带有防掉落挡板的物流部件的制作方法

本公开一方面涉及一种可以用于装载物品，尤其是装载商品的货柜型物流部件。该物流部件可用于，例如，向仓库运输所需商品，或在仓库中存储和移动将要摆到零售货架上的商品。

背景技术：

专利公告wo2015/022466a1的描述为：防掉落挡板可以封闭，或至少部分封闭货柜型物流部件的装载空间入口。防掉落挡板可以通过紧固环扣的方式安装在物流部件装载空间入口垂直面的立柱上。防掉落挡板配有细杆支架，在其安装在物流模块上时保持细杆方向垂直。细杆支架和插入其中的细杆相互配合，以保证防掉落挡板垂直方向的张力。这样可以避免安装在物流部件上的防掉落挡板滑落。

技术实现要素：

我们需要另一种解决方案，可以更经济、灵活地使用防掉落挡板。

根据要求1定义的发明的其中一方面，一个物流部件应包含：

一个装载空间，

一个装载空间入口，

贴近装载空间入口一侧的立柱，

一块可以至少能够部分封闭装载空间入口的防掉落挡板，它包含一个环绕着立柱的紧固环扣，紧固环扣位于防掉落挡板紧贴立柱的一边的顶端，

一个位于立柱上的锁闭装置，在防掉落挡板向紧固环扣施加压力时，可以保持紧固环扣在立柱上的位置固定。

锁闭装置有助于保持防掉落挡板足够紧绷，如果没有锁闭装置，防掉落挡板甚至并不适合应用于此类物流部件中。当一块防掉落挡板足够紧绷时，可以有效防止物流部件中的商品掉落(比如，在运输过程中)。防掉落挡板无需配备一个或几个特殊部件(比如，一个细杆和一个细杆支架)以保持紧绷。

为进一步说明，附图提供了几种可供参考的发明实施方案详解。这样的实施方案可能符合说明书附件其中一条或几条要求所定义的特征。而这种特征的额外优势，将在相关实施方案中详细描述。

附图说明

图1为防掉落挡板的正面示意图。

图2为防掉落挡板的背面示意图。

图3为带锁闭装置的物流部件裸件透视图。

图4为处于关闭状态的物流部件透视图，可以在物流部件裸件上固定防掉落挡板以获得该物流部件。

图5为处于开启状态的物流部件透视图。

图6为物流部件上部左前方透视图。

图7为一个可安装防掉落挡板、并可交替方向使用的物流部件裸件透视图。

图8为一个可交替方向使用的锁闭装置透视图。

图9为另一个可交替方向使用的锁闭装置透视图。

图10为一个可交替方向使用的物流部件透视图。

图11为另一种的可交替方向使用的锁闭装置透视图。

图12为另一种可交替方向使用的物流部件透视图。

图13为另一种的可交替方向使用的锁闭装置透视图。

图14为另一种可交替方向使用的物流部件透视图。

图15为另一种的可交替方向使用的锁闭装置透视图。

图16为另一种可交替方向使用的物流部件透视图。

图17为另一种的可交替方向使用的锁闭装置透视图。

图18为另一种可交替方向使用的物流部件透视图。

具体实施方式

图1和图2用示意图解释说明了防掉落挡板100。图1为防掉落挡板100的正面示意图。图2为防掉落挡板100的背面示意图。防掉落挡板100可安装在物流部件上，如滚轮式货柜或其他类型的货柜，以封闭物流部件两个立柱之间的开放部分。

防掉落挡板100包括两个纵向边缘：左边缘101和右边缘102。当防掉落挡板100安装在物流部件上时，这两个纵边成垂直方向。防掉落挡板100包括两个横向边缘：上边缘103和下边缘104。当防掉落挡板100安装在物流部件上时，这两个横向边缘呈水平方向。

防掉落挡板100的左边缘101配有三条固定带105、106、107。在下文中，这些固定带将一致地被称为左固定带105、106、107。其中一条左固定带105位于左边缘101的上端108。下文中，此固定带将被称为左上固定带105。另一条固定带106位于左边缘101的下端109上，与它的上端108正相反。下文中，此固定带将被称为左下固定带106。另外一条固定带107大约位于防掉落挡板100左边缘101的两个顶端108和109的中间位置。下文中，此固定带将被称为左中固定带107。

左上固定带105自身可以缠绕在物流部件的一个立柱上，并回扣在带子本身。左上固定带105可以通过某种方式保持环状，比如铆钉或其他固定元件。以上情况同样适用于左下固定带106和左中固定带107。这样，左固定带105、106、107便可以把防掉落挡板100的左边缘101固定在所提到的物流部件的立柱上。左边缘101以这种方式固定在立柱上，立柱就构成了防掉落挡板100的旋转轴。

左上固定带105和左下固定带106之间存在一处间隔110。下文中，它将被称为左固定间隔110。

左上固定带105可包含凹凸不平的外表面，比如呈现网状或织物样式的粗糙表面。这些外表面特征，使左上固定带105等同于粘扣带的绒面部分。以上情况同样适用于左下固定带106和左中固定带107。这三条左固定带105、106、107可以由线编织而成(如聚丙烯(pp)线，聚乙烯(pe)线或其它材料)。

防掉落挡板100的右边缘102同样包含三条固定带111、112、113。在下文中，这些固定带将一致地被称为右固定带111、112、113。其中一条右固定带111位于右边缘102的上端114。下文中，此固定带将被称为右上固定带111。另一条固定带112位于右边缘102的下端115上，与它的上端114正相反。下文中，此固定带将被称为右下固定带112。另外一条固定带113大约位于防掉落挡板100右边缘102的两个顶端114和115的中间位置。下文中，此固定带将被称为右中固定带113。

右上固定带111可以以粘扣带的形式呈现。如图1和图2例子所示，右上固定带111包含一个粘扣带绒面区116和一个粘扣带钩面区117。这两个区域类型可以颠倒。以上情况同样适用于右下固定带112和右中固定带113，它们同样可以包含两个粘扣带区域，类似于先前提到的116和117。

这三条右固定带111、112、113可以以可拆卸的方式将防掉落挡板100的右边缘102固定在物流部件的立柱上。当右固定带111、112、113的粘扣带松开的时候，防掉落挡板100可以以另一立柱为轴旋转，如上文所述，在此立柱上固定着防掉落挡板100的左边缘101。当右固定带111、112、113系在另一个立柱(构成旋转轴的立柱)对面的那个立柱上时，防掉落挡板100便能封闭两立柱之间的开口以防商品掉落。

右上固定带111和右下固定带112之间存在一处间隔118。下文中，它将被称为右固定间隔118。右固定间隔118可以与左固定间隔110对应，尤其是当防掉落挡板100为长方形时。

防掉落挡板100包含一块相对较轻的封闭挡板119，极其柔软。封闭挡板119可以使用塑料材料为基础制成，比如聚乙烯、聚氯乙烯(经常被称为pvc)或任何其他适用的塑料材料。封闭挡板119可包含一个具有相同特性覆面的塑料网。左固定带105、106、107和右固定带111、112、113与封闭挡板119连成一体。

防掉落挡板100可另外包含三个加强带：一个上加强带120，一个下加强带121，和一个中加强带122。这三个加强带120、121、122与封闭挡板119连成一体。上加强带120用于加强封闭挡板119从左上固定带105到右上固定带111的区域。同样，下加强带121用于加强封闭挡板119从左下固定带106到右下固定带112的区域，而中加强带122用于加强从左中固定带107到右中固定带113的区域。这三个加强带120、121、122增强了防掉落挡板100的劲度，使其能够承受商品的推力，尤其是施加在封闭挡板119上的推力。

如图1的实施方案所示，左固定带105、106、107和右固定带111、112、113构成了三个加强带120、121、122的延长部分。更具体地说，左上固定带105是上加强带120左端的延长部分。右上固定带111是上加强带120右端的延长部分。同样，左中固定带107是中加强带122左端的延长部分。右中固定带113是中加强带122右端的延长部分。左下固定带106是下加强带121左端的延长部分。右下固定带112是下加强带121右端的延长部分。加强带120、121、122类似于捆绑带。

图3简略地描绘了物流部件裸件300，可在它上面安装图1所示的防掉落挡板100以获得一个完整的物流部件。此图为物流部件裸件300的透视图。如图3所示，物流部件裸件300呈滚轮式货柜的样式，因此为方便起见，下文中将称其为滚轮车裸车300。

滚轮车裸车300包含一个底座301。该底座301可包含，例如一个铺设有底板的框架。滚轮车裸车300另外还包含两个隔栏302、303，呈护栏的样式：下文中，一个称为左护栏302，另一个称为右护栏303。底座301，左护栏302和右护栏303共同构成了滚轮车裸车300的装载空间304。

滚轮车裸车300左护栏302和右护栏303之间有两个敞开面305、306。这两个敞开面305、306中的任何一面都可作为滚轮车裸车300的装载空间304的入口。因此，其中一个敞开面305将在后文中被称为前入口。另一个敞开面306将在后文中被称为后入口。

左护栏包含两个外围立柱307、308。其中一个外围立柱307将在后文中被称为左前外围立柱。另一个外围立柱308将在后文中被称为左后外围立柱。在该实施方案中，左前外围立柱307和左后外围立柱308是栅栏309的一部分，后者是左护栏302的主要组成部分。栅栏309另外包含两个外围横杆，后文称左上外围横杆310和左下外围横杆311，以及几个中间横梁312。这些横杆310、311、312位于左前外围立柱307和左后外围立柱308之间。栅栏309另外包含几个中间立柱313，它们位于左上外围横杆310和左下外围横杆311之间。

如图3所示，右护栏303具有相同的结构。右护栏303包含一个右前外围立柱314和一个右后外围立柱315。这些外围立柱314、315是栅栏316的一部分，后者是右护栏303主要组成部分。右护栏303另外包含一个右上外围横杆317和一个右下外围横杆318，以及几个位于右前外围立柱314和右后外围立柱315之间的中间横杆319，以及几个位于右上外围横杆317和右下外围横杆318之间的中间立柱320。

滚轮车包含多个锁闭装321-328，固定于左护栏302的外围立柱307、308上，以及右护栏303的外围立柱314、315上。

更确切地说，两个锁闭装置321、322固定在左护栏302的左前外围立柱307上。锁闭装置321固定在此外围立柱307的上部，另一个锁闭装置322固定在其下部。在下文中，这两个锁闭装置将分别称为上部左前锁闭装置321和下部左前锁闭装置322。

在上部左前锁闭装置321和下部左前锁闭装置322之间存在一个间隔329。这个间隔将在后文中称为左锁闭间隔329。左锁闭间隔329几乎与图1和2中描绘的防掉落挡板100的左固定间隔110相对应。

同样地，两个锁闭装置323、324固定在右护栏303的右前外围立柱314上。锁闭装置323固定在此外围立柱的上部，另一个锁闭装置324固定在其下部。在下文中，这两个锁闭装置将分别称为上部右前锁闭装置323和下部右前锁闭装置324。

上部右前锁闭装置323和下部右前锁闭装置324之间存在一个间隔330。这个间隔将在后文中称为右锁闭间隔330。右锁闭间隔330几乎与图1和2中描绘的防掉落挡板100的右固定间隔118对应。

两个锁闭装置325、326固定在左护栏302的左后外围立柱308上。锁闭装置325固定在此外围立柱的上部，另一个锁闭装置326固定在其下部。在两个锁闭装置325、326之间存在一个间隔331,和图1和2中描绘的防掉落挡板100的左固定间隔110或右固定间隔118相对应。

两个锁闭装置327、328固定在右护栏303的右后外围立柱315上。锁闭装置327固定在此外围立柱的上部，另一个锁闭装置328固定在其下部。在两个锁闭装置325、326之间存在一个间隔332，和图1和2中描绘的防掉落挡板100的左固定间隔110或右固定间隔118相对应。

在图3的实施方案中可以看出,锁闭装置321-328外表面包含一些粘扣元件，比如钩子一类。比如，锁闭装置321-328可以是安装在左护栏302的外围立柱307、308和右护栏303的外围立柱314、315上安装的粘扣薄面。例如，粘扣薄面可以用粘贴的方式安装。粘扣薄面可自带粘贴功能。

图4和5简略地描绘了物流部件400，其可以通过将图1和2中展示的防掉落挡板100固定在图3的滚轮车裸车300上获得。图4和5为物流部件400的透视图，为方便起见，在后文中将称之为完整滚轮车400。图4和5包含一些与图1、2、3中出现的相同的编号。这样的编号代表了类似、甚至相同的元件。

图4展示了处于关闭状态的完整滚轮车400。防掉落挡板100处于关闭位置。在这个位置上，防掉落挡板100至少部分封闭装载空间304的前入口305。图5展示了处于开启状态的完整滚轮车400。防掉落挡板100处于开启和翻折位置。

防掉落挡板100包含三个紧固环扣401、402、403，其环绕在左护栏302的左前外围立柱307上。这些紧固环扣在后文中将一致地称为固定紧固环扣401、402、403。上固定紧固环扣401位于防掉落挡板100左边缘101的上端108。下固定紧固环扣402位于防掉落挡板100左边缘101的下端109。中固定紧固环扣403大约位于防掉落挡板100左边缘101的上端108和下端109之间的中间位置。

将防掉落挡板100左上固定带105(如图1和2中所示)绕回其自身再扣住，即获得上固定紧固环扣401。左上固定带105环绕滚轮车裸车300(如图3所示)左护栏302的右前外围立柱314，再扣回自身达到重叠。左上固定带105可以通过某种方式保持环状，比如铆钉或其他固定元件。用同样的方法，可分别由防掉落挡板100(如图1和2)左下固定带106和左中固定带107获得下固定紧固环扣402和中固定紧固环扣403。

如图4所示，处于关闭位置的防掉落挡板100，其包含三个环绕右护栏303右前外围立柱314的紧固环扣404、405、406。在下文中，这些紧固环扣将一致地被称为活动紧固环扣404、405、406。上部活动紧固环扣404位于防掉落挡板100的右侧边缘102的上端114。下部活动紧固环扣405位于防掉落挡板100的右侧边缘102的下端115。中部活动紧固环扣406大体位于防掉落挡板100的右侧边缘102在上文中提到的两端(114、115)之间。

如图1和2中所示，将放掉落挡板100右上固定带111(如图1和2所示)绕回其自身再扣住，即获得上活动紧固环扣404。如图3中所示，左上固定带105环绕滚轮车裸车300(如图3所示)右护栏303的右前外围立柱314，再扣回自身达到重叠。右上固定带111可以通过某种方式保持环状，比如上文提到的钩状和绒面型粘扣元件。下部活动紧固环扣405和中部活动紧固环扣406，可以采用同样方式，分别从防掉落挡板100(如图1和2所示)的右下固定带112和右中固定带113中获得。

更确切地说，上固定紧固环扣401与上部左前锁闭装置321相结合。即使防掉落挡板100在上固定紧固环扣401上施加应力时，上部左前锁闭装置321同样能保持上固定紧固环扣401紧紧固定在左前外围立柱307上。换言之，例如当向防掉落挡板100左边缘101的下端109上施加应力时，上部左前锁闭装置321可阻挡上固定紧固环扣401的移动。

下固定紧固环扣402与下部左前锁闭装置322相结合。即使防掉落挡板100在下固定紧固环扣402上施加应力时，下部左前锁闭装置322同样能保持下固定紧固环扣402紧紧固定在左前外围立柱307上。换言之，例如当向防掉落挡板100左边缘101的上端108上施加应力时，下部左前锁闭装置322可阻挡下固定紧固环扣402的移动。

左护栏302左前外围立柱307上的两个锁闭装置321、322，可以让防掉落挡板100对左边缘101上施加一种理想的应力，并保持该应力。这明显有助于避免放置在完整滚轮车400上的装载空间304内的商品掉落。

上活动紧固环扣404与上部右前锁闭装置323相结合。即使防掉落挡板100在上活动紧固环扣404上施加应力时，上部右前锁闭装置323同样能保持上活动紧固环扣404紧紧固定在右前外围立柱314上。换言之，例如当向防掉落挡板100右边缘102的下端115上施加应力时，上部右前锁闭装置323可阻挡上活动紧固环扣404的移动。

下活动紧固环扣405与下部右前锁闭装置324相结合。即使防掉落挡板100在下活动紧固环扣405上施加应力时，下部右前锁闭装置324同样能保持下活动紧固环扣405紧紧固定在右前外围立柱314上。换言之，例如当向防掉落挡板100右边缘102的上端114上施加应力时，锁闭装置可阻挡下活动紧固环扣405的移动。

右护栏303右前外围立柱314上的两个锁闭装置323、324，可以让防掉落挡板100对右边缘102上施加一种理想的应力，并保持该应力。这也明显有助于避免放置在完整滚轮车400上的装载空间304内的商品掉落。

如图4所示，得益于锁闭装置321-324(其位于左前外围立柱307和右前外围立柱314上)，处于关闭位置的防掉落挡板100能够适当地维持此状态。防掉落挡板100因此确保了与其名称相符的有效防掉落功能。得益于处于关闭位置的放掉落挡100，滚轮车裸车300内的商品得以保持在车里面。在运送时，商品可能会移向在滚轮车裸车300装载空间304的前入口305。该商品因此会碰到用来封闭前入口305的防掉落挡板100，从而避免商品掉落。

为详细说明，假设图3中所示的滚轮车裸车300不包括任何锁闭装置。在此假设下，防掉落挡板100可能因为缺少垂直应力而趋于下滑。这是因为滚轮车的中间横杆312、319之间不存在任何空间，能刚好对应防掉落挡板100(如图1和2所示)的左固定空间110或右固定空间118。由于没有应力，防掉落挡板100的下滑、跌落可能让防掉落挡板100不足以将商品保持在滚轮车裸车300中。商品有可能掉落。

所提出的技术方案的优点在于，防掉落挡板100不需要去适配固定有该防掉落挡板100的滚轮车裸车300。此外，防掉落挡板100不需要做其他配合，这本身就是一个经济、灵活的技术方案。

在图4和5所示的实施方案中，上述的中紧固环扣403、406并未安装锁闭装置。中固定紧固环扣403可能会碰到图3所示的中间横杆312的其中一个。中固定紧固环扣403因此可以由该中间横杆锁闭。同样地，中活动紧固环扣406可能会碰到图3中所示的中间横杆319的其中一个。中活动紧固环扣406因此可以由该中间横杆锁闭。

如图5中所示，在打开状态下，防掉落挡板100(如图1所示)的右固定带111、112、113，可以以可拆卸的方式将防掉落挡板100的右侧边缘102固定到左护栏302的左后外围立柱308上。当完成该固定时，防掉落挡板100就以平稳方式与左护栏302并置。

图6简略地描绘了完整滚轮车400的上部左前方部分。图6显示出了上部左前方部分的示意透视图。在该图中可以看到上固定紧固环扣401和上部左前方锁闭装置321，以及左护栏302的一部分。在图6中，防掉落挡板100(如图4所示)处于半开位置，介于图4中的关闭位置和图5中的开启位置之间。

上固定紧固环扣401紧紧包裹着上部左前锁闭装置321，该装置位于左护栏302的左前外围立柱307上。例如，当操作员对滚轮车裸车300(如图3所示)的防掉落挡板100进行固定操作、并形成上固定紧固环扣401时，操作员可以把左上固定带105收紧。然后，操作员用某种方式(比如铆钉和垫圈，或者一个或几个其他的固定元件)将该环扣固定住。此法可将这些部件整体连结在一起，并且阻止部件滑向上固定紧固环扣401的底部。确实应强调指出，此种操作也可以在长方形、方正形或其他形状的立柱上实现。

图7简略地描绘了可交替方向的物流部件裸件700，并且在它上面可以固定图1所示的防掉落挡板100。该图描述了可交替方向使用的物流部件裸件700的透视图。图7所示的可交替方向使用的物流部件裸件700，呈货柜滚轮车样式，为方便起见，将称之为可换向滚轮车裸车700。

可换向滚轮车裸车700对应滚轮车裸车300(如图3所示)的调整版，后者通过将锁闭装置321-328更换为可换向锁闭装置701-708而得来。除此之外，可换向滚轮车裸车700与图3中所示的滚轮车裸车300可以是相同的或至少是相似的。假定下文中的情况。

图8简略描绘了可换向锁闭装置800。该图展示了可换向锁闭装置800的透视图。图8所示的可换向锁闭装置可以对应于图7所示的可换向滚轮车裸车700上的可换向锁闭装置701-708中的任一个。

可换向锁闭装置800包含一根管801，该管801是具有一定柔软性的材料并且有一条纵缝802。管801可以是塑料制成。该管801因此可以通过棘轮机构固定到护栏的外围立柱上。管801可能会碰到相关护栏的横杆。具有特定长度管801可通过两个相关护栏上的横杆、以平移的方式固定。

可换向锁闭装置800的管801外表面，至少有一部分803上面被粘扣部件覆盖，比如，各种类型的钩子。因此，至少能在管的外表面安装一部分粘扣盖面。例如，粘扣盖面可以通过粘合的方式来安装。粘扣薄面可自带粘贴功能。

可换向锁闭装置800可以绕外围立柱旋转，可换向锁闭装置800被固定到该外围立柱上。事实上，可换向锁闭装置800的管801可以类似于门的合页。因此，当防掉落挡板100被固定到可换向滚轮车裸车700上时，外围立柱可以构成防掉落挡板100(如图1所示)的转轴。

图1中所示的防掉落挡板100可固定到可换向滚轮车裸车700上，其方式类似于上文所述的将防掉落挡板100(如图3所示)固定到滚轮车裸车300上。当防掉落挡板100被固定时，它的作用方式非常类似于上文中所述的防掉落挡板100在完整滚轮车400上的作用方式。

图9简略地描述了另一种可换向锁闭装置900。该图展现了该可换向锁闭装置900的透视图。图9中所示的可换向锁闭装置900是一种加厚装置，因此在下文中将称之为加厚装置900。在该实施方案中，加厚装置900包含一对依靠棘轮机构相互固定的加厚元件901、902。加厚元件901、902可以围绕与滚轮车裸车300(如图3所示)相似的货柜轮车的外围立柱，继而互相固定。加厚元件901、902可包含弹性内覆盖层，后者与外围立柱相接触。弹性内覆盖层可以是橡胶材料制成。

图10简略地描绘了可换向物流部件1000，该部件配备有与加厚装置900(图9所示)相似的多个加厚装置1001-1008。图10展现了可换向物流部件1000的透视图。图10中所示的可换向物流部件1000包含货柜轮车1009，该货柜轮车1009与图3所描述的滚轮车裸车300相似。大体上，滚轮车裸车300的锁闭装置321-328由构成可换向锁闭装置的加厚装置1001-1008替代。

可换向物流部件1000包含防掉落挡板1010，该防掉落挡板1010与图1描述的防掉落挡板100相似。防掉落挡板1010包含左边缘1011，后者与货柜轮车的左前外围立柱1012在同一侧。位于该左边缘1011上的上固定紧固环扣1013和下固定紧固环扣1014，围绕着货柜轮车的左前外围立柱1012放置。

防掉落挡板1010通过两个加厚装置保持紧靠在该挡板的左侧边缘1011上，两个加厚装置为：左上加厚装置1001和左下加厚装置1002。上固定紧固环扣1013抵靠在左上加厚构件1001上。下固定紧固环扣1014抵靠在左下加厚构件1002上。防掉落挡板1010可以通过两个加厚装置1001、1002之间适当的空间来有效保持。

图11还简略地描绘了另一可换向锁闭装置1100。该图呈现了这样一种其他类型的可换向锁闭装置1100示意图。图11所示的可换向锁闭装置1100为紧固夹式，为方便起见以下将称为1100紧固夹。紧固夹1100可以被固定于图3中所示的滚轮车裸车300或类似规格的货柜滚轮车外围立柱。紧固夹1100包含与外围立柱相接触的弹性内覆盖层。弹性内覆盖层可以是橡胶材料制成。

图12简略描绘了另一种可换向物流部件1200，其装配类似图11中所示的紧固夹1100的一系列紧固夹1201-1208。图12展现了可换向物流部件1200的透视图。图12中所示的可换向物流部件1200实际对应图10中所示的可换向物流部件1000，在物流部件1200中，加厚部件1001-1008被紧固夹1201-1208夹所替代，后者也同样包含可换向锁闭装置。值得注意的是，图10所示的可换向物流部件1000应用了与图12中所示的可换向物流部件1200相似的方法。在图12所示的可换向物流部件1200中，紧固夹1201-1208可适度收紧防掉落挡板1209。

图13还简略地描绘了另一可换向锁闭装置1300。该图呈现了这样一种其他类型的可换向锁闭装置1300示意图。图13所示的可换向锁闭装置1300为紧固夹式，为方便起见以下将称为紧固夹1300。紧固夹1300可以被固定于与图3中所示的滚轮车裸车300类似规格的两个相邻货柜滚轮车外围立柱之间。紧固部分1301可固定于货柜滚轮车的外围立柱。钩住部分1302可固定于与外围立柱相邻的中间立柱上。紧固部分1301包含与外围立柱相接触的弹性内覆盖层。弹性内覆盖层可以是橡胶材料制成。

图14简略地描绘了另一种可换向物流部件1400，其装配类似于图13中所示加长紧固夹1300的多个加长紧固夹1401-1408。图14展现了可换向物流部件1400的透视图。图14中所示的可换向物流部件1400实际包含图10中所示的可换向物流部件1000，在物流部件1000中，加厚部件1001-1008被加长紧固夹1401-1408所替代，后者也同样包含可换向锁闭装置。值得注意的是，图10所示的可换向物流部件1000应用了与图14中所示的可换向物流部件1400相似的方法。加长紧固夹1401-1408可适度收紧防掉落挡板1409。

图15简略描绘了为另一种可换向锁闭装置1500。该图展现了该可换向锁闭装置1500的透视图。图15中所示的可换向锁闭装置1500是一种制动元件，它可以被嵌入到与图3中所示的滚轮车裸车300护栏相似的护栏。为方便起见，该锁闭装置以下将称为嵌入式制动元件1500。

在此实施方案中，“t”形嵌入式制动元件1500包括纵截面1501和横截面1502。嵌入式制动元件1500设有三个圆柱形接触板1503、1504和1505。接触板1503设置在纵向部件1501相反处，与1502横截面相连。其他两个接触板1504和1505被设置在横截面1502上，分别位于上部和下部。

嵌入式制动元件1500可插入同一个护栏的两个相邻立柱之间。1503接触板在纵向截面1501的末端，与两个立柱中的一个接触。两个接触板1504和1505设置在连接其他立柱的横截面1502上。嵌入式制动元件1500至少可沿着立柱的一部分移动。

图16中简略地描绘了另一个可换向物流部件1600，其配备有多个嵌入式制动元件1601-1608，与上文提到的图15中的嵌入式制动元件1500相似。图16展现了可换向物流部件1600的透视图。图16中所示的可换向物流部件1600实际对应图10中所示的可换向物流部件1000，在物流部件1000中，加厚部件1001-1008被嵌入式制动元件1601-1608所替代，后者也同样包含可换向锁闭装置。嵌入式制动元件1601-1608可适度收紧防掉落挡板1609。

嵌入式制动元件1601-1608如上述的图15所示，可在垂直方向移动。这种特点可用于适度收紧防掉落挡板1609。

图17简略描绘了为另一种可换向锁闭装置1700。该图展现了该可换向锁闭装置1700的透视图。图17中所示的可换向锁闭装置1700是呈“l”型的元件，它可以被嵌入到与图3中所示的滚轮车裸车300护栏相似的护栏。为方便起见，该锁闭装置以下将称为“l”形1700。

在此实施方案中，“l”形1700包含纵截面1701和横截面1702。“l”形1700配有两个紧固卡头1703、1704。紧固卡头1703设置在纵截面1701的末端，与横截面1702相反。另一个紧固卡头1704设置在横截面1702的末端，是纵截面1701的组成部分。“l”形1700可插入护栏的外围立柱和横杆之间。纵截面1701的紧固卡头1703可与外围横杆相连。“l”形1700的横截面1702上的紧固卡头1704，可与外围立柱相连。

图18中所示可换向物流部件1800配备有多个“l”型1801-1808，与前文提到的图17中的“l”形1700相似。图18展现了可换向物流部件1800的透视图。图18中所示的可换向物流部件1800实际对应图10中所示的可换向物流部件1000，在物流部件1000中，加厚部件1001-1008被“l”型1801-1808夹所替代，后者也同样包含可换向锁闭装置。“l”形1801-1808可适度收紧防掉落挡板1809。

前文参考图中的实施方法以示意图的方式呈现。本发明可以多种方式实施。为说明这一点，几个其他选择也进行了简要说明。

本发明可用于多种类型的产品和物流程序。本发明可用于包含装载空间入口周边立柱的所有类型的物流部件。在所展示的这些实施方案里，物流部件为货柜滚轮车。在其他实施方案中，物流部件可为货柜无轮车。装载空间入口可以位于同一平面上的两个隔板之间。总的来说，“物流部件”一词应当以宽泛的方式去理解。该词包括出于储存或运输需要、可以在其里面放置物品的一切实体。

存在很多符合本发明的物流部件的实施方法。在所示的实施方案中，物流部件包含八个锁闭装置。在其他实施方案中，物流部件可包括更少的锁闭装置，甚至仅有一个锁闭装置。例如，当其它锁闭环扣都靠向横杆或其它元件时，防掉落挡板可以仅靠一个锁闭装置约束，将紧固环扣维持在固定位置。物流部件还可以包含超过八个锁闭装置，例如，可以用于不同的防掉落挡板的使用。在所展示的实施方案中，物流部件包括两个隔板(又称为护栏)，它们基本由栅栏组成。在其他实施方案中，一个物流部件可包括多个隔板。一个隔板可以包含，比如，一块板或一块薄片，放置在两个支架之间来代替护栏，

存在多种符合本发明物流部件的防掉落挡板的实施方法。在所展示的实施方案中，防掉落挡板三个紧固环扣，其围绕在装载空间入口一侧边缘的立柱上。在其他实施方案中，防掉落挡板也可以仅包含两个紧固环扣，或多个紧固环扣。在所示的实施方案中，防掉落挡板包含加强带。在其他实施方案中，在某些情况下，比如防掉落挡板拥有足够强度使其可以承受由商品施加的压力，此时防掉落挡板可完全脱离加强带。此外，卷边可形成加强带，使其在两个紧固环扣之间延伸。

存在多种符合本发明物流部件的锁闭装置的实施方法。在所示的各种不同的实施方案中，均包含锁闭装置。并且，这几个锁闭装置以示意图的形式展现出来。在其他实施方案中，锁闭装置可包含弹簧或其它弹性元件，使其保持防掉落挡板处于紧绷状态。

部分所示实施方案可概括如下。一个物流部件可以存放、或至少临时存放商品，其包含两个立柱，立柱之间留有开口。所述两个支架中，至少其中一个设有两个保持挡板，两个保持挡板外表面包含可以和固定带相连的自粘装置，可以加固防掉落挡板。因此，一个保持挡板即可构成锁闭装置。这两个词是可以互换的。

上述说明表名，参考图解的细节说明更加显示本发明没有局限自己。参考标识不具备任何限制性特征。动词“包含”和“包括”不排除存在其他要求中所列出的元素或步骤。位于某一元素或步骤之前的单词“一个”，不排除存在多个该元素或该步骤。