一种电动车整车和蓄电池的防盗装置的制作方法

本发明涉及电子技术领域，具体涉及一种电动车整车和蓄电池的防盗装置。

背景技术：

经调查，中国现在电动自行车保有量3亿，在中东部地区，平均每3人就有一辆电瓶自行车，在沿海城市，外来人口较大，电动自行车使用率极高，超过60％以上，一个500万人口的城市，电动自行车的数量就高达250万辆以上。低碳环保，符合国家环保要求，轻便灵活，让人出行方便，性价比高三个方面使电动自行车增加迅速。随着电动自行车的急速增加，相对应的社会治安问题也急剧攀升，一些地区的电动自行车丢失报案率占总治安报警率的60％以上，严重影响社会治安。

现在市场上电瓶车的防盗方案，要么是防盗锁，要么是防盗系统，其实这两种防盗方案都没有实质性的防盗效果，防盗方案不隐蔽，容易造成偷盗者破坏，只要防盗工具或者系统被破坏了，就很容易被偷。而且电动车电池相对整车而言，其标志性差，价值高，方便移动，是盗窃人员的重要目标，而市场上的防盗方案均未实现对电动车电池的监控与追踪，造成大量电动车由于电池被盗而导致车辆废弃。

技术实现要素：

本发明针对现有技术中存在的技术问题，提供一种电动车整车和蓄电池的防盗装置，实现对电动车整车和蓄电池的综合监控与追踪。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种电动车整车和蓄电池的防盗系统，包括电源管理模块、整车控制装置、常开继电器和蓄电池防盗装置，所述蓄电池防盗装置通过永久性卡扣固定在蓄电池外；所述整车控制装置通过所述电源管理模块与蓄电池电连接，所述蓄电池防盗装置通过所述常开继电器与蓄电池电连接。

本发明的有益效果是：通过整车控制装置和蓄电池防盗装置分别对电动车整车和蓄电池进行防盗保护控制，通过整车控制装置通过电源管理模块与蓄电池电连接，实现对整车控制装置中的电子设备进行供电，蓄电池防盗装置通过永久性卡扣固定在蓄电池外，一经安装无法拆卸，实现对蓄电池的防盗跟踪，同时蓄电池防盗装置通过所述常开继电器与蓄电池电连接，当蓄电池位于电动车的电池槽中时，常开继电器断开，由整车控制装置监控电动车的状态，若蓄电池从电动车的电池槽中取出时，常开继电器闭合，此时蓄电池防盗装置工作，实现对蓄电池的防盗跟踪。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进：

进一步，所述整车控制装置包括第一控制器模块、震动传感器、位移传感器、第一定位模块、报警模块、第一通信模块，所述电源管理模块、震动传感器、位移传感器、第一定位模块、报警模块、第一通信模块均与所述第一控制器模块电连接。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过震动传感器和位移传感器实时采集电动车的使用状态信息并发送给第一控制器模块，若第一控制器模块根据电动车的使用状态信息判定到电动车被非法移动时，则通过报警模块发出声光报警，同时第一定位模块实时采集电动车位置信息并发送给第一控制器模块，第一控制器模块通过第一通信模块将位置信息和报警信息发送至用户手机或公安报警系统，从而实现对电动车整车的防盗监控。

进一步，所述蓄电池防盗装置包括第二控制器模块、第二定位模块和第二通信模块，所述第二定位模块和第二通信模块均与所述第二控制器模块电连接；所述第二控制模块通过所述常开继电器与蓄电池电连接。

采用上述进一步方案的有益效果是：当蓄电池放置在电动车电池槽内时，常开继电器为断开状态，蓄电池防盗装置停止工作，仅由整车控制装置对电动车进行防盗监控；当蓄电池被取出时，常开继电器闭合，蓄电池对蓄电池防盗装置进行供电，则蓄电池防盗装置开始工作，第二控制器模块将第二定位模块实时采集的位置信息通过第二通信模块发送至用户手机或者公安报警系统，从而实现对电动车蓄电池的防盗监控。

进一步，所述第一控制器模块和所述第二控制器模块为单片机控制器，所述第一定位模块和所述第二定位模块至少包括GPS定位模块或北斗定位模块中的一种；所述第一通信模块和所述第二通信模块包括GPRS通信模块和WiFi通信模块。

采用上述进一步方案的有益效果是：定位模块至少包括GPS定位模块或北斗定位模块中的一种，可以实现精确定位的同时增加定位系统的健壮性；通信模块采用GPRS和WiFi通信模块结合的方式，一方面可以增加通信系统的健壮性，在GPRS信号弱时采用WiFi信号通信，若WiF i信号弱，则采用GPRS信号通信，同时采用GPRS和Wi Fi通信模块可以利用基站定位法，在定位模块由于信号弱，无法实现精准定位时，实现电动车整车或者蓄电池的定位。

进一步，所述第一控制器模块中预设有与电动车整车唯一匹配的识别码；所述第二控制器模块中预设有与电动车蓄电池唯一匹配的识别码。

采用上述进一步方案的有益效果是：识别码可以对电动车整车及蓄电池进行唯一性识别，电动车出售时进行登记。当失窃的电动车整车或电动车蓄电池，公安机关可以直接通过控制器模块中预设的识别码查询用户信息，而且由于识别码与电动车或蓄电池是唯一匹配的，可以根据所述识别码建立统一编码数据库，精准估计电动车的销售量，实现工商部门和税务部门的监督依据。

附图说明

图1为本发明一种电动车整车和蓄电池的防盗系统结构示意图；

图2为整车控制装置结构示意图；

图3为蓄电池防盗装置结构示意图。

1、整车控制装置，2、电源管理模块，3、蓄电池防盗装置，4、永久性卡扣，5、常开继电器；11、第一控制器模块，12、震动传感器，13、位移传感器，14、第一定位模块，15、报警模块，16、第一通信模块，31、第二控制器模块，32、第二定位模块，33、第二通信模块。

具体实施方式

以下结合实例对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。

图1为本发明一种电动车整车和蓄电池的防盗系统结构示意图，如图1所示，一种电动车整车和蓄电池的防盗系统，包括电源管理模块2、整车控制装置1、常开继电器5和蓄电池防盗装置3，所述蓄电池防盗装置3通过永久性卡扣4固定在蓄电池外；所述整车控制装置1通过所述电源管理模块2与蓄电池电连接，所述蓄电池防盗装置3通过所述常开继电器5与蓄电池电连接。

所述整车控制装置1，如图2所示，包括第一控制器模块11、震动传感器12、位移传感器13、第一定位模块14、报警模块15、第一通信模块16，所述电源管理模块、震动传感器、位移传感器、第一定位模块、报警模块、第一通信模块均与所述第一控制器模块电连接。通过震动传感器和位移传感器实时采集电动车的使用状态信息并发送给第一控制器模块，若第一控制器模块根据电动车的使用状态信息判定到电动车被非法移动时，则通过报警模块发出声光报警，同时第一定位模块实时采集电动车位置信息并发送给第一控制器模块，第一控制器模块通过第一通信模块将位置信息和报警信息发送至用户手机或公安报警系统，从而实现对电动车整车的防盗监控。

所述蓄电池防盗装置3，如图3所示，包括第二控制器模块31、第二定位模块32和第二通信模块33，所述第二定位模块和第二通信模块均与所述第二控制器模块电连接；所述第二控制模块通过所述常开继电器与蓄电池电连接。当蓄电池放置在电动车电池槽内时，常开继电器为断开状态，蓄电池防盗装置停止工作，仅由整车控制装置对电动车进行防盗监控；当蓄电池被取出时，常开继电器闭合，蓄电池对蓄电池防盗装置进行供电，则蓄电池防盗装置开始工作，第二控制器模块将第二定位模块实时采集的位置信息通过第二通信模块发送至用户手机或者公安报警系统，从而实现对电动车蓄电池的防盗监控。

具体的，所述第一控制器模块和所述第二控制器模块为单片机控制器，所述第一定位模块和所述第二定位模块至少包括GPS定位模块或北斗定位模块中的一种；所述第一通信模块和所述第二通信模块包括GPRS通信模块和WiFi通信模块。定位模块至少包括GPS定位模块或北斗定位模块中的一种，可以实现精确定位的同时增加定位系统的健壮性；通信模块采用GPRS和WiFi通信模块结合的方式，一方面可以增加通信系统的健壮性，在GPRS信号弱时采用WiFi信号通信，若WiFi信号弱，则采用GPRS信号通信，同时采用GPRS和WiFi通信模块可以利用基站定位法，在定位模块由于信号弱，无法实现精准定位时，实现电动车整车或者蓄电池的定位。

进一步，所述第一控制器模块中预设有与电动车整车唯一匹配的识别码；所述第二控制器模块中预设有与电动车蓄电池唯一匹配的识别码。

识别码可以对电动车整车及蓄电池进行唯一性识别，电动车出售时进行登记。当失窃的电动车整车或电动车蓄电池，公安机关可以直接通过控制器模块中预设的识别码查询用户信息，而且由于识别码与电动车或蓄电池是唯一匹配的，可以根据所述识别码建立统一编码数据库，精准估计电动车的销售量，实现工商部门和税务部门的监督依据。

通过整车控制装置和蓄电池防盗装置分别对电动车整车和蓄电池进行防盗保护控制，通过整车控制装置通过电源管理模块与蓄电池电连接，实现对整车控制装置中的电子设备进行供电，蓄电池防盗装置通过永久性卡扣固定在蓄电池外，一经安装无法拆卸，实现对蓄电池的防盗跟踪，同时蓄电池防盗装置通过所述常开继电器与蓄电池电连接，当蓄电池位于电动车的电池槽中时，常开继电器断开，由整车控制装置监控电动车的状态，若蓄电池从电动车的电池槽中取出时，常开继电器闭合，此时蓄电池防盗装置工作，实现对蓄电池的防盗跟踪。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。