专利名称：带座面高度调节装置的工程车座椅的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种工程车座椅。
背景技术：
工程车是一个建筑工程的主干力量，由于它们的出现才使建筑工程的进度倍增， 大大减少了人力。观工程车作业，不由得使人震撼机器与科技的威力。它们用于工程的运载，挖掘，抢修，甚至作战等。常见工程车有重型运输车辆，大型吊车，挖掘机，推土机，压路机，装载车，电力抢修车，工程抢险车，政府专用工程车，越野工程车，电焊工程车，装甲工程车(战斗工程车)，氧化剂污水处理工程车等。人的身高有高低之分，不同身高的人(操作者)坐在同一高度座面的工程车座椅上，部分人会感到座面高度与自己不适应，不便于操作。因此，需要一种新的工程车座椅以解决上述问题。
实用新型内容实用新型目的本实用新型针对现有技术中工程车座椅座面高度不可调节的缺陷，提供一种带座面高度调节装置的工程车座椅。技术方案为解决上述技术问题，本实用新型的带座面高度调节装置的工程车座椅采用如下技术方案一种带座面高度调节装置的工程车座椅，其特征在于，包括上底板、下底板和高度调节装置，所述高度调节装置包括第一 X形支架、第二 X形支架、中心板、支撑片、钩簧、卡板、弹簧、连接棒和中心棒，所述第一 X形支架和所述第二 X形支架设置在所述上底板和所述下底板之间，所述第一 X形支架包括第一内滑杆和第一外滑杆，所述第二 X形支架包括第二内滑杆和第二外滑杆，所述第一内滑杆的中部和所述第一外滑杆的中部铰接，所述第二内滑杆的中部和所述第二外滑杆的中部铰接，所述连接棒连接所述第一外滑杆的一端和所述第二外滑杆的一端，所述中心棒连接所述第一内滑杆的一端与所述第二内滑杆的一端，所述中心棒上设置有两块并列设置的中心板，所述中心板相对于所述中心棒转动，所述中心板通过平衡挡块并紧，所述中心板远离所述中心棒的一端设置有沿所述中心板长度方向的长方形孔，所述长方形孔内设置有钩簧板，所述钩簧板的两端设置有凹槽，所述中心板的两侧分别设置有卡板，所述卡板固定在所述中心棒上，所述卡板远离所述中心棒的一端设置有卡槽，所述钩簧板卡扣在所述卡槽内，所述卡板靠近中心板的一端设置有弹簧固定装置，所述弹簧设置在所述钩簧板的卡槽和所述弹簧固定装置之间。有益效果中心板用平衡挡块并紧，不使其有相互位移，钩簧板穿插在中心板的长方形孔内，并由钩簧拉住。卡板前端有卡槽，钩簧板可以卡在任意一个卡槽内。当钩簧板在不同的卡槽之间移动时，卡板必须要转动一个角度。由于卡板固定在中心棒上，卡板转动时带动中心棒转动，再带动第一 X形支架和第二 X形支架的内滑杆转动，进而使X形支架移动和转动，上底板和下底板之间的高度随之变化，调节底座的高度就可达到调节座椅座面高度的目的。本实用新型的带座面高度调节装置的工程车座椅结构简单，方便实现，可以实现调节座椅座面高度的目的。
图I为本实用新型的工程车座椅的结构示意图；图2为本实用新型的工程车座椅的高度调节装置的结构示意图；图3为本实用新型的工程车座椅的俯视图；图4为本实用新型的工程车座椅的高度调节装置的H-H向剖视图；图5为本实用新型的工程车座椅的高度调节装置的中心板的结构示意图；图6为本实用新型的工程车座椅的高度调节装置的钩簧板的结构示意图；图7为本实用新型的工程车座椅的高度调节装置的卡板的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。请参阅图I、图2、图3、图4、图5、图6和图7所示，本实用新型的带座面高度调节装置3的工程车座椅，包括上底板I、下底板2和高度调节装置3，高度调节装置3包括第一X形支架31、第二 X形支架32、中心棒33、中心板34、钩簧板35、卡板36和弹簧37。第一 X形支架31和第二 X形支架32设置在上底板I和下底板2之间，第一 X形支架31包括第一内滑杆311和第一外滑杆312，第二 X形支架32包括第二内滑杆321和第二外滑杆322，第一内滑杆311的中部和第一外滑杆312的中部铰接，第二内滑杆321的中部和第二外滑杆322的中部铰接。连接棒38连接第一外滑杆312的一端和第二外滑杆322的一端。中心棒
33连接第一内滑杆311的一端与第二内滑杆321的一端。中心棒33上设置有两块并列设置的中心板34，中心板34相对于中心棒33转动，中心板34通过平衡挡块并紧，不使其有相互位移。中心板34远离中心棒33的一端设置有沿中心板34长度方向的长方形孔341，长方形孔341内设置有钩簧板35。钩簧板35可以在长方形孔341内移动。钩簧板35穿插在中心板34的长方形孔内，并由弹簧37拉住。钩簧板35的两端设置有凹槽351,中心板34的两侧分别设置有卡板36,卡板36固定在中心棒33上。其中，卡板36焊接在中心棒33上。卡板36远离中心棒33的一端设置有卡槽361,钩簧板35卡扣在卡槽361内。其中，卡槽361的数量为三个。卡板36靠近中心板34的一端设置有弹簧固定装置，弹簧37设置在钩簧板35的卡槽361和弹簧固定装置之间。还包括连接棒38，连接棒38连接第一外滑杆312的一端与第二外滑杆322的一端。卡板36前端有卡槽361,钩簧板35可以卡在任意一个卡槽361内。当钩簧板35在不同的卡槽361之间移动时，卡板36必须要转动一个角度。由于卡板36固定在中心棒33上，卡板36转动时带动中心棒33转动，再带动第一 X形支架和第二 X形支架的内滑杆转动，进而使X形支架移动和转动，上底板I和下底板2之间的高度随之变化，调节底座的高度就可达到调节座椅座面高度的目的。下底板2上设置有导轨，连接棒38设置在导轨上，并可以相对导轨运动。还包括支撑片，支撑片设置在中心板34和卡板36之间。还包括阻尼器4，阻尼器4设置在上底板I和下底板2之间。阻尼器4用来减缓上底板I和下底板2之间的振动强度。本实用新型的带 座面高度调节装置的工程车座椅结构简单，方便实现，可以实现调节座椅座面高度的目的。
权利要求1.一种带座面高度调节装置的工程车座椅，其特征在于，包括上底板、下底板和高度调节装置，所述高度调节装置包括第一 X形支架、第二 X形支架、中心棒、中心板、钩簧板、卡板和弹簧，所述第一 X形支架和所述第二 X形支架设置在所述上底板和所述下底板之间，所述第一 X形支架包括第一内滑杆和第一外滑杆，所述第二 X形支架包括第二内滑杆和第二外滑杆，所述第一内滑杆的中部和所述第一外滑杆的中部铰接，所述第二内滑杆的中部和所述第二外滑杆的中部铰接，所述连接棒连接所述第一外滑杆的一端和所述第二外滑杆的一端，所述中心棒连接所述第一内滑杆的一端与所述第二内滑杆的一端，所述中心棒上设置有两块并列设置的中心板，所述中心板相对于所述中心棒转动，所述中心板通过平衡挡块并紧，所述中心板远离所述中心棒的一端设置有沿所述中心板长度方向的长方形孔，所述长方形孔内设置有钩簧板，所述钩簧板的两端设置有凹槽，所述中心板的两侧分别设置有卡板，所述卡板固定在所述中心棒上，所述卡板远离所述中心棒的一端设置有卡槽，所述钩簧板卡扣在所述卡槽内，所述卡板靠近中心板的一端设置有弹簧固定装置，所述弹簧设置在所述钩簧板的卡槽和所述弹簧固定装置之间。
2.如权利要求I所述的带座面高度调节装置的工程车座椅，其特征在于，所述卡板焊接在所述中心棒上。
3.如权利要求I所述的带座面高度调节装置的工程车座椅，其特征在于，所述卡槽的数量为三个。
4.如权利要求I所述的带座面高度调节装置的工程车座椅，其特征在于，还包括连接棒，所述连接棒连接所述所述第一外滑杆的一端与所述第二外滑杆的一端。
5.如权利要求I所述的带座面高度调节装置的工程车座椅，其特征在于，还包括支撑片，所述支撑片设置在所述中心板和所述卡板之间。
6.如权利要求I所述的带座面高度调节装置的工程车座椅，其特征在于，还包括阻尼器，所述阻尼器设置在所述上底板和下底板之间。
专利摘要本实用新型公开一种带座面高度调节装置的工程车座椅，其特征在于，包括上底板、下底板和高度调节装置，所述高度调节装置包括第一X形支架、第二X形支架、中心板、支撑片、钩簧、卡板、弹簧、连接棒和中心棒，卡板固定在中心棒上，卡板转动时带动中心棒转动，再带动第一X形支架和第二X形支架的内滑杆转动，进而使X形支架移动和转动，上底板和下底板之间的高度随之变化，调节底座的高度就可达到调节座椅座面高度的目的。本实用新型的带座面高度调节装置的工程车座椅结构简单，方便实现，可以实现调节座椅座面高度的目的。
文档编号B60N2/16GK202743079SQ20122042879
公开日2013年2月20日 申请日期2012年8月28日 优先权日2012年8月28日
发明者管芝连, 倪连庆 申请人:扬州市高升机械有限公司