一种汽车后轮眉安装结构的制作方法

本实用新型属于汽车配件结构技术领域，具体的说是一种汽车后轮眉安装结构。

背景技术：

汽车轮眉作为汽车外装饰产品可以满足驾驶者的个性化需求而装配，同时，出于空气动力学轮眉同样符合流体力学，减小风阻系数的作用。目前轮眉装配到车身的方式都是通过卡扣的连接方式，图1为目前大多数车后轮眉安装结构截图，如图所示，轮眉本体与卡扣座通过注塑成型形成整体，卡扣座用来固定卡扣，结构简单合理，较为简便。但当轮眉较长时，则需要在轮眉本体内侧做多个卡扣座来固定卡扣，这样不仅会增加模具难度，甚至当结构不满足出模条件时，所做的产品可能不能实现成型；另外轮眉作为外装饰件，在维修时应考虑其维修的方便性，轮眉拆卸过程中，当拔出卡扣的力较大时，可能会造成卡扣座的损坏，直接损坏产品。

因此，现需一种新的轮眉安装结构，达到合理的安装和维修效果。

技术实现要素：

本实用新型的目的是：提供一种新的轮眉与后保险杠安装结构，使产品加工方便，同时在安装和维护性方面更加。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种汽车后轮眉安装结构,在保险杠翻边上设有两个矩形插孔，在插孔两侧设有两个凸台，在挡泥板上设有辅助插孔；在轮眉内侧一体成型有两组与插孔配合的卡勾，在轮眉的翻边上设有与辅助插孔相对应的螺栓孔。

进一步的：所述的卡勾下端为倒梯形，与轮眉连接处的宽度为平均宽度的一半。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的轮眉安装结构取消了原轮眉与后保险杠连接的卡扣结构，在原位置设计双卡钩形式的插接结构，卡勾跟部2mm范围内厚度减薄到原来的1/2，可以有效避免轮眉表面在注塑成型时产生缩痕。同时在配合卡勾插口两侧起一定高度凸台，通过4个卡勾的卡接面与插口两侧凸台的上表面接触卡接到保险杠上，为了实现卡接形式则需要在后保险杠翻边处开两处卡接插口。卡勾结构可以重复使用，装拆方便，卡接牢固可靠。 设计中为了使轮眉安装牢固，与保险杠配合无断差，在轮眉下翻边处起两处沉台并开插孔，通过自攻钉将轮眉与挡泥板固定，保证了装配工艺性和保险杠的配合紧密性。本实用新型结构还具有结构简单成本低使用寿命长的优点。

附图说明

图1为现有汽车轮眉结构示意图；

图2为轮眉结构示意图；

图3为保险杠结构示意图；

图4为轮眉与保险杠配合结构示意图；

图5为轮眉与挡泥板安装结构示意图；

图6为图3中A向局部剖视图。

图中序号说明为：1 轮眉、1-1第一卡勾、1-2第二卡钩、1-3第三卡勾、1-4第四卡勾、1-5螺栓孔1、1-6螺栓孔2、2后保险杠、2-1插孔1、2-2插孔2、2-3凸台1、2-4凸台2、2-5凸台3、2-6凸台4、3挡泥板、31辅助插孔、4螺母、5自攻钉。

具体实施方式

如图1－6所示为本实用新型结构一种汽车后轮眉安装结构,在保险杠翻边上设有两个矩形的插孔2－1和2－2，在每个插孔两侧分别设有两个凸台，共计四个凸台2-3、2-4、2-5、2-6，在挡泥板3上或挡泥板与车身连接处设有辅助插孔31；在轮眉内侧一体成型有两组与插孔配合的卡勾，每两个卡勾为一组，卡勾上部为斜边结构，斜边相背向外，两组共计有四个卡勾1-1、1-2、1-3、1-4，在轮眉的翻边上设有与辅助插孔相对应的螺栓孔1－5和1－6。

本实用新型设计提供是一种轮眉与后保险杠的安装结构，具体操作结合图2_~5来具体进行说明。如图2_~3所示，轮眉是利用卡接的形式固定到后保险杠上，首先轮眉中的1-1与1-2卡勾顺着保险杠中2-1插口进入将两卡勾的卡界面分别卡在后保险杠中2-3与2-4凸台的侧棱上，然后将轮眉中的1-3与1-4卡勾顺着保险杠中2-2插口进入将两卡勾的卡接面分别卡到后保险杠中2-5与2-6凸台的侧棱上，这样通过两个卡接结构就将轮眉固定到了后保险杠上，图4即为安装后轮眉与后保险杠的配合结构图。

为了使轮眉与后保险杠安装和配合的更加牢固与精确，将轮眉下翻边开安装孔，然后通过自攻钉5的连接方式将轮眉与挡泥板进行固定，为了固定可靠，在挡泥板下方设有一螺母4，具体安装结构如图5所示。这样能更好的控制轮眉的窜动，有效的控制了与后保险杠之间的间隙与面差。

本实用新型的轮眉安装结构是将轮眉与后保险杠连接的两个卡扣结构取消，在原位置设计双卡钩形式的插接结构，卡勾跟部2mm范围内厚度减薄到原来的1/2，可以有效避免轮眉表面在注塑成型时产生缩痕。同时在配合卡勾插口两侧起一定高度凸台，通过4个卡勾的卡接面与插口两侧凸台的上表面接触卡接到保险杠上，为了实现卡接形式则需要在后保险杠翻边处开两处卡接插口。卡勾结构可以重复使用，装拆方便，卡接牢固可靠。

设计中为了使轮眉安装牢固，与保险杠配合无断差，在轮眉下翻边处起两处沉台并开插孔，通过自攻钉将轮眉与挡泥板固定，保证了装配工艺性和保险杠的配合紧密性。