自行车座管的制作方法

本实用新型涉及自行车零部件技术领域，具体涉及一种自行车座管。

背景技术：

目前，市面上流行的自行车座管大都为型材车削、焊接或压铸而成，锻造的还比较少见；且结构造型笨拙，没有新意，强度方面也有待提高，在重量方面存在较大的缺陷；并且，装配方式复杂，操作起来比较麻烦。而高端的自行车座管一般采用碳纤材料，这种座管虽然重量轻，但容易碎裂折断而导致事故的发生，而且价格较高，也不能将自行车这项健康又环保的运动项目更好的推广出去。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于解决现有自行车座管存在的上述技术问题，提供一种结构新颖简单、重量轻、强度可靠的自行车座管。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了以下技术方案：

自行车座管，包括座管头和管体，所述座管头下端设置有插接头，所述插接头上设置有沿其轴向的至少一个分隔槽，所述分隔槽将插接头分割成多个独立的插头，所述管体为内截面与插接头相配合的空心管结构，座管头与管体之间插接连接，将座管头固定安装在管体上。

上述技术方案中，进一步地，所述管体内沿其轴向设置有至少一个分隔筋条，所述分隔筋条的位置和数量与插接头上分隔槽的位置和数量相匹配，且分割筋条的厚度要小于对应位置处分隔槽的宽度。

上述技术方案中，进一步地，所述座管头上各独立的插头均为空心管结构。

上述技术方案中，进一步地，所述插接头上设置有两条或两条以上的分隔槽，各分隔槽相互平行设置；所述管体上相应设置有两条或两条以上的分隔筋条，各分割筋条相应地在管体内相互平行设置。

上述技术方案中，进一步地，所述插接头上设置有两条或两条以上的分隔槽，各分隔槽相互交叉设置，所述管体上相应设置有两条或两条以上的分隔筋条，各分隔筋条相应地在管体内相互交叉设置。

上述技术方案中，进一步地，所述插接头和管体截面为圆形或异形。

相比于现有技术，本实用新型所具有的有益效果：

该座管采用插接结构方式进行安装，安装时预先设置的槽位进行配合限位，座管头的插接头和管体采用空心管结构，同时结合空心管结构中的分隔槽和分隔筋条的设置，既最大限度地减轻了座管的重量，同时保证座管具有足够的强度，而且座管头的插接头和管体可以做成圆形或各种异形结构，使座管结构造型新颖各异，并使其具有良好的装配性能和结构强度。

附图说明

图1为本实用新型实施例一结构示意图。

图2为本实用新型实施例二结构示意图。

图3为本实用新型实施例一结构示意图。

图中：1、座管头，2、管体，3、插接头，31、插头，4、分隔槽，5、分隔筋条。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例一

如图1，本实施例中的自行车座管，包括座管头1和管体2，座管头1下端设置有插接头3，插接头3上设置有沿其轴向的一个分隔槽4，分隔槽4将插接头3分割成两个独立的插头31，管体2为内截面与插接头3相配合的空心管结构，座管头1与管体2之间插接连接，将座管头1固定安装在管体2上。

相应地，管体2内沿其轴向设置有一个分隔筋条5，分隔筋条5的位置和尺寸与插接头3上分隔槽4的位置和尺寸相匹配，且分割筋条5的厚度要小于对应位置处分隔槽4的宽度，方便插接头插装到管体内。

优选地，本实施例中，座管头1上各独立的插头31均为空心管结构。

座管组装时，只需将插接头对准插入管体对应位置，并在两者间隙之间填胶，然后挤压即可完成座管的组装。这里座管头采用整体锻造成型，然后在插接头上加工出间隔槽；管体采用开型材的方式在管体内成型相应的分隔筋条。同时，座管头的插接头和管体可采用圆形或各种异形截面结构，使座管头和管体的结构造型各异。

实施例二

如图2，本实施中，插接头3上设置有两条分隔槽4，各分隔槽4相互平行设置；管体2上相应设置有两条分隔筋条5，各分割筋条5相应地在管体2内相互平行设置。

实施例三

如图3，本实施例中，插接头3上设置有两条分隔槽4，各分隔槽4相互交叉设置，管体2上相应设置有两条分隔筋条5，各分隔筋条5相应地在管体2内相互交叉设置。

本实用新型的说明书和附图被认为是说明性的而非限制性的，在本实用新型基础上，本领域技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中一些技术特征作出一些替换和变形，均在本实用新型的保护范围内。