一种搬运车的制作方法

本实用新型涉及搬运工具，更具体地说，它涉及一种搬运车。

背景技术：

在无纺布的生产中，不论是无纺布的成品，或者是无纺布的废边等，都需要通过搬运车来搬运。但是当生产车间内闲置的搬运车过多时，过多的搬运车会占据很大的车间空间。因此需要提出一种新的方案来减小闲置搬运车的占地空间。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种搬运车，实现减小闲置搬运车的占地空间。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种搬运车，包括框架以及安装在框架下方的车轮组件，所述框架边侧固定有搁置台，所述搁置台与框架下端面平齐，所述搁置台中间固定有连接柱，所述连接柱一端固定于搁置台，另一端转动连接于车轮组件。

通过采用上述技术方案，在框架边侧固定搁置台，将车轮组件通过连接柱连接在搁置台下端面，使得可以将闲置的搬运车叠起来，将上方搬运车的车轮组件搁置的下方搬运车的搁置台上，以使得多辆搬运车能够叠加起来，以实现减小闲置搬运车的占地空间；若车轮组件直接连接在框架上，会使得搬运车无法稳定的相互叠加，且无法叠加多辆搬运车，因为上方搬运车的车轮组件会在下方搬运车框架上滚动。

本实用新型进一步设置为：所述框架固定有多个固定杆。

通过采用上述技术方案，在框架固定多个固定杆，以使得框架更加稳固。

本实用新型进一步设置为：所述搁置台固定于框架以及靠近框架前后两端的固定杆的交界处，所述搁置台与框架和固定杆的边侧相连接。

通过采用上述技术方案，将搁置台固定在框架以及固定杆的交界处，且分别与框架和固定杆的边侧相连接，使得上方搬运车的车轮组件搁置在搁置台上后，框架以及固定杆可以对其车轮组件起到限位的作用，以防止搁置在搁置台上的车轮组件发生滚动。

本实用新型进一步设置为：所述搁置台设置有至少一个限位凸块。

通过采用上述技术方案，在搁置台上设置至少一个限位凸块，以对车轮组件进行限位，进一步防止车轮组件发生滚动，使得叠加在上方的搬运车更加稳定。

本实用新型进一步设置为：所述车轮组件包括车轮与连接件，所述连接件呈U形，所述车轮转动连接在连接件的两端，所述车轮侧面开设有多个卡接孔，所述卡接孔呈与车轮同心排布，所述连接件螺纹连接有与卡接孔相配合的卡接螺栓。

通过采用上述技术方案，当搬运车不使用时，需要将搬运车固定放置在固定位置，但是搬运车车轮会发生滚动，会使得搬运车不时地滚出原先位置，现在车轮的侧面开设多个卡接孔，卡接孔呈与车轮同心排布，并在连接件螺纹连接一个与卡接孔相配合的卡接螺栓，当不使用时，将卡接螺栓卡入车轮侧面的卡接孔中，车轮就不会再发生滚动，以防止搬运车发生位移。

本实用新型进一步设置为：所述框架前端或后端设置有拉环。

通过采用上述技术方案，在框架前端或后端设置一拉环，可以方便员工通过其他工具进行拉运，例如将一绳子系在拉环上，员工通过拉绳子以对搬运车进行拉运。

本实用新型进一步设置为：所述框架两侧沿框架长度方向开设有多个连接孔。

通过采用上述技术方案，在框架两侧沿框架长度方向开设多个连接孔，使得当需搬运的物品过大，一辆搬运车无法进行搬运时，可以将两辆搬运车并排，并通过U形的连接件或者绳子将两搬运车对应的连接孔进行固定，使得两搬运车可以同步运行。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

其一，在框架边侧固定搁置台，将车轮组件通过连接柱连接在搁置台下端面，使得可以将闲置的搬运车叠起来，将上方搬运车的车轮组件搁置的下方搬运车的搁置台上，以使得多辆搬运车能够叠加起来，以实现减小闲置搬运车的占地空间；

其二，在搁置台上设置至少一个限位凸块，以对车轮组件进行限位，进一步防止车轮组件发生滚动，使得叠加在上方的搬运车更加稳定；

其三，在框架两侧沿框架长度方向开设多个连接孔，使得当需搬运的物品过大，一辆搬运车无法进行搬运时，可以通过连接孔将两辆搬运车并排固定。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图一；

图2为图1的A部局部放大示意图；

图3为车轮组件的结构示意图；

图4为本实用新型的结构示意图二；

图5为本实用新型的结构示意图三。

图中：1、框架；2、车轮组件；21、车轮；22、连接件；3、搁置台；4、连接柱；5、固定杆；6、限位凸块；7、卡接孔；8、卡接螺栓；9、拉环；10、连接孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。

一种搬运车，如图1、图4、图5所示，包括框架1以及车轮组件2，框架1由四根槽钢焊接组成，两侧的槽钢开口朝外，两端的槽钢开口朝内，在框架1的前端焊接固定了一个拉环9，在框架1两侧开设了多个连接孔10，多个连接孔10沿框架1长度方向排列，当需要搬运较大物体时，可以将两个搬运车并排，并用U形连接件或绳子通过两搬运车上的连接孔10固定在一起，在框架1内靠近前后两端的槽钢位置分别焊接固定了一根固定杆5，以增加框架1的稳固性。

如图1、图2、图3所示，在框架1和固定杆5交界处的边侧焊接固定了搁置台3，搁置台3分别与框架1和固定杆5的边侧焊接固定，前后两个搁置台3分别焊接固定在靠近框架1前后两端的一侧，车轮组件2通过连接柱4固定在搁置台3下端面的中间位置，连接柱4一端焊接固定在搁置台3下端面，另一端转动连接在车轮组件2上。在搁置台3的上端面不与框架1或固定杆5连接的两侧分别焊接固定了一个限位凸块6。从而使得当搬运车相互叠加后，上方搬运车的车轮组件2搁置在下方搬运车的搁置台3上端面，且受框架1、固定杆5以及限位凸块6的限制，不会发生滚动，从而使得搬运车更加稳定的进行叠加。

如图3所示，车轮组件2包括车轮21以及连接件22，连接件22呈U形，车轮21转动连接在连接件22的两端，连接柱4转动连接在连接件22的上端。在车轮21的侧面开设了多个卡接孔7，卡接孔7呈与车轮21同心排布，并且在连接件22的侧面螺纹连接了一个与卡接孔7相配合的卡接螺栓8，当需要固定车轮21，使得车轮21无法转动时，可通过将卡接螺栓8卡入卡接孔7中，从而实现固定车轮21，使得搬运车无法发生位移。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。