一种连接车架底部的弧型梁的制作方法

本发明涉及一种连接车架底部的弧型梁，具体适应于汽车车架的连接。

背景技术：

在汽车设计中，为了增加车架的刚度，除了需要将车架上的左右纵梁通过横梁连接外，还要通过增加连接车架底部的弧型梁来进一步加大连接的刚度。但现有的这种连接车架底部的弧型梁多为板料冲压成型件或铸件，因此重量较重、工艺复杂、连接刚度不高，而且只能用于单前桥车，适用范围不广。

技术实现要素：

本发明的目的是克服现有技术中存在的重量较重、工艺复杂的缺陷与问题，提供一种重量较轻、工艺简单的连接车架底部的弧型梁。

为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：一种连接车架底部的弧型梁，包括中间部与两个连接部，且两个连接部位于中间部的左右两端；

所述中间部与连接部为一体结构，都为铝合金制作；所述中间部的端面为圆形，连接部的端面为扁圆形，连接部的内部设置有堵头，且在连接部的外表面上设置有贯穿堵头的连接孔。

所述中间部与连接部之间形成的拐角小于180度。

所述中间部为u型结构。

所述连接部上设置的连接孔的数量为两个，其位置分别为中间部与连接部的交接处以及连接部上的近端口处。

所述堵头采用橡胶材料制造。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

1、本发明一种连接车架底部的弧型梁中，中间部与连接部为一体结构，都为铝合金制作；所述中间部的端面为圆形，连接部的端面为扁圆形，连接部的内部设置有堵头，且在连接部的外表面上设置有贯穿堵头的连接孔，在制造时，只需将管型铝合金折弯成型，再将两端压扁，便可制得中间部与连接部，再在连接部内塞上堵头、在连接部上钻出连接孔即可制得本发明。因此，本发明重量较轻、工艺简单。

2、本发明一种连接车架底部的弧型梁中，其通过连接孔与车架上的板簧支架相连接，连接孔数量少，而且可以根据实际情况调整连接部与中间部之间的拐角的大小，从而调整连接孔的位置以适应应用环境的变化，本发明不仅在单前桥车、双前桥车上均可以使用，而且不影响车架结构的设计与悬架系统的高度、角度设计。因此，本发明的适用范围较广。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的装配示意图。

图中：中间部1，连接部2，堵头3，连接孔4，拐角5，车架6，板簧支架7，螺钉8，板型中间部9，板型连接部10，叉脚11，叉脚连接孔12。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明

参见图1—图2，一种连接车架底部的弧型梁，包括中间部1与两个连接部2，且两个连接部2位于中间部1的左右两端；

所述中间部1与连接部2为一体结构，都为铝合金制作；所述中间部1的端面为圆形，连接部2的端面为扁圆形，连接部2的内部设置有堵头3，且在连接部2的外表面上设置有贯穿堵头3的连接孔4。

所述中间部1与连接部2之间形成的拐角5小于180度。

所述中间部1为u型结构。

所述中间部1与连接部2采用无缝钢管制造。

所述连接部2上设置的连接孔4的数量为两个，其位置分别为中间部1与连接部2的交接处以及连接部2上的近端口处。

所述堵头3采用橡胶材料制造。

制造时，先把选取的管型铝合金折弯成型，再其两端压扁，便可制得中间部1与连接部2，再依次在连接部2内塞上堵头3、在连接部2上钻出连接孔4即可制得本发明。使用时，先在车架6上装上板簧支架7，然后通过螺钉8将连接孔4与板簧支架7固定连接，进而将本发明与车架6固定连接，连接方式简单、连接刚度较高，且不影响车架结构的设计与悬架系统的高度、角度设计，因此本发明不仅重量较轻、工艺简单，而且连接刚度较高、适用范围较广。

技术特征：

技术总结
一种连接车架底部的弧型梁，包括一体结构的中间部、连接部，连接部位于中间部的左右两端，中间部的端面为圆形，连接部的端面为扁圆形，连接部的内部设置有堵头，且在连接部的外表面上设置有贯穿堵头的连接孔。本发明不仅重量较轻、工艺简单，而且连接刚度较高、适用范围较广。

技术研发人员：何伟正
受保护的技术使用者：何伟正
技术研发日：2017.07.27
技术公布日：2019.02.05