一种商用车一排半驾驶室后排地板结构的制作方法

本实用新型涉及汽车车身结构领域，具体涉及一种轻型商用车一排半驾驶室后排地板总成。

背景技术：

随着人们节能环保意识的不断增强，汽车轻量化已成为世界汽车发展的潮流，汽车轻量化是在保证不降低当前汽车性能的前提下，通过各种手段降低车重，从而实现节能环保的要求。

传统轻型商用车一排半驾驶室为实现与单排驾驶室的通用化、系列化，一般采用双地板后横梁总成；这种设计能较好的保证驾驶室的系列化，提高单排驾驶室和一排半驾驶室零件的通用化率，但双地板后横梁总成从结构上对驾驶室的刚度并没有本质上的提升，反而因为直接增加了一根地板后横梁总成，增加了整车重量，牺牲了驾驶室的空间利用率，同时也给驾驶室地板的焊接工艺带来了困难，影响了驾驶室地板焊接线上的生产进度。

技术实现要素：

为解决以上问题，本实用新型提供一种结构简单、刚度好的商用车一排半驾驶室后排地板结构

本实用新型采用的技术方案是：一种商用车一排半驾驶室后排地板结构，其特征在于：包括沿横向设置的地板后横梁总成、两根均沿纵向设置的纵梁，两根所述纵梁的一端分别通过后托架与地板后横梁总成垂直固定连接；所述地板后横梁总成上固定设有后排地板本体，所述后排地板本体铺设在两根纵梁上，两根所述纵梁的另一端伸出后排地板本体的边缘与驾驶室地板纵梁固定连接。

作为优选，两根所述纵梁呈平行设置。

作为优选，两根所述纵梁与驾驶室地板纵梁固定连接的一端均为小截面端，与地板后横梁总成固定连接的一端均为大截面端。

作为优选，两根所述纵梁上均设有座椅加强板，两块所述座椅加强板呈相对设置。

本实用新型取得的有益效果是：通过后托架将两根纵梁的一端和地板后横梁总成焊接在一起，然后在两根纵梁上铺设后排地板本体，且将后排地板本体与地板后横梁总成焊接固定，两根纵梁的另一端伸入到驾驶室地板纵梁中并焊接固定，这种设计结构能很好的适应不同长度驾驶室系列化，最大程度上提高了系列驾驶室零件的通用化率，减少了设计环节的工作量，缩短了设计周期；两根纵梁均采用变断面设计，一端采用小断面设计，能够深入驾驶室地板纵梁内部足够的长度，增加与驾驶室地板纵梁的焊点数量；另一端端采用大断面设计，尽量提高断面在高度方向上的尺寸，以提高截面的惯性矩，进而提高整个地板的刚度；两根纵梁上分别增加一块座椅加强板来安装座椅，能够满足安装座椅后的强度要求。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的爆炸图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图1-2所示，本实用新型的一种商用车一排半驾驶室后排地板结构包括地板后横梁总成1、后排地板本体2、沿纵向平行设置的两根纵梁3和两个托架4，地板后横梁总成1沿横向设置，地板后横梁总成1上沿长度方向固定设有两个托架4，两根纵梁3的一端分别通过托架5与地板后横梁总成1垂直固定；地板后横梁总成1上焊接有后排地板本体2，后排地板本体2铺设在两根纵梁3上端面上，两根纵梁3另一端均伸出后排地板本体2后伸入到驾驶室地板纵梁内且与驾驶室地板纵梁焊接固定。两根纵梁3和后排地板本体2整体形状均沿水平方向布置，在最大程度上提高了驾驶室内部的空间利用率。

两根纵梁3沿长度方向上采用变截面设计，前端部分(图中超出后排地板本体2的部分)断面应适当减小且尽量向前延伸，增大与驾驶室地板纵梁的连接面积，增加焊点数量，保证与驾驶室地板纵梁的连接强度，该部分断面应与驾驶室地板纵梁断面相匹配；后半部分断面应适当增大，增大断面惯性矩，提高驾驶室的整体刚度，后端部分别通过托架4焊接在地板后横梁总成1。

在两根纵梁3上均设有加强板5，两块加强板5相对设置均采用螺栓固定连接在两根纵梁3上，这样既满足了座椅及安全带安装点的强度要求，又简化了工艺。