一种蓄电池集配过渡小车的制作方法

本实用新型涉及物流转运领域，尤其是一种蓄电池集配过渡小车。

背景技术：

汽车主机厂生产车间常采用排序上线（需求的零部件按照生产计划在规定时间送至装配线）的运作模式，汽车用蓄电池供给亦是同模式。现阶段某工厂蓄电池的线边供给是由自动化小车跟随装配主线同步行进供给。供应商蓄电池到货来料进入装配车间旁的仓库进行仓储，在装配需求指令下达后，由物流平板台车供给到蓄电池投料口。由于安全及设备特殊性等客观条件，蓄电池投料口与自动化小车中间有2m左右水平距离，需要人工将蓄电池由投料口搬至自动化小车。每块蓄电池重量约为12.5kg，单班作业员需要搬转约500块，对作业员作业疲劳度产生了极大的压力。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种蓄电池集配过渡小车，提升了集配便捷性，降低作业劳动强度。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种蓄电池集配过渡小车，包括车体，所述车体的底部设有脚轮，所述车体的顶部设有一个以上用于装载蓄电池的装载工位，所述装载工位的两侧设有护栏，所述装载工位处设有滑轨，所述滑轨的一端为输出端，另一端为输入端，所述滑轨的输入端高于输出端，滑轨的输出端位于车体的一侧，滑轨的输入端位于车体的另一侧；所述滑轨的输出端设有阻挡机构，所述阻挡机构包括与车体固定的弹簧座、设置在弹簧座上的弹簧、倾斜设置的倾斜挡板、垂直设置的第一垂直挡板和第二垂直挡板，所述第二垂直挡板的上端高于滑轨的输出端，第一垂直挡板的上端与倾斜挡板连接，所述第一垂直挡板与第二垂直挡板的下端通过连接板连接，所述连接板设置在弹簧的上端。本实用新型工作原理：将蓄电池放置在集配过渡小车上进行转运，集配过渡小车上的装载工位可以放置多个蓄电池，以提高转运效率；集配过渡小车在装载状态下，集配过渡小车的一侧靠近自动化小车，倾斜挡板触碰到自动化小车的边缘后被顶下，由于倾斜挡板与第一垂直挡板和第二垂直挡板连接，倾斜挡板在下移过程中带动第二垂直挡板一起下移，使第二垂直挡板的上端低于滑轨的输出端；蓄电池在重力作用下自然滑落至自动化小车的集配平台上，完成集配后集配过渡小车离开，倾斜挡板在弹簧的作用下原位，对下一组蓄电池隔离限位。

作为改进，所述滑轨由一条以上平行设置的流利条滑道组成。

作为改进，所述流利条滑道包括长条形的安装座，所述安装座上设有安装槽，所述安装槽内枢接有若干滚轮。

作为改进，所述护栏为管件，所述管件的两端弯折形成支撑脚，所述支撑脚固定在车体上。

作为改进，所述车体的一侧设有手柄推把。

作为改进，所述滑轨的输入端比输出端高5cm。

作为改进，所述弹簧座包括背板、左侧板、右侧板和底板，所述背板、左侧板、右侧板和底板围成容置弹簧的容置腔体，弹簧座的前端设有供弹簧安装的开口。

作为改进，所述弹簧座的顶部设有导向部，所述导向部包括呈上下设置的两块导向板，所述导向板上设有第一导孔和第二导孔，所述第一导孔套在第一垂直挡板上，所述第二导孔套在第二垂直挡板上。

本实用新型与现有技术相比所带来的有益效果是：

集配过渡小车实现蓄电池在物流平板小车和自动化小车间的平稳过渡对接，避免部品跌落的品质隐患；作业员无需人工搬运，作业强度降低90%。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为阻挡机构结构示意图。

图3为阻挡机构分解视图。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，一种蓄电池集配过渡小车，包括车体1，所述车体1的底部设有脚轮8，所述车体1的一侧设有手柄推把7，方便人工推动集配过渡小车进行转运。所述车体1的顶部设有一个以上用于装载蓄电池的装载工位3，可以根据需要设置装载工位3的数量，本实施例中一共设有三个并排设置的装载工位3，每个装载工位3可以装载多个蓄电池5。所述装载工位3的两侧设有护栏2，所述护栏2为管件，管件的护栏2摩擦更小，可以起到隔离和导向的作用；所述管件的两端弯折形成支撑脚，所述支撑脚固定在车体1上。所述装载工位3处设有滑轨4，所述滑轨4的一端为输出端，另一端为输入端，所述滑轨4的输入端高于输出端5cm，使整个滑轨4呈倾斜状态；滑轨4的输出端位于车体1的一侧，滑轨4的输入端位于车体1的另一侧，蓄电池5放置在滑轨4上后，会自然的从滑轨4的输入端滑动到输出端；所述滑轨4由一条以上平行设置的流利条滑道41组成，所述流利条滑道41包括长条形的安装座，所述安装座上设有安装槽，所述安装槽内枢接有若干滚轮。

如图2、3所示，所述滑轨4的输出端设有阻挡机构6，所述阻挡机构6包括与车体1固定的弹簧座61、设置在弹簧座61上的弹簧65、倾斜设置的倾斜挡板62、垂直设置的第一垂直挡板63和第二垂直挡板64。所述弹簧座61包括背板611、左侧板612、右侧板613和底板614，所述背板611、左侧板612、右侧板613和底板614围成容置弹簧65的容置腔体，弹簧座61的前端设有供弹簧65安装的开口，可以通过该开口将弹簧65安装在弹簧座61内。所述第二垂直挡板64靠近滑轨4的输出端，正常状态下，第二垂直挡板64的上端高于滑轨4的输出端，用于防止滑轨4上的蓄电池5滑落。第一垂直挡板63的上端与倾斜挡板62连接，所述第一垂直挡板63与第二垂直挡板64的下端通过连接板连接，所述连接板设置在弹簧65的上端；倾斜挡板62通过第一垂直挡板63和连接板与第二垂直挡板64联动，当倾斜挡板62下移会带动第二垂直挡板64一起下移。所述弹簧座61的顶部设有导向部，所述导向部包括呈上下设置的两块导向板66，所述导向板66上设有第一导孔661和第二导孔662，所述第一导孔661套在第一垂直挡板63上，所述第二导孔662套在第二垂直挡板64上；导向板用于导向垂直挡板。

本实用新型工作原理：将蓄电池5放置在集配过渡小车上进行转运，集配过渡小车上的装载工位3可以放置多个蓄电池5，以提高转运效率；集配过渡小车在装载状态下，集配过渡小车的一侧靠近自动化小车，倾斜挡板62触碰到自动化小车的边缘后被顶下，由于倾斜挡板62与第一垂直挡板63和第二垂直挡板64连接，倾斜挡板62在下移过程中带动第二垂直挡板64一起下移，使第二垂直挡板64的上端低于滑轨4的输出端；蓄电池5在重力作用下自然滑落至自动化小车的集配平台上，完成集配后集配过渡小车离开，倾斜挡板62在弹簧65的作用下原位，对下一组蓄电池5隔离限位。集配过渡小车实现蓄电池5在物流平板小车和自动化小车间的平稳过渡对接，避免部品跌落的品质隐患；作业员无需人工搬运，作业强度降低90%。