一种新型智能自行车减震座的制作方法

本发明创造是一种新型智能自行车减震座，属于智能自行车技术领域。

背景技术：

自行车诞生至今已超过百年，虽然在智能方面没有突破，但自行车创新却从未停止过，在万物智能的今天，智能自行车将生逢其时，成为这个智能世界中的一大新亮点，外观、材质、功能等方面别具一格的智能自行车，在提升人们骑行体验的同时，实现自行车互联，给人们带来安全、智能的新感受。

现有的自行车鞍座减震效果差，使用人员在骑行过程中，由于路面凹凸不平，自行车鞍座上下震动剧烈，使用人员会觉得臀部产生疼痛感，降低了使用人员的舒适感，现有的自行车鞍座不方便拆装进行维护，鞍座损坏不能及时进行维护，影响鞍座的正常实用，降低了鞍座的使用寿命，所以需要一种新型智能自行车减震座来解决上述问题。

发明创造内容

针对现有技术存在的不足，本发明创造目的是提供一种新型智能自行车减震座，以解决上述背景技术中提出的问题，本发明创造使用方便，便于操作，稳定性好，方便拆装。

为了实现上述目的，本发明创造是通过如下的技术方案来实现：一种新型智能自行车减震座，包括鞍座主体、拆装装置以及减震装置，所述鞍座主体下端设置减震装置，所述减震装置下端设置拆装装置，所述拆装装置包括底板、电动伸缩杆、卡块以及连接杆，所述底板下端设置电动伸缩杆以及连接杆，所述电动伸缩杆内侧设置连接杆，所述电动伸缩杆内端安装卡块，所述卡块内端设置连接杆，所述底板下侧设置卡块，所述减震装置包括固定板、固定轴、扭簧、限位杆以及复位弹簧，所述鞍座主体外端设置固定板，所述固定板内端安装固定轴，所述鞍座主体下侧设置固定轴，所述固定轴上安装扭簧，所述扭簧上端安装鞍座主体，所述扭簧下端设置底板，所述底板上端设置固定块，所述底板上侧设置固定轴，所述鞍座主体下端设置限位杆以及复位弹簧，所述复位弹簧下端设置底板，所述底板下端安装限位杆，所述限位杆上安装复位弹簧，所述限位杆上端穿过底板与复位弹簧以及鞍座主体相连接，所述限位杆以及复位弹簧右侧设置固定板、固定轴以及扭簧。

进一步地，所述电动伸缩杆以及卡块均设有两个，两个所述电动伸缩杆对称安装在底板下端，两个所述卡块对称设置在连接杆左右两端，所述固定板设有两个，两个所述固定板对称设置在鞍座主体前后两端。

进一步地，所述底板下端加工圆形凹槽，且圆形凹槽内部加工内螺纹，所述连接杆外端加工外螺纹，所述连接杆与底板通过内螺纹与外螺纹相连接。

进一步地，所述连接杆左右两端对称加工两个通孔，所述卡块内端设置圆柱销钉，且通孔内部安装圆柱销钉。

进一步地，所述扭簧与固定轴通过螺钉相连接，所述连接杆下端安装在自行车主体上。

进一步地，所述限位杆下端安装限位块，且限位块上端设置底板。

本发明创造的有益效果：本发明创造的一种新型智能自行车减震座，本发明创造通过添加底板、电动伸缩杆、卡块以及连接杆，该设计方便鞍座主体的拆装，方便对鞍座主体进行维护，解决了现有的自行车鞍座不方便拆装进行维护，鞍座损坏不能及时进行维护，影响鞍座的正常实用，降低了鞍座的使用寿命的问题。

本发明创造通过添加固定板、固定轴、扭簧、限位杆以及复位弹簧，该设计方便对鞍座主体进行减震，增加使用人员的舒适度，解决了现有的自行车鞍座减震效果差，使用人员在骑行过程中，由于路面凹凸不平，自行车鞍座上下震动剧烈，使用人员会觉得臀部产生疼痛感，降低了使用人员的舒适感的弊端。

因添加内螺纹以及外螺纹，该设计方便连接杆与底板快速的连接以及分离，因添加通孔与圆柱销钉，该设计表面连接杆的转动，因添加螺钉，该设计方便扭簧的固定，因添加限位块，该设计方便限位杆的移动，本发明创造使用方便，便于操作，稳定性好，方便拆装。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明创造的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明创造一种新型智能自行车减震座的结构示意图；

图2为本发明创造一种新型智能自行车减震座中拆装装置的示意图；

图3为本发明创造一种新型智能自行车减震座中减震装置的示意图；

图中：1-鞍座主体、2-拆装装置、3-减震装置、21-底板、22-电动伸缩杆、23-卡块、24-连接杆、31-固定板、32-固定轴、33-扭簧、34-限位杆、35-复位弹簧。

具体实施方式

为使本发明创造实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明创造。

请参阅图1-图3，本发明创造提供一种技术方案：一种新型智能自行车减震座，包括鞍座主体1、拆装装置2以及减震装置3，鞍座主体1下端设置减震装置3，减震装置3下端设置拆装装置2。

拆装装置2包括底板21、电动伸缩杆22、卡块23以及连接杆24，底板21下端设置电动伸缩杆22以及连接杆24，电动伸缩杆22内侧设置连接杆24，电动伸缩杆22内端安装卡块23，卡块23内端设置连接杆24，底板21下侧设置卡块23，该设计方便对鞍座主体1进行固定。

减震装置3包括固定板31、固定轴32、扭簧33、限位杆34以及复位弹簧35，鞍座主体1外端设置固定板31，固定板31内端安装固定轴32，鞍座主体1下侧设置固定轴32，固定轴32上安装扭簧33，扭簧33上端安装鞍座主体1，扭簧33下端设置底板21，底板21上端设置固定块，底板21上侧设置固定轴32，鞍座主体1下端设置限位杆34以及复位弹簧35，复位弹簧35下端设置底板21，底板21下端安装限位杆34，限位杆34上安装复位弹簧35，限位杆34上端穿过底板21与复位弹簧35以及鞍座主体1相连接，限位杆34以及复位弹簧35右侧设置固定板31、固定轴32以及扭簧33，该设计方便对鞍座主体1进行减震。

电动伸缩杆22以及卡块23均设有两个，两个电动伸缩杆22对称安装在底板21下端，两个卡块23对称设置在连接杆24左右两端，固定板31设有两个，两个固定板31对称设置在鞍座主体1前后两端，底板21下端加工圆形凹槽，且圆形凹槽内部加工内螺纹，连接杆24外端加工外螺纹，连接杆24与底板21通过内螺纹与外螺纹相连接，连接杆24左右两端对称加工两个通孔，卡块23内端设置圆柱销钉，且通孔内部安装圆柱销钉，扭簧33与固定轴32通过螺钉相连接，连接杆24下端安装在自行车主体上，限位杆34下端安装限位块，且限位块上端设置底板。

具体实施方式：在进行使用时，首先使用人员对本发明创造进行检查，检查是否存在缺陷，如果存在缺陷的话就无法进行使用了，此时需要通知维修人员进行维修，如果不存在问题的话就可以进行使用，使用本发明创造时，使用人员首先将连接杆24安装在自行车主体上，然后使用人员利用内螺纹以及外螺纹，将连接杆24与底板21相连接，然后使用人员启动电动伸缩杆22，电动伸缩杆22工作带动卡块23向内移动，直到卡块23与连接杆24相接触，并将连接杆24固定，使用人员关闭电动伸缩杆22，因连接杆24左右两端对称加工两个通孔，卡块23内端设置圆柱销钉，且通孔内部安装圆柱销钉，所以底板21与连接杆24相固定，该设计方便对鞍座主体1进行固定。

使用人员在骑行过程中，由于地面凹凸不平，鞍座主体1会剧烈震动，鞍座主体1震动带动限位杆34上下移动，鞍座主体1上下移动对复位弹簧35进行拉伸或压缩，进而使复位弹簧35产生弹力，同时鞍座主体1上下移动对扭簧33进行拉伸压缩，使得扭簧33弹性势能增加，鞍座主体1在复位弹簧35弹力以及扭簧33弹性势能的作用下降低震动幅度，该设计方便对鞍座主体1进行减震。

以上显示和描述了本发明创造的基本原理和主要特征和本发明创造的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明创造不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明创造的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明创造。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明创造的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明创造内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。