板上开设至少一个排水孔，以便安装隔栅3。

排水孔2可以采用横截面为圆形孔或者正方形的通孔，隔栅3与排水孔2两者的形状、尺寸均相匹配。

排水孔2的数量可以根据集水量和排水速度的要求设定。每个排水孔2的排水面积可以为30～45cm²。排水孔2可以设置在槽体1底板上的最低处，以便雨水能够快速从槽体1内流出，避免槽体1内存水。在本实施例中，槽体1的底板上设置有两个排水孔2，排水孔2对称设置在槽体1的两端附近。

隔栅3可以采用任意能够将排水孔2分隔为多个更小横截面积的出水通孔的结构。例如设置在排水孔2内的交叉部件，再如平行分布在排水孔2内的多个隔板。隔栅3还可以是与排水孔2配合使用的平板结构，平板结构上设置多个尺寸较小的出水通孔。

汽车流水槽还可以包括多层隔栅3。多层隔栅3可以间隔重叠分布，也可以交错重叠分布，以便进一步强化阻挡效果。当隔栅3与排水孔2尺寸相匹配时，隔栅3可以设置在排水孔2内；隔栅3还可以设置在排水孔2的相对上方或/和相对下方，此时，隔栅3的尺寸也可以略大于排水孔2的尺寸。

隔栅3的本体可能会占用排水孔2的部分排水面积，放置隔栅3后的排水孔2的排水面积应根据集水量和排水速度的要求设定，为方便排水孔2快速排出槽体1内的雨水，优选地，隔栅3的多个出水通孔的排水总面积是排水孔2的排水面积的80～90％，且多个出水通孔的最小排水总面积不小于25cm²。隔栅3既可以起到阻挡效果，又不影响排水孔2的正常排水作用。

为增加汽车流水槽的强度，槽体1和隔栅3可以采用金属材料制作，隔栅3与排水孔2之间可以焊接固定。优选地，隔栅3与排水孔2可拆卸连接。隔栅3和排水孔2之间可以是螺纹连接或卡接等，可拆卸连接能够实现隔栅3的快速安装和拆卸，一旦隔栅3发生堵塞，可以拆卸下来进行清洗，或更换新的隔栅3。

优选地，出水通孔为多个横截面为长条形的出水孔4，多个出水孔4在隔栅3上间隔地平行分布。每个出水孔4的排水面积远小于排水孔2的排水面积，来避免异物的进入；多个出水孔4的总排水面积略小于或约等于排水孔2的排水面积，来满足槽体1的排水量的要求。

优选地，出水孔4的宽度范围是3～9mm，出水孔4的长度范围是43～63mm，出水孔4之间的间隔距离是2～8mm。出水孔4的宽度相对较窄，鼠类等异物难以通过，出水孔4的长度相对较长，来增加排水面积，间隔可以保证出水孔4具有一定强度，避免出水孔4发生变形，影响阻挡效果。

优选地，相邻出水孔4之间的间隔上设置有加厚层(未标识)，加厚层可以增加间隔的厚度和强度，避免出水孔4发生外扩变形；同时，鼠类也难于将间隔咬断，避免造成相邻的出水孔4之间相互连通，影响阻挡效果。

图3为本实用新型第二实施例中采用的汽车流水槽的隔栅的示意图。如3所示，隔栅3上开设多个出水通孔。

优选地，出水通孔为多个横截面为圆形的通孔5，多个通孔5在隔栅3上交错排列。圆形的通孔5相对更容易制作，同时相对其他形状，还能够提供更多的排水面积，排水量相对更大。

出水孔4或通孔5与槽体1也可以是一体结构，多个出水通孔间隔分布在槽体1上。在制作汽车流水槽时，不再开设排水孔2，而是在槽体1的底板上直接冲压出多个出水通孔，出水通孔可以代替排水孔2进行排水。出水通孔的排水面积小，可以阻挡鼠类等异物进入到槽体内。虽然每个出水通孔的排水面积小，但多个出水通孔排水面积的累积可以满足排水量的要求。另外，不需要再考虑排水孔2和隔栅3之间如何连接，在制作槽体1时，直接冲压成孔，来获取出水排孔，还可以简化结构，简化制作过程。

通孔5还可以在隔栅3上沿中心对称分布，或呈同心圆分布，通孔5的孔径范围是3～9mm，尺寸不宜过大或过小，尺寸过大，阻挡效果有限；尺寸过小，水压相对增大，不利于快速排水，而且，雨水中的杂质容易造成通孔5的阻塞。

另外，优选地，隔栅3上设置有防腐层(未标识)。槽体1用于收集雨水，受到污染的雨水的pH呈酸性，为避免雨水腐蚀隔栅3，造成出水通孔之间连通，所以在隔栅3上设置防腐层，以便延长隔栅3的使用寿命，确保阻挡效果。

安装汽车流水槽时，首先，将隔栅3安装到排水孔2内，确保隔栅3在受到水流冲击或鼠类啮咬时，仍可以连接在排水孔2内。然后，将槽体1安装到预设位置，确保排水孔2能够避开遮挡物。

使用汽车流水槽时，槽体1收集雨水，雨水经过排水孔2和隔栅3时，从出水通孔流出，避免槽体1内积水；当鼠类等异物靠近汽车流水槽的排水孔2时，隔栅3的每个出水通孔尺寸较小，鼠类等异物难以通过出水通孔，无法进入到槽体1内，避免其啮咬或破坏零件。

本实用新型还提供一种汽车前舱结构，汽车前舱结构包括上述的汽车流水槽。汽车流水槽位于风挡玻璃(未示出)的前方，上盖板(未示出)的下方，汽车流水槽焊接在轮罩的加强板结构(未示出)上。汽车流水槽的排水孔2及隔栅3设置在槽体1的底部，避免加强板结构阻挡排水孔2及隔栅3的正常排水。汽车前舱结构能够阻挡异物进入到流水槽，同时具有良好的排水效果，

本实用新型还提供一种汽车，汽车包括上述的汽车流水槽。

从上面的描述和实践可知，本实用新型提供的汽车流水槽、汽车前舱结构及汽车，与现有技术相比，汽车流水槽具有以下优点：其一，隔栅能够将排水孔分隔为多个具有更小横截面积的出水通孔，来避免鼠类等异物进入到槽体的内部；同时，隔栅上的出水通孔能够连通槽体和外部，隔栅不会影响排水孔的正常排水，槽体内部的水能够顺利排出；而且，排水孔不需要在配备单向阀等设备，降低了生产成本。其二，本装置结构简单，制作过程简单，成本低，阻挡效果好，排水效果好，适合大范围推广使用。

所属领域的普通技术人员应当理解：以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的主旨之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。