一种低驾驶区客车备胎放置机构的制作方法

本实用新型涉及客车设备技术领域，具体设计一种低驾驶区客车备胎放置机构。

背景技术：

在现有的技术中，客车的备胎一般安装在前段底架下方（驾驶区下方），备胎通过吊链固定在底盘下端。对于低驾驶区客车而言，由于驾驶区设定较低，备胎无法固定在底盘下端。目前市场上低驾驶区客车较常见的设计方法为，将备胎平放于行李舱内部。导致备胎上部空间浪费严重，使行李舱的空间变小。在抽拉备胎的过程中，由于没有防护措施，会对行李舱内的地板革造成磨损。因此有必要对现有的安装结构及安装位置进行改进。

技术实现要素：

为解决上述已有技术的不足，本实用新型的目的是克服现有客车备胎放置问题存在的缺陷，提供一种低驾驶区客车备胎放置机构。

本实用新型的发明思路表现为：在行李舱空间设计一种备胎放置机构，可利用行李舱边缘角落等位置，尽可能小的占用行李舱空间。

一种低驾驶区客车备胎放置机构，本放置机构设置在位于客车前桥后侧或者后桥前侧的行李舱内，本放置机构包括固定支架、备胎压板及引导槽盒；所述固定支架竖直设置在所述行李舱的一侧，备胎压板通过螺栓与固定支架连接，所述引导槽盒设置行李舱地板的上表面上；备胎放置在所述固定支架与备胎压板的中间，引导槽盒位于备胎的下方。

优选为，所述固定支架的两端固定连接在所述行李舱一侧的车身骨架上，固定支架的中部设置定位螺栓；所述备胎压板上设置与所述定位螺栓对应的中心孔；所述定位螺栓到所引导槽盒上表面的距离略大于备胎的半径。

优选为，所述备胎压板朝向所述固定支架的一侧设置有与备胎安装孔对应的凸台。

优选为，所述凸台对称设置有两个。

优选为，所述固定支架是一体成型的“弓”形板。

优选为，所述引导槽盒中部下凹，由不锈钢制成。

本实用新型工作时，备胎延车身裙边梁滚入引导槽盒内，使备胎安装平面紧贴固定支架上，然后使用备胎压板压紧轮胎安装面的另一侧，使其中心孔对准固定支架上的定位螺栓，使用螺母紧固。将备胎固定在行李舱内。

通过试验，本实用新型的有益效果是，结构简单，设计合理，固定支架焊接在车身骨架上，由备胎压板、引导槽盒、定位螺栓多重限位，稳定性好。本机构便于装配、通用性强，连接形式均采用螺栓及螺母连接。整体成本很低，采用螺栓固定钣金结构，不使用滚轮或链条等机构。

附图说明

图1 为本实用新型实施例的结构立体图。

图2为本实用新型实施例的结构主视图。

图3为本实用新型实施例的结构右视图。

图4为本实用新型实施例的结构左视图。

图5为本实用新型实施例的备胎压板放大图。

图6为本实用新型实施例的固定支架放大图。

其中，附图标记为：1、固定支架；2、车身骨架；3、备胎压板；4、备胎；5、定位螺栓；6、螺母；7、引导槽盒；8、行李舱地板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。当然，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

参见图1至图6，本实用新型是一种低驾驶区客车备胎放置机构，包括布置在前桥后或后桥前的行李舱内，备胎4沿车身裙边梁滚入引导槽盒7内，使备胎4安装平面紧贴固定支架1，然后使用备胎压板3，压紧轮胎安装面的另一侧，使压板3的中心孔对准定位螺栓5，使用螺母6紧固。将备胎4固定在行李舱内。

引导槽盒7使用自攻螺丝固定在行李舱下地板8上。由于引导槽盒7中部向下凹，备胎4滚入行李舱时，保证了备胎4竖直状态及路线的正确性。引导槽盒7的材质可使用不锈钢，表面硬度高，防止备胎4在拆卸过程中磨损行李舱地板8。

备胎压板3两侧的凸台插入备胎4的安装孔中，起到限位作用，防止备胎4在车辆行驶中转动。

固定支架1两端焊接在车身骨架2上，定位螺栓5焊接在固定支架1上，保证定位螺栓5中心到引导槽盒7底部的距离，略大于轮胎半径。

本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。