用于装配车辆的吊架的制作方法

本实用新型属于车辆装配技术领域，特别是一种用于装配车辆的吊架。

背景技术：

装配车辆时，将车辆悬挂与吊架。目前，吊架结构较为复杂，对一些小型车并不实用，并且吊架大多只适用于一个型号的车辆，通用性不强。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种结构简单和合理的用于装配车辆的吊架，它适用于多个长度、宽度尺寸的车辆，通用性强。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括顶架，所述顶架连接有两个横杆，所述两个横杆呈平行布置，所述横杆设有第一套筒和固定结构，所述第一套筒与横杆滑动配合，所述第一套筒也设有所述固定结构，所述固定结构包括第二套筒，所述第二套筒与第一套筒垂直，所述第二套筒内设有支撑部，所述支撑部与第二套筒滑动配合，所述支撑部的吊架内端支出第二套筒。

具体地，在横杆上滑动第一套筒，即可以调节长度，以适用于不同长度尺寸的车辆。在第二套筒内滑动支撑部，即可以调节宽度，以适用于不同宽度尺寸的车辆。

本实用新型结构简单合理，适用于多个长度、宽度尺寸的车辆，通用性强。

进一步，所述支撑部的另一端也支出第二套筒。

进一步，所述支撑部为中空结构。

进一步，所述第二套筒设有至少两个螺孔，螺栓通过螺孔旋入第二套筒内，与支撑部抵紧。

进一步，所述第一套筒设有至少两个螺孔，螺栓通过螺孔旋入第一套筒内，与横杆抵紧。

进一步，所述支撑部的吊架内端设有支撑座，所述支撑座设有卡接槽。

进一步，所述支撑座由橡胶制成。

进一步，所述车辆为电动车。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构简单和合理的优点，它适用于多个长度、宽度尺寸的车辆，通用性强。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的左视图。

图3是图1的俯视图。

图中，1、顶架；2、横杆；3、第一套筒；4、第二套筒；5、支撑部；6、螺栓；7、支撑座；8、卡接槽。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图1-3所示，本实用新型包括顶架1，所述顶架1连接有两个横杆2，所述两个横杆2呈平行布置，所述横杆2设有第一套筒3和固定结构，所述第一套筒3与横杆2滑动配合，所述第一套筒3也设有所述固定结构，所述固定结构包括第二套筒4，所述第二套筒4与第一套筒3垂直，所述第二套筒4内设有支撑部5，所述支撑部5与第二套筒4滑动配合，所述支撑部5的吊架内端支出第二套筒4。

具体地，在横杆2上滑动第一套筒3，即可以调节长度，以适用于不同长度尺寸的车辆。在第二套筒4内滑动支撑部5，即可以调节宽度，以适用于不同宽度尺寸的车辆。

本实用新型结构简单合理，适用于多个长度、宽度尺寸的车辆，通用性强。

如图1-3所示，所述支撑部5的另一端也支出第二套筒4。

如图1-3所示，所述支撑部5为中空结构。

如图1-3所示，为增强本实用新型的结构强度，所述第二套筒4设有至少两个螺孔，螺栓6通过螺孔旋入第二套筒4内，与支撑部5抵紧。

作为另一种实施方式，螺栓6还可以直接穿过第二套筒4和支撑部5，再通过螺母锁定。

作为具体实施例，所述第一套筒3设有至少两个螺孔，螺栓6通过螺孔旋入第一套筒3内，与横杆2抵紧。

作为另一种实施方式，螺栓6还可以直接穿过第二套筒4和支撑部5，再通过螺母锁定。

如图1-3所示，为便于对车辆壳体的固定，所述支撑部5的吊架内端设有支撑座7，所述支撑座7设有卡接槽8。卡接槽与车辆壳体配合。

作为具体实施例，所述支撑座7由橡胶制成。

作为具体实施例，所述车辆为电动车。本实用新型特别适用于电动车等小型车。

以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型的专利保护范围之内。