立管的可调式多功能装置架的制作方法

本实用新型与自行车装置架有关；特别是指一种适用于立管的可调式多功能装置架。

背景技术：

骑乘自行车已成为大众重要的代步与休闲健身活动之一，不论是短程通勤或是长途旅行，都相当地经济、环保与健康，而随着科技日新月异，现代骑士们大多会在其自行车上配备有但不限于自行车灯、行车记录器、运动摄影机等电子装置，藉此，通过自行车灯达到白天辅助警示以及夜晚的照明使用，通过行车记录器记录当下的行车概况，或是通过运动摄影机拍摄旅途中的美好景色等。

然而，现有设置于车架上用于支撑上述电子装置的装置架普遍装置角度固定，用户无法灵活地调整其电子装置所面对或照射的角度，不但如此，所述电子装置的前端面亦常受到前侧如剎车线、变速线等控制线的阻挡而使得其使用效果大打折扣。举例而言，假设上述所使用的电子装置为一灯具，当剎车线阻挡于该灯具之前时，将导致该灯具的出光面受剎车线所遮蔽，导致该灯具的出光效果受到影响，而有危害自行车骑士安全之虞。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种立管的可调式多功能装置架，具有多角度调整功能。

为达成上述目的，本实用新型提供的一种立管的可调式多功能装置架，结合在一立管以及一握把上，用以装设一电子装置，该电子装置具有一前端面，该握把连接有一控制线，该立管的可调式多功能装置架包括有：一前端盖，与该立管以可拆离的方式结合，该前端盖具有一枢接部；一承座，枢接于该支架的另一端，该承座用以装设该电子装置；其中，该控制线位于该前端盖与该前端面之间。

其中，该第一枢接部位于该前端盖的下方。

其中，包含有一定位装置，结合于该支架上，该定位装置包括有一定位件，用以定位该控制线。

其中，该定位件位于该支架的下方。

其中，该支架具有一轨道；该定位装置包括有一滑块组件，以可沿着该轨道滑动的方式设置于该轨道上，该滑块组件与该定位件相连接。

其中，该轨道包含有一沿着该支架两端联机方向设置的一滑槽；该滑块组件包含有一滑块以及一结合块，该滑块可滑动地设置于该滑槽上，该结合块连接于该滑块与该定位件之间。

其中，该结合块具有一结合槽；该定位件包含有一定位带以及一柱塞，该定位带具有多个相间隔排列的定位孔；该柱塞的一头结合于该结合槽中，另一头用以结合于至少一该定位孔中。

其中，该结合槽的两端呈开放状；其中该滑块组件包含有一限位套，套设于该结合块上，用以封闭该结合槽的两端。

其中，包含有一太阳能板与一储能组件，该太阳能板设置于该支架上；该储能组件与该太阳能板电性连接，用以蓄集该太阳能板所产生的电能并供给予该电子装置。

其中，该承座具有一第二枢接部，用以与该支架的另一端相枢接。

本实用新型的效果在于，通过该支架两端分别与前端盖与承座相枢接的设计，可实现多角度调整功能，而且该电子装置的前端面超出于该控制线的范围，因此，该电子装置运作时不受该控制线的阻挡。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的立管的可调式多功能装置架的立体图。

图2为上述实施例的立管的可调式多功能装置架的分解图。

图3为图1的3-3方向剖视图。

图4为上述实施例的立管的可调式多功能装置架的侧视图。

图5为图4的局部放大图，揭示定位带相对于结合块转动。

【符号说明】

1 后端部

2 立管 2a 容置空间

3 前端部

4 握把

5 剎车线

6 前叉管

8 灯具 8a 前端面

[本实用新型]

100 立管的可调式多功能装置架

10 前端盖

12 枢接部 122 枢耳 124 枢孔

20 支架

22 凸耳 22a 穿孔

24 枢耳 24a 枢孔

26 滑槽 28 槽孔

30 承座

32 壳体 34 凸耳 34a 穿孔

40 定位装置

50 滑块组件

52 滑块 52a 翼部 52b 穿孔

54 结合块 54a 结合槽 54b 螺孔

56 限位套

60 定位件

62 定位带 62a 定位孔

64 柱塞

70 太阳能板

80 储能组件

82、84 电线

s1 螺栓

s2 固定轴

s3 螺栓

s4 固定轴

s5 螺栓

w1、w2 华司

具体实施方式

为能更清楚地说明本实用新型，兹举一实施例并配合图式详细说明如后。请参图1及图2所示，为本实用新型一实施例的立管的可调式多功能装置架100，结合在一立管2以及一握把4上，用以装设一电子装置。该立管的可调式多功能装置架100包括有一前端盖10、一支架20以及一承座30。

该立管2为中空管体，其内部形成有一容置空间2a，该立管2具有一后端部1以及一前端部3，该后端部1供与一前叉管6相接设；该前端部3供与该前端盖10相接设。该握把4连接有一以剎车线5(图4参照)为例的控制线。

该前端盖10通过多个螺栓s1以可拆离的方式与立管2的前端部3相结合，并且于该立管2以及该前端盖10之间，供结合该握把4，该前端盖10具有一第一枢接部12，较佳者，该第一枢接部12位于前端盖10的下方。在本实施例中，所述的第一枢接部12包括有二枢耳122，该二枢耳122分别具有一枢孔124。

该支架20具有两端，分别为第一端与第二端，其第一端与该第一枢接部12枢接，其第二端与该承座30枢接。在本实施例中，所述的支架20的第一端设有一凸耳22，该凸耳22上开设有一穿孔22a，在组装时，该凸耳22穿置于该二枢耳122之间，且其穿孔22a与该二枢孔124相对，并通过一定位件贯穿该二枢孔124以及该穿孔22a，使得该支架20的第一端与该前端盖10呈相枢接的状态。例如，在本实施例中，所述的定位件包含有一具有内螺纹的固定轴s2以及一具有对应外螺纹的螺栓s3，借由该固定轴s2以及该螺栓s3分别贯穿该二枢孔124以及穿孔22a后相螺合，便可使得支架20的第一端枢接于前端盖10上。较佳者，于该二枢耳122与凸耳22之间可增设一华司w1，藉以在锁附固定之后，可加强该支架20与该前端盖10的第一枢接部之间的迫紧效果。但在其他应用上，并不以此为限，在其他应用上，所述的定位件亦可由一螺栓以及一螺母相螺合所构成。

所述支架20的第二端设有两相对的二枢耳24，该二枢耳24上分别开设有一枢孔24a，用以供与该承座30相枢接。

该承座30用以装设该电子装置，请一并配合图2及图3所示，在本实施例中，所述的承座30包含有一壳体32以及一连接于该壳体32上方的一第二枢接部。该壳体32用以容置该电子装置，例如在本实施例中，是容置有一以灯具8为例的电子装置，于实务上，所述的灯具8可为LED灯，但不以此为限，在其他应用上也可以是其他种类的灯具，例如冷阴极灯等。该第二枢接部用以与该支架20的第二端相枢接，在本实施例中，该第二枢接部为一凸耳34，该凸耳34具有一穿孔34a，在组装时，该凸耳34穿置于该二枢耳24之间，且其穿孔34a与该二枢孔24a相对，并可通过一定位件贯穿该二枢孔24a以及该穿孔34，使得该支架20的第二端与该承座30呈相枢接的状态。例如在本实施例中，所述的定位件包含有一具有内螺纹的固定轴s4以及一具有对应外螺纹的螺栓s5，借由该固定轴s4以及该螺栓s5分别贯穿该二枢孔24a以及穿孔34a后相螺合，便可使得支架20的第二端与承座30相枢接。较佳者，于该二枢耳24与凸耳34之间可增设一华司w2，藉以在锁附固定之后，可加强该支架20与该承座30的第二枢接部之间的迫紧效果。

藉此，通过该支架20的两端分别枢接在前端盖10以及承座30上的设计，而可达到支架20前后两端都可执行多角度调整的功效，进而可调整该电子装置的高低以及其俯仰角度，换言之，该支架20有两处可进行角度调整，可实现该支架20可相对于前端盖10任意枢摆，且该电子装置可相对于该支架20枢摆的功能，而使得用户具有更多可调整的范围，且连接于支架20一端的电子装置不会受到剎车线、变速线等控制线的阻挡。例如在本实施例中可对该灯具8进行多角度的调整。另外，通过该支架20向前延伸的设计，可使得电子装置的前端面可穿出于该剎车线5之外，而比较不容易产生有受到剎车线5遮蔽等的负面影响，例如，请配合图4所示，该灯具8的前端面8a超出于该剎车线5之外，而不会被该剎车线5所遮蔽，因此，该灯具8的出光效果便不会受到该剎车线5所影响，除此之外，借由该支架10往前延伸的设计，还可使该灯具8的光距有效地向前延伸，扩展其照射距离。除此之外，上述壳体32位于第二枢接部下方的好处在于，可使得该灯具8进行低角度照明，

值得一提的是，请配合图1至图4所示，在上述实施例的架构下还可增设有一定位装置40，结合于该支架20上，用以定位前述的剎车线5等控制线的位置。在本实施例中，该定位装置40包含有一滑块组件50以及一定位件60。其中：

该滑块组件50包括有一滑块52以及一结合块54，该滑块54设置于前述的支架20上的轨道上，并可沿着该轨道滑动。在本实施例中，所述支架20的轨道包括有沿着该支架20前后两端联机方向设置的一滑槽26，以及与该滑槽26并列设置的一槽孔28，该滑块52的两侧翼部52a抵靠于该滑槽26的槽面，并且可沿着该滑槽26滑动，该滑块52的部分则穿置于该槽孔28中。该结合块54下方具有一两端呈开放状的结合槽54a，该结合槽54a用以与前述的定位件60连接，该结合块54上方具有一螺孔54b，该结合块54通过一定位件与该滑块52相结合，举例而言，在本实施例中，是通过一以螺栓s6为例的定位件穿过该滑块52的一穿孔52b后螺合于该结合块54的螺孔54b上，而使得该滑块52与该结合块相结合。

该定位件60包括有一定位带62以及一柱塞64。该定位带62上具有多个相间隔排列的定位孔62a。较佳者，该定位带62具有可挠性，例如可为橡胶材质制成，但不以此为限。该柱塞64的一头结合于该结合块54的结合槽54a中，并且受该结合槽54a的限位而不致掉落，较佳者，该柱塞64的一头以可相对于该结合块54转动方式而松配合于该结合槽54a中；该柱塞64另一头用以结合于至少一该定位孔62a中。另外，为了避免该柱塞64自该结合槽54a的两侧脱出，亦可增设一限位套56，套设于该结合块54上，用以封闭该结合槽54a的两端。

在一使用情境下，请配合图4所示，可将一条或是多条剎车线5或是其他连接于握把4上的控制线一并约束、定位在该定位带62所圈绕的空间当中，并借由该定位带62将剎车线5等控制线约束在该定位带62的范围之内，并且可在定位带62卷绕于剎车线5等控制线周围之后，再将该柱塞64的一头穿置到适当的一个或多个定位孔62a当中，从而可将剎车线5等控制线约束在该电子装置的前端面(例如本实施例中所述的灯具8的前端面8a)的后侧，也即，将剎车线5等控制线限制在位于该前端盖10以及该电子装置的前端面之间的范围内，从而达到不会影响该电子装置的作动的效果。另外，在一情况下，若该定位带62的强度足够且不容易变形，那么所述的柱塞64可仅穿置于其中一该定位孔62a，而不以同时穿置在两个定位孔62a而形成一封闭环圈为限。

值得一提的是，由于该定位带62以及柱塞64是以松配合的方式结合在该结合块54上，该定位带62及/或该柱塞64是可相对于结合块54转动的，请一并配合图4至图5所示，因此，当使用者操控握把4转动，而带动剎车线5、变速线等控制线摆转移动时，该定位带62可跟着转动，例如在图5中，该定位带62可受约束于其中的剎车线5等控制线的牵引，相对于该结合块54摆转一预定角度，而不会对连接于支架20上的电子装置造成过度拉扯、晃动等不良影响。

另外，在其他应用上，前述的滑块组件50以及柱塞64之间的配合亦可由一体成形的构件来实现，而不以上述多个部件相组合的结构为限。

值得一提的是，在上述架构下，也可设置有一太阳能板70以及一储能组件80，用以供应该电子装置所需的电能，举例而言，所述的太阳能板70可设置于该支架20上，较佳者，可通过一个或多个定位件以可拆离的方式装设于该支架20以及该滑块组件50之上，而可借由该太阳能板70以及该支架20的上表面将该滑块组件50夹掣固定。该储能组件80可但不限于设置于该立管2的容置空间2a内，该立管2下方可开设一孔(图未示)，并可通过一电线82一端自该孔穿入该容置空间2a与该储能组件80电性连接，另一端与该太阳能板70电性连接，用以接收该太阳能板70所产生的电能并蓄集于该储能组件80当中，并且于该太阳能板70以及该电子装置之间电性连接有一电线84，藉此，可将所蓄集的电能供给予该电子装置使用。举例而言，在白天时，该太阳能板70可将太阳能转换为电能并储存于该储能组件80中，而到了晚间时，便可将该储能组件80所蓄集的电能提供予该灯具8进行照明之用。

以上所述仅为本实用新型优选可行实施例而已，值得一提的是，前述的承架结构亦可为所装设的电子装置的外壳所构成，而不以两个构件的组合为限，举例而言，本实用新型所述的承架亦可包含有一电子装置的外壳本身即设置有供与支架相枢接的第二枢接部的实施方式，而不以上述说明为限。

另外，本实用新型所提供的立管的可调式多功能装置架除了可供装设灯具外，在其他应用上，也可装设如行车记录器、摄影机、导航装置等其他种类的电子装置，而不以装设灯具为限，举凡应用本实用新型说明书及申请权利要求保护范围所为的等效变化，理应包含在本实用新型的权利要求保护范围内。