一种座椅高度调节装置的制作方法

本实用新型实施例涉及一种自行车、摩托车等车辆的座椅，高度调节装置，更具体地说，涉及自行车、摩托车等车辆的座椅高度调节装置。

背景技术：

自行车，又称脚踏车或单车，是人们在短距离出行时的首选交通工具。当人们骑上自行车以后，座椅除了承担驾驶者的体重，还是驾驶者蹬踩脚踏板和把控车把手的主要着力点。因此，座椅的稳固或者舒适，就直接影响骑行安全和骑行的舒适。

当同一辆自行车经常由不同的人来骑行时，由于身高的个体差异，人们往往希望能够快速调节座椅的高度，且一旦调整好以后，座椅能够保持稳固。

在一项现有技术中，一端固定有座椅的座杆插入座管后，设置箍环套在座管外，通过拧紧箍环螺丝，使箍环箍紧座管。这样，座管和座杆之间依靠摩擦力保持相对位置的固定。这种结构虽然能实现对座椅高度的无级调节，但在调节过程中需要调节者使用较大的力气或使用专用工具才能完成，而且这种结构容易随着自行车的震动逐渐松动，造成座杆在座管中转动或上下移动，从而导致骑行者由于座椅不稳而发生意外；另外，座管和座杆之间呈刚性连接，坐在座椅上的骑行车会清晰地感受到地面通过车架、座管传递而来的颠簸感。

图1图示了现有技术中的另一种自行车座升降装置，包括座杆、座管，座杆一边纵列开有多个定位凹槽，定位凹槽槽体形状为顶端圆弧的斜面槽体；座管上部开有一通孔，定位套内端连接在通孔内，定位套内腔置有定位弹簧，定位弹簧与定位凹槽之间压接有定位钢球，通过定位钢球与座杆的定位凹槽的压接，实现座杆高度的调节。这种结构虽然能够实现对座椅高度的快速调节，且无需太大的力气和专用工具，但调节后仅仅依靠弹簧顶靠钢球压靠定位凹槽来保持定位，座椅仍无法牢固定位；另外，座管和座杆之间呈刚性连接，坐在座椅上的骑行车会清晰地感受到地面通过车架、座管传递而来的颠簸感。

技术实现要素：

本实用新型实施例提供了一种座椅高度调节装置，能够实现快速调节座椅高度，还能保证调节后座椅保持稳固。

本实用新型实施例提供一种座椅高度调节装置，包括座管、插接在所述座管内的座杆，还包括安装在所述座杆和所述座管之间的衬套，所述衬套与所述座管之间设有定位装置，使所述衬套和所述座管之间保持固定的相对位置；所述衬套与所述座杆之间设有导向装置，使所述衬套与所述座杆之间无相对转动。

根据本实用新型实施例的座椅高度调节装置，通过限制座杆和座管之间的相对移动和转动，使座椅在调节后保持稳固；通过在座杆和座管之间设置起到缓冲和固定作用的衬套，再进一步使座椅稳固的基础上，还能减轻由地面通过车架、座管传递到座杆、座椅的震动，从而提高骑行者的舒适度。

附图说明

图1为现有技术的一种自行车座升降装置的示意图。

图2为本实用新型一实施例中一种座椅高度调节装置的结构示意图。

图3为本实用新型一实施例中座杆的剖面示意图。

图4为本实用新型一实施例中衬套的结构示意图。

图5为本实用新型一实施例中衬套的剖面示意图。

图6为本实用新型另一实施例中一种座椅高度调节装置的结构示意图。

图7为图6所示座椅高度调节装置的B-B剖面示意图。

具体实施方式

下文将参考附图更完整地描述本公开内容，其中在附图中显示了本公开内容的实施方式。但是这些实施方式可以用许多不同形式来实现并且不应该被解释为限于本文所述的实施方式。相反地，提供这些实施例以使得本公开内容将是透彻和完整的，并且将全面地向本领域的熟练技术人员表达本公开内容的范围。

图2至图5为本实用新型一实施例中一种座椅高度调节装置的结构示意图。如图2所示，该座椅高度调节装置可以包括座管2、座杆1和衬套3。

座管2属于车架的一部分，用于支撑座杆1。在本实施例中，座管2呈中空管状，具有开口端，以便放置座杆1。

座杆1用于连接座椅和座管2，座杆1与座管2稳固连接，才能保证座椅的稳固。在本实施例中，座杆1插接在座管2内。

衬套3安装在座杆1和座管2之间。衬套3与座管2之间设有定位装置，如图2、图5所示，在本实施例中，定位装置由设于座管2上的定位槽21和设于衬套3外侧的定位块32构成，用于使衬套3和座管2之间保持固定的相对位置。衬套3与座杆1之间设有导向装置，如图2、4所示，在本实施例中，导向装置由设于衬套3内侧的导轨31和设于座杆1上的导向槽11构成，用于限制座杆1只能上下移动，而不能相对于衬套3转动。这时，衬套3起到了防止座杆1相对于座管2转动的作用。

在本实施例中，为了实现座杆1的定位，座管2一侧开有通孔并设有定位套管7，通孔与定位套管7同轴布置；如图2、3所示，座杆1上纵向设有多个均匀分布的定位孔12。由定位端52和握持端51组成的定位销5穿过定位套管7和通孔，其定位端52插入定位孔12与座杆1保持连接，握持端51留在定位套管7中与座管2保持连接，从而使座杆1保持对座管2的相对位置固定不变，实现定位。握持端51的头部固定于位于定位套管7外的定位销头6内，以利于使用者握持并推拉定位销5。在本实施例中，定位套管7内侧开口端固定有止挡环9，定位销5的定位端52和握持端51之间固定有挡环8，握持端51上套接有弹性元件10，弹性元件10两端分别与挡环8和止挡环9抵接。当使用者拉拽定位销头6，挡环8推挤弹性元件10向止挡环9移动，定位端52离开定位孔12，此时座杆1可相对于座管2上下移动；当使用者调整好座杆1位置后，松开定位销头6，弹性元件10释放弹力，推挤挡环8远离止挡环9，使定位端52进入定位孔12，从而再次使座杆1保持对座管2的相对位置固定不变，实现定位。弹性元件10可以为弹簧。

在本实施例中，衬套3的顶端设有卡环33，卡环33卡在座管2的开口端，从而防止衬套3落入座管2内。衬套3可以由软性材料制成，比如塑料或毛毡，这样，衬套3还在座杆1和座管2之间起到缓冲作用，使骑行者减少由地面经车架、座管2、座杆1传递而来的震感。在本实用新型另一实施例中，衬套3、座杆1均由铝合金制成，这个时候，可以通过在衬套3和座杆1、衬套3和座管2之间放置软性材料(比如塑料或毛毡)作为缓冲，使骑行者减少由地面经车架、座管2、座杆1传递而来的震感。

在本实施例中，为了防止座杆1被随意抽出，座杆1伸入座管2的末端设有限位孔13，限位孔13内安装有一端露出限位孔13的限位钉4，当有人企图将座杆1抽出座管2时，限位钉4随座杆1上移时受衬套3限制，使座杆1无法被抽出座管2。同时，考虑到维修的方便，限位孔13被设置为其可以随座杆1提升到与定位套管7同轴的位置，这样当座杆1需要抽出座管2维修时，限位钉4可以通过定位套管7操作拆卸并经定位套管7取出座管2。

图6、7示出了本实用新型另一实施例的一种座椅高度调节装置的结构示意图。如图6所示，座管2侧壁上设有衬套固定螺钉34，衬套固定螺钉34贯穿座管2侧壁并与衬套3通过螺纹连接，这样，衬套固定螺钉34构成定位装置，用于使衬套3和座管2之间保持固定的相对位置。

如图7所示，衬套3内侧横截面为不完全圆形，座杆1横截面被设置为与衬套3内侧横截面形状相同，这样，座杆1相对于衬套3可以上下移动但无法转动，从而实现导向功能。

定位销5由定位端52和握持端51组成，定位端52的直径大于握持端51，两者直径差形成的台阶代替了其它实施例中的挡环8；外侧与定位套管7内侧通过螺纹连接的止挡块72，安装在定位套管7和定位销5之间，其靠近外侧的端部代替了其它实施例中的止挡环9；这样，弹性元件10一端与定位端52和握持端51的直径差形成的台阶抵接，另一端与止挡块72靠近外侧的端部抵接。当使用者拉拽定位销头6，定位端52和握持端51的直径差形成的台阶推挤弹性元件10向止挡块72靠近外侧的端部移动，定位端52离开定位孔12，此时座杆1可相对于座管2上下移动；当使用者调整好座杆1位置后，松开定位销头6，弹性元件10释放弹力，推挤定位端52和握持端51的直径差形成的台阶远离止挡块72靠近外侧的端部，使定位端52进入定位孔12，从而再次使座杆1保持对座管2的相对位置固定不变，实现定位。弹性元件10可以为弹簧。

为了进一步固定止挡块72，防止定位销5被随意取出，定位套管7侧壁上设有防卸螺钉71，防卸螺钉71通过螺纹与定位套管7连接，贯穿定位套管7侧壁并挤靠止挡块72。只有当首先卸下防卸螺钉71后，才能将止挡块72及定位销5卸下。

已经处于示出和描述的目的给出了本发明的说明书，但是其并不意在是穷举的或者限制于所公开形式的发明。本领域技术人员在阅读了本公开内容后，还可以想到很多修改和变体。上文描述的各种实施方式可以单独使用或者在各种组合中使用，除非上下文明确指出。

因此，实施方式是为了更好地说明本实用新型的原理、实际应用以及使本领域技术人员中的其他人员能够理解以下内容而选择和描述的，即，在不脱离本实用新型精神的前提下，做出的所有修改和替换都将落入所附权利要求定义的本发明保护范围内。