一种顶梁组件的制作方法

本实用新型涉及汽车领域，特别是涉及一种顶梁组件。

背景技术：

目前，随着汽车工业的不断发展，人们对汽车的各方面性能的要求也越来越高、越来越细化。

顶梁是车身结构不可缺少的组件，其安装结构的好坏，影响车身刚度和强度。如图1所示，现有顶梁截面为U型槽，直接搭接在侧围板与顶梁搭接面上。其缺点主要是：顶梁未与侧围加强板连接，刚度不足、且不连续，顶梁与侧围安装结构刚度不连续，容易产生应力集中导致开裂；顶梁截面为开放式结构，扭转刚度差，抗压强度不足，受力容易变形；由于顶梁抗压强度不足，顶部受压时，变形量较大，乘员生存空间不足。

技术实现要素：

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种能够提高顶梁抗压强度，减小顶部受压时变形量，提高顶梁与侧围安装结构刚度，降低应力集中，避免开裂，提高顶梁扭转刚度，从而保证乘员生存空间的顶梁组件。

本实用新型的一种顶梁组件，包括顶梁本体，所述顶梁本体上表面设有盖板，所述盖板与所述顶梁本体的横截面形成封闭空间。

本实用新型的一种顶梁组件还可以是：

所述盖板焊接于所述顶梁本体上。

所述顶梁本体下部设有内支架；所述内支架与所述顶梁本体可拆卸连接。

所述内支架通过螺栓与所述顶梁本体可拆卸连接。

所述内支架外侧设有侧围内板，所述侧围内板与所述内支架可拆卸连接。

所述侧围内板外侧设有外支架，所述外支架与所述侧围内板可拆卸连接。

所述外支架还与所述顶梁本体可拆卸连接。

所述外支架外侧设有侧围加强板，所述侧围加强板与所述外支架可拆卸连接。

所述侧围加强板外侧设有侧围外板，所述侧围外板与所述侧围加强板可拆卸连接。

本实用新型的一种顶梁组件，包括顶梁本体，所述顶梁本体上表面设有盖板，所述盖板与所述顶梁本体的横截面形成封闭空间。这样，在顶梁本体上增加盖板，使顶梁本体的横截面形成封闭空间，相对现有的U型截面，顶梁本体的抗扭、抗压能力均有提高。本实用新型的一种顶梁组件，相对于现有技术的优点是，可以提高顶梁抗压强度和扭转刚度，减小顶部受压时变形量，从而保证乘员生存空间。

附图说明

图1是现有技术的一种顶梁组件的结构图。

图2是本实用新型的一种顶梁组件的结构图。

图3是本实用新型的一种顶梁组件的顶梁本体与盖板形成的横截面图。

图4是本实用新型的一种顶梁组件的爆炸图。

图5是本实用新型的一种顶梁组件的外部结构图。

图6是本实用新型的一种顶梁组件的内部结构图。

图7是本实用新型的一种顶梁组件的另一内部结构图。

图8是图7中的A-B的截面图。

图号说明

1…顶梁本体 2…盖板 3…内支架

4…外支架 5…侧围加强板 6…侧围内板

7…侧围外板 8…螺栓

具体实施方式

下面结合附图的图2至图8对本实用新型的一种顶梁组件作进一步详细说明。

本实用新型的一种顶梁组件，请参考图2-8，包括顶梁本体1，所述顶梁本体1上表面设有盖板2，所述盖板2与所述顶梁本体1的横截面形成封闭空间。这样，在顶梁本体1上增加盖板2，使顶梁本体1的横截面形成封闭空间，相对现有的U型截面，顶梁本体1的抗扭、抗压能力均有提高。本实用新型的一种顶梁组件，可以提高顶梁本体1抗压强度和扭转刚度，减小顶部受压时变形量，从而保证乘员生存空间。

本实用新型的一种顶梁组件，请参考图2-8，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述盖板2焊接于所述顶梁本体1上。这样，通过焊接的方式可以更好的将盖板2与顶梁本体1连接，形成封闭型空间。进一步的优选方案是：所述顶梁本体1下部设有内支架3；所述内支架3与所述顶梁本体1可拆卸连接。这样，在顶梁本体1下部设置内支架3，提高顶梁本体1结构刚度，降低应力集中，避免开裂，进而提高顶梁本体1的扭转刚度。进一步的优选方案是：所述内支架3通过螺栓8与所述顶梁本体1可拆卸连接。这样，可以通过螺栓8将内支架3和顶梁本体1固定可拆卸连接在一起，使安装更加灵活方便。还可以是：所述内支架3外侧设有侧围内板6，所述侧围内板6与所述内支架3可拆卸连接。这样，通过内支架3使顶梁本体1与侧围的安装结构刚度有大幅提高。进一步的优选方案是：所述侧围内板6外侧设有外支架4，所述外支架4与所述侧围内板6可拆卸连接。这样，更进一步的提高侧围的安装结构刚度。进一步的优选方案是：所述外支架4还与所述顶梁本体1可拆卸连接。这样，可以通过螺栓或焊接的方式使顶梁本体1和外支架4可拆卸固定连接，方便拆卸和安装。进一步的优选方案是：所述外支架4外侧设有侧围加强板5，所述侧围加强板5与所述外支架4可拆卸连接。这样，设置侧围加强板5与外支架4的可拆卸连接，进一步的提高顶梁本体1与侧围安装结构的刚度，降低应力集中，避免开裂，进而提高顶梁扭转刚度。进一步的优选方案是：所述侧围加强板5外侧设有侧围外板7，所述侧围外板与所述侧围加强板5可拆卸连接。这样，通过侧围加强板5与侧围外板7可拆卸连接，使安装结构刚度连续，应力降低，提高顶梁本体1的扭转刚度，进而保证乘员生存空间。

上述仅对本实用新型中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰或等比例放大或缩小等，均应认为落入本实用新型的保护范围。