摩托车用软轴传动系统的制作方法

本实用新型涉及一种摩托车驱动系统，特别是一种摩托车用软轴传动系统。

背景技术：

摩托车软轴传动系统是一种用于取代现有摩托车传统链条链轮传动方式的一种传动系统，其采用封闭箱体和软轴传动方式有效克服了现有摩托车开式链条传动易磨损、卡滞、损坏、断裂等缺陷，可有效确保骑行人员安全。摩托车软轴传动系统包括分别用于与摩托车发动机和摩托车后轮毂连接的动力输入箱和动力输出箱，两个传动箱之间通过传动软轴连接。由于动力输出箱直接驱动摩托车轮毂，其输出扭矩较大，相关部件的刚度、强度、制造精度和装配精度都要求较高。现有驱动箱的箱体上设有一悬臂状的支撑套管，该套管用于通过两个轴向分布的轴承转动支承从动锥齿盘和驱动盘，负载弯矩仅通过支撑套管一端传递到箱体上，其结构强度和刚性较差，容易导致支撑套管松动，影响驱动箱使用寿命。另外，由于两传动箱之间仅通过一软轴连接，鉴于现有材料和热处理方法，以及生产成本的限制，软轴直径较小，其寿命太短，软轴直径过大，刚度较大，难以适应车辆在坑凹不平道路上行驶的驱动箱随抖动幅度较大的要求，导致箱体过早损坏。为此，需要进一步对传动箱进行改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是针对现有技术的不足，提供一种摩托车用软轴传动系统，该系统的驱动箱结构简单、强度高、刚性好，其使用寿命长。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种摩托车用软轴传动系统，包括通过传动软轴连接的传动箱和驱动箱，传动系统的输入端和输出端分别形成传动箱和驱动箱上，驱动箱包括箱体和箱盖，箱体和箱盖形成的内部空腔内设有相互啮合的主动锥齿轮和从动锥齿盘，主动锥齿轮与传动软轴连接，从动锥齿盘连接有驱动盘，驱动盘构成传动系统的所述输出端；所述箱体上可拆卸的固定连接有一支撑管，支撑管靠近箱体内壁的管段上通过第一轴承安设所述从动锥齿盘，从动锥齿盘通过第二轴承可转动的支撑在所述箱盖上。

采用前述技术方案的本实用新型，由于从动锥齿盘位于支撑用两个轴承分别通过支撑管上和箱体安装，且位于支撑管上的第一轴承位于支撑管靠近箱体内壁，其受力部位悬伸距离短，受力情况远好于现有技术中两轴承同时支撑在同一悬伸的支撑管上，可有效提高驱动箱的结构强度和刚度，减轻支撑管松动隐患，可确保驱动盘运动精度具有良好的保持性，延长驱动箱的使用寿命。

优选的，所述支撑管外端一体形成有法兰盘，支撑管由法兰盘通过螺栓与所述箱体固定连接。利用法兰支撑面大的特性，提高支撑管连接在箱体上的稳定性，进一步通过延长支撑管的使用寿命的方式延长驱动箱使用寿命。

进一步优选的，所述支撑管的法兰盘位于所述箱体外部，支撑管与箱体之间还形成有紧配的轴孔配合连接。利用法兰连接与轴孔配合相结合的方式，进一步提高支撑管连接在箱体上的稳定性。

优选的，所述箱体和箱盖通过止口配合定位并由螺纹紧固件连接。箱体和箱盖通过止口定位的方式确保组合精度，提高装配方便性，确保二者轴线不错位。这样，箱体和箱盖上可分别加工一轴向凸凹配合的台阶，降低箱体加工难度和制造成本，并提高维护保养拆装的方便性。其中止口配合即二者之间形成圆柱形轴孔配合连接关系，或称圆柱式的凸凹配合关系。

优选的，所述传动软轴由软轴和万向节构成。以通过软轴与万向节的结合，提高车辆形成过程中的振动适应性，提高软轴和箱体的使用寿命。

优选的，所述从动锥齿盘上内衬固定有过渡套；所述第一轴承设在所述过渡套上。以使从动锥齿盘形成组合结构，其中过渡套可使用性能稍逊于从动锥齿盘的材料，也无需如从动锥齿盘一样进行复杂和高要求的热处理，可有效降低制造成本。

进一步优选的，所述驱动盘上内衬固定有外花键套，驱动盘由外花键套与所述从动锥齿盘形成花键配合连接。驱动盘与外花键套形成组合结构，二者通过紧配合，或者最好同时通过紧配合和焊接固定相结合的方式固定连接，以确保二者连接的可靠性，同时，便于加工、装拆和维护保养方便。

再进一步优选的，所述从动锥齿盘上内衬固定有内花键套，内花键套与所述外花键套形成花键配合连接。从动锥齿盘与内花键套形成组合结构，二者通过紧配合，或者最好同时通过紧配合和焊接固定相结合的方式固定连接，以确保二者连接的可靠性，同时，便于加工、装拆和维护保养方便。

本实用新型的有益效果是，结构简单、强度高、刚性好，且加工、维修和保养方便、制造成本低，使用寿命长。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意轴测图。

图2是本实用新型中驱动箱的结构示意轴测图。

图3是本实用新型中驱动箱的结构示意俯视图。

图4是本实用新型图3中的A—A剖视图。

图5是本实用新型图3的仰视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。

参见图1、图2、图3、图4、图5，一种摩托车用软轴传动系统，包括通过传动软轴连接的传动箱300和驱动箱400，传动软轴由软轴100和万向节200构成，传动箱300通过输入花键套构成传动系统的输入端，传动箱300通过万向节200与软轴100输入端连接，驱动箱400上设有通气器12和加油螺塞13，驱动箱400通过驱动盘3构成传动系统的输出端，驱动箱400包括箱体7和箱盖8，箱体7和箱盖8形成的内部空腔内设有相互啮合的主动锥齿轮1和从动锥齿盘2，主动锥齿轮1与传动软轴中软轴100的输出端连接，从动锥齿盘2与驱动盘3等转速连接，驱动盘3伸出箱体外部部分的盘体上设有端面爪3a，驱动盘3由端面爪3a与摩托车的后轮毂形成扭矩传递关系；箱体7上可拆卸的固定连接有一支撑管4，支撑管4靠近箱体7内壁的管段上通过第一轴承5安设所述从动锥齿盘2，从动锥齿盘2通过第二轴承6可转动的支撑在所述箱盖8上。支撑管4的自由端管段与从动锥齿盘2之间设有第一密封圈14；驱动盘3与箱盖8内孔之间设有第二密封圈15，第二密封圈15位于第二轴承6外侧；驱动盘3与箱盖8的孔口外壁之间设有防尘罩17。

其中，支撑管4外端一体形成有法兰盘4a，支撑管4由法兰盘4a通过螺栓11与所述箱体7固定连接，且支撑管4的法兰盘4a位于箱体7外部，支撑管4与箱体7之间还形成有紧配的轴孔配合连接。另外，箱体7上形成一台阶孔，箱盖8上形成有一配合轴阶，箱体7和箱盖8通过台阶孔与轴阶的止口配合定位结构配合，并由螺纹紧固件连接；从动锥齿盘2上内衬固定有过渡套10，第一轴承5设在过渡套10上。驱动盘3上内衬固定有外花键套9，且驱动盘3与外花键套9通过紧配合和焊接固定相结合的方式固定连接；从动锥齿盘2上内衬固定有内花键套16，且从动锥齿盘2与内花键套16通过紧配合和焊接固定相结合的方式固定连接；驱动盘3与从动锥齿盘2之间通过外花键套9与内花键套16形成的花键配合连接。

本实施例中，第二轴承6在箱体上的安装孔也可设在箱体7上，这样便于一次装夹加工第二轴承6的安装孔和支撑管4与箱体7的配合孔，用以确保二者的同轴度，可进一步延长驱动箱的使用寿命。

本实施例中，支撑管4上的法兰盘4a也连接在箱体7的内端面上，法兰盘4a上设置双头螺栓，支撑管4通过箱体7外部螺合在双头螺栓上螺母与箱体7形成固定连接。

本实施例中，箱体7与箱盖8之间还可采用定位销的方式防止二者轴线错位。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。