一种新形内外管植绒导正传动结构的制作方法

本实用新型涉及一种新形内外管植绒导正传动结构。

背景技术：

现有技术的内外管导正传动结构都是用传统类似内外钢管本身导正传动的方式来实现，其结构简单、功能单一，使用成本高，噪音大，不便于广泛推广使用。因此，针对目前的采用内外钢管本身导正的传统结构存在上述问题的不足，申请人研发了一种能打破传统的内外钢管本身导正的传动方式，其通过设置有外管、内管、外管内植绒、内管内植绒和外管导正套，外管右端的外圆周表面设置有外螺纹层及外管导正套左端的内圆周表面上设置有内螺纹层，使其可实现对外管导正套进行定位，而外管导正套又能对外管与内管进行导正，当汽车尾门撑杆内电机丝杠与内管联动时，撑杆的整体通过内管外植绒和外管内植绒进行导正后，使撑杆能沿直线进行前后运动，从而使汽车尾门撑杆可自由平稳地伸长和缩短，使汽车尾门实现自动正常打开与自动正常关闭，其不但使撑杆整体的结构更加结实，还可防噪音，使用方便，结构简单，使用成本低，使用效果好的新形内外管植绒导正传动结构确属必要。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种能打破传统的内外钢管本身导正的传动方式，其通过设置有外管、内管、外管内植绒、内管内植绒和外管导正套，外管右端的外圆周表面设置有外螺纹层及外管导正套左端的内圆周表面上设置有内螺纹层，使其可实现对外管导正套进行定位，而外管导正套又能对外管与内管进行导正，当汽车尾门撑杆内电机丝杠与内管联动时，撑杆的整体通过内管外植绒和外管内植绒进行导正后，使撑杆能沿直线进行前后运动，从而使汽车尾门撑杆可自由平稳地伸长和缩短，使汽车尾门实现自动正常打开与自动正常关闭，其不但使撑杆整体的结构更加结实，还可防噪音，使用方便，结构简单，使用成本低，使用效果好的新形内外管植绒导正传动结构。本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种新形内外管植绒导正传动结构，包括外管、内管、内管外植绒、外管内植绒和外管导正套，所述内管与汽车尾门撑杆内的电机丝杠联动设置，所述内管外植绒设置在内管左端的外圆周上，所述外管内植绒设置在外管的右端内，所述外管的右端安装在外管导正套的左端内，所述内管的左端安装在外管导正套的右端内。

作为优选，所述外管的右端外圆周表面设置有用于对外管导正套进行定位的外螺纹层。

作为优选，所述外管导正套的左端内圆周表面设置有用于对外管进行导正的内螺纹层。

本实用新型的一种新形内外管植绒导正传动结构，包括外管、内管、内管外植绒、外管内植绒和外管导正套，所述内管与汽车尾门撑杆内的电机丝杠联动设置，所述内管外植绒设置在内管左端的外圆周上，所述外管内植绒设置在外管的右端内，所述外管的右端安装在外管导正套的左端内，所述内管的左端安装在外管导正套的右端内。本实用新型能打破传统的内外钢管本身导正的传动方式，其通过在外管右端的外圆周表面设置有外螺纹层及在外管导正套左端的内圆周表面上设置有内螺纹层，使其可实现对外管导正套进行定位，而外管导正套又能对外管与内管进行导正，当汽车尾门撑杆内电机丝杠与内管联动时，撑杆的整体通过内管外植绒和外管内植绒进行导正后，使撑杆能沿直线进行前后运动，从而使汽车尾门撑杆可自由平稳地伸长和缩短，使汽车尾门实现自动正常打开与自动正常关闭，其不但使撑杆整体的结构更加结实，还可防噪音，使用方便，结构简单，使用成本低，使用效果好。

附图说明

为了易于说明，本实用新型由下述的较佳实施例及附图作以详细描述。

图1为本实用新型的一种新形内外管植绒导正传动结构的剖视结构图。

图2为本实用新型的一种新形内外管植绒导正传动结构的分解结构图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。

本实施例中，参照图1至图2所示，本实用新型的一种新形内外管植绒导正传动结构，包括外管1、内管2、内管外植绒21、外管内植绒11和外管导正套3，所述内管2与汽车尾门撑杆内的电机丝杠联动设置，所述内管外植绒21设置在内管2左端的外圆周上，所述外管内植绒11设置在外管1的右端内，所述外管1的右端安装在外管导正套3的左端内，所述内管2的左端安装在外管导正套3的右端内。

在其中一实施例中，所述外管1的右端外圆周表面设置有用于对外管导正套3进行定位的外螺纹层12。

在其中一实施例中，所述外管导正套3的左端内圆周表面设置有用于对外管1进行导正的内螺纹层31。

在其中一实施例中，该新形内外管植绒导正传动结构的工作原理为：外管1右端的外圆周表面设置有外螺纹层12及在外管导正套3左端的内圆周表面上设置有内螺纹层31，使其可实现对外管导正套3进行定位，而外管导正套3又能对外管1与内管2进行导正，当汽车尾门撑杆内电机丝杠与内管2联动时，撑杆的整体通过内管外植绒21和外管内植绒11进行导正后，使撑杆能沿直线进行前后运动，从而使汽车尾门撑杆可自由平稳地伸长和缩短，使汽车尾门实现自动正常打开与自动正常关闭，其不但使撑杆整体的结构更加结实，还可防噪音。

本实用新型的一种新形内外管植绒导正传动结构，包括外管、内管、内管外植绒、外管内植绒和外管导正套，所述内管与汽车尾门撑杆内的电机丝杠联动设置，所述内管外植绒设置在内管左端的外圆周上，所述外管内植绒设置在外管的右端内，所述外管的右端安装在外管导正套的左端内，所述内管的左端安装在外管导正套的右端内。本实用新型采用新结构的传动方式使撑杆的整体通过内管外植绒和外管内植绒进行导正后，使撑杆能沿直线进行前后运动，从而使汽车尾门撑杆可自由平稳地伸长和缩短，使汽车尾门实现自动正常打开与自动正常关闭，其取代以往用内外钢管本身导正的传统结构，使撑杆的整体结构更加结实，并可防噪音，使用方便，结构简单，使用成本低，使用效果好。

上述实施例，只是本实用新型的一个实例，并不是用来限制本实用新型的实施与权利范围，凡与本实用新型权利要求所述原理和基本结构相同或等同的，均在本实用新型保护范围内。