一种新型防滑方向盘套的制作方法

本实用新型涉及一种汽车配件技术领域,更具体地说，它涉及一种新型防滑方向盘套。

背景技术：

传统的方向盘套一般包括套体以及设置于套体外的防滑层，但是通常在加工的同时，需要将防滑层套于套体外，但是因为对防滑层的加工局限，有事会发生套不进去，或者是难套入，或者是套入后损坏的现象发现，因此则需要对防滑层的结构增加，并且在使用方向盘套时，方向盘套和方向盘之间的防滑效果的保证都是目前存在的问题。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构强度高，防滑效果好的方向盘套。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种新型防滑方向盘套，包括方向盘套本体，其特征是：所述方向盘套本体包括套体，套体呈“C”形状，套体包括内侧壁和外侧壁，套体的外侧壁上设有防滑层，防滑层包括第一防滑部、第二防滑部和第三防滑部，第一防滑部和第二防滑部之间设有连接加强区，所述连接加强区包括第一加强条和第二加强条，第一加强条和第二加强条为十字浮沉相交编织而成，第一加强条包括第一连接端和第二连接端，第一连接端与第一防滑部相互连接，第二连接端与第二防滑部相互连接，连接加强区呈螺旋状设置于套体的外侧壁上，连接加强区上设有塑胶层，连接加强区与第一防滑部、第二防滑部均采用连接线连接。

通过采用上述技术方案，方向盘套本体包括套体，套体呈“C”形状，套体包括内侧壁和外侧壁，套体的外侧壁上设有防滑层，防滑层包括第一防滑部、第二防滑部和第三防滑部，为了保证第一防滑部和第二防滑部之间的连接强度，第一防滑部和第二防滑部之间设有连接加强区，并且连接加强区包括第一加强条和第二加强条，第一加强条和第二加强条为十字浮沉相交编织而成，通过采用十字浮沉相交编织方式，保证了无论在将拉扯弯折时第一加强条和第二加强条均能够相互辅助抗力，从而增加结构强度，第一加强条包括第一连接端和第二连接端，第一连接端与第一防滑部相互连接，第二连接端与第二防滑部相互连接，为了进一步增加连接加强区的结构强度，通过将第一加强条的第一连接端以及第二连接端分别与第一防滑部和第二防滑部相连接，通过增加受力支点，从而进一步保证结构强度，连接加强区呈螺旋状设置于套体的外侧壁上，通过螺旋状设置于套体的外侧壁上，一方面保证了结构加强的范围，另一方面则保证了受力的均匀程度，通过在连接加强区上设有塑胶层，则增加了对连接加强区的结构保护，连接加强区与第一防滑部、第二防滑部均采用连接线连接。

本实用新型进一步设置为：所述套体的内侧壁上设有防滑带，防滑带置于套体的中部，防滑带包括相互交织的第一防滑凸起和第二防滑凸起，第一防滑凸起和第二防滑凸起相互交织形成有呈菱形状的防滑凹槽，防滑带的两侧均设有若干透气孔，相邻两透气孔等距设置。

通过采用上述技术方案，套体的内侧壁上设有防滑带，通过在套体的内侧壁上设有的防滑带，使得套体和方向盘之间的摩擦效果提高，从而增加了两者之间的防滑效果，并且防滑带置于套体的中部，则进一步保证了套体和方向盘之间的摩擦效果，防滑带包括相互交织的第一防滑凸起和第二防滑凸起，第一防滑凸起和第二防滑凸起相互交织形成有呈菱形状的防滑凹槽，通过第一防滑凸起和第二防滑凸起形成的防滑凹槽，一方面保证了套体内侧壁的粗糙程度，另一方面，形成的防滑凹槽会与方向盘之间形成有吸盘一样的效果，从而进一步增加了两者之间的防滑效果，防滑带的两侧均设有若干透气孔，相邻两透气孔等距设置，通过设有的透气孔，保证了方向盘套的透气性，并且等距设置的透气孔，保证了透气的均匀，从而进一步保证了两者之间的防滑效果。

本实用新型进一步设置为：所述第一加强条和第二加强条均采用10-15根涤纶线组合而成。

通过采用上述技术方案，第一加强条和第二加强条均采用10-15根涤纶线组合而成，因为第一加强条和第二加强条均采用10-15根涤纶线组合而成，则保证了第一加强条和第二加强条的结构强度，从而进一步增加了连接加强区的结构强度。

本实用新型进一步设置为：所述第二防滑部和第三防滑部之间设有连接加强区，第三防滑部和第一防滑部之间设有连接加强区。

通过采用上述技术方案，第二防滑部和第三防滑部之间设有连接加强区，第三防滑部和第一防滑部之间设有连接加强区，通过在第二防滑部和第三防滑部之间以及第三防滑部和第一防滑部之间均设有的连接加强区，则进一步保证两两之间的连接强度以及受力均匀程度，并且连接加强区上均设有的塑胶层则增加了防滑效果。

附图说明

图1为本实用新型一种新型防滑方向盘套实施例的正视结构示意图。

图2为本实用新型一种新型防滑方向盘套实施例的局部结构示意图。

图3为本实用新型一种新型防滑方向盘套实施例的内侧壁局部结构示意图。

图中附图标记，1-第一防滑部，10-连接加强区，11-第一加强条，110-第一连接端，111-第二连接端，12-第二加强条，13-防滑带，130-第一防滑凸起，131-第二防滑凸起，132-防滑凹槽，14-透气孔，2-第二防滑部，3-第三防滑部。

具体实施方式

参照图1至图3对本实用新型一种新型防滑方向盘套实施例做进一步说明。

一种新型防滑方向盘套，包括方向盘套本体，方向盘套本体包括套体，套体呈“C”形状，套体包括内侧壁和外侧壁，套体的外侧壁上设有防滑层，防滑层包括第一防滑部1、第二防滑部2和第三防滑部3，为了保证第一防滑部1和第二防滑部2之间的连接强度，第一防滑部1和第二防滑部2之间设有连接加强区10，并且连接加强区10包括第一加强条11和第二加强条12，第一加强条11和第二加强条12为十字浮沉相交编织而成，通过采用十字浮沉相交编织方式，保证了无论在将拉扯弯折时第一加强条11和第二加强条12均能够相互辅助抗力，从而增加结构强度，第一加强条11包括第一连接端110和第二连接端111，第一连接端110与第一防滑部1相互连接，第二连接端111与第二防滑部2相互连接，为了进一步增加连接加强区10的结构强度，通过将第一加强条11的第一连接端110以及第二连接端111分别与第一防滑部1和第二防滑部2相连接，通过增加受力支点，从而进一步保证结构强度，连接加强区10呈螺旋状设置于套体的外侧壁上，通过螺旋状设置于套体的外侧壁上，一方面保证了结构加强的范围，另一方面则保证了受力的均匀程度，通过在连接加强区10上设有塑胶层，则增加了对连接加强区10的结构保护，连接加强区10与第一防滑部1、第二防滑部2均采用连接线连接。

本实用新型进一步设置为，套体的内侧壁上设有防滑带13，通过在套体的内侧壁上设有的防滑带13，使得套体和方向盘之间的摩擦效果提高，从而增加了两者之间的防滑效果，并且防滑带13置于套体的中部，则进一步保证了套体和方向盘之间的摩擦效果，防滑带13包括相互交织的第一防滑凸起130和第二防滑凸起131，第一防滑凸起130和第二防滑凸起131相互交织形成有呈菱形状的防滑凹槽132，通过第一防滑凸起130和第二防滑凸起131形成的防滑凹槽132，一方面保证了套体内侧壁的粗糙程度，另一方面，形成的防滑凹槽132会与方向盘之间形成有吸盘一样的效果，从而进一步增加了两者之间的防滑效果，防滑带13的两侧均设有若干透气孔14，相邻两透气孔14等距设置，通过设有的透气孔14，保证了方向盘套的透气性，并且等距设置的透气孔14，保证了透气的均匀，从而进一步保证了两者之间的防滑效果。

本实用新型进一步设置为，第一加强条11和第二加强条12均采用10-15根涤纶线组合而成，因为第一加强条11和第二加强条12均采用10-15根涤纶线组合而成，则保证了第一加强条11和第二加强条12的结构强度，从而进一步增加了连接加强区10的结构强度。

本实用新型进一步设置为，第二防滑部2和第三防滑部3之间设有连接加强区10，第三防滑部3和第一防滑部1之间设有连接加强区10，通过在第二防滑部2和第三防滑部3之间以及第三防滑部3和第一防滑部1之间均设有的连接加强区10，则进一步保证两两之间的连接强度以及受力均匀程度，并且连接加强区10上均设有的塑胶层则增加了防滑效果。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。