一种房车顶面墙体的连接件、顶面墙体的安装结构及房车的制作方法

本实用新型涉及房车的墙体安装技术，具体说是一种房车顶面墙体的连接件、顶面墙体的安装结构及房车。

背景技术：

房车墙体是房车重要组成结构，墙体的结构影响到房车整体稳定性和牢固性。如房车墙体的连接固定技术，其中涉及到房车顶部墙体的固定、房车侧面墙体之间的连接固定，以及侧面墙体在底面上的固定。房车具有四个侧面墙体，这四个侧面墙体围成房车的主体空间，房车的顶面墙体安装在侧面墙体上。顶面墙体如何良好而稳固的安装在侧面墙体上，是本领域研究的热点。

技术实现要素：

本实用新型提供一种房车顶面墙体的连接件、顶面墙体的安装结构及房车，解决了房车顶面墙体稳固安装的技术问题，提高房车的安全性，也使墙体的安装结构变得简约和美观。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种房车顶面墙体的连接件，其特征在于，包括一个用于插入顶面墙体的连接槽，连接槽的底部形成独立的内腔。

所述连接槽的外侧面设置雨水槽，连接槽的上方槽壁的顶部设置预留槽。

所述连接槽下方还形成一挡板，挡板和连接槽下方的槽壁围成卡扣在侧面墙体上的结构，挡板上设置加强肋。

本实用新型还提供一种顶面墙体的安装结构，包括墙体和连接件，其特征在于，所述连接件包括一个用于插入顶面墙体的连接槽，连接槽的底部形成独立的内腔，墙体插入连接槽内。

所述墙体包括两个墙板，两个墙板之间夹置若干个龙骨，墙板粘合在各龙骨的两个粘合面上，至少有一个粘合面上内凹形成用于容纳粘合剂的沟槽。

所述墙板上形成条形突起，突起和沟槽对应，内置在沟槽中。

本实用新型还提供一种房车，包括所述顶面墙体的安装结构。

和现有技术相比，本实用新型的有益效果是：顶面墙体直接插接在连接槽中，再将连接槽固定在侧面墙体等支撑框架上，操作简单，提高安装效率，另外，在连接槽的底部形成独立的内腔，连接件遭受撞击后，内腔起到缓冲作用，可有效避免剧烈撞击对墙体的损伤。

本实用新型还对墙体结构作出改进，增加了墙体整体牢固性，提高了房车的安全性，具体结构是在龙骨的粘合面上形成沟槽，粘合剂预刷在粘合面上，使沟槽内也充满粘合剂，增加了粘合面和墙板之间的粘合剂的储量。另外，沟槽增加了粘合面的粘合面积，综合提高了龙骨和墙板之间的粘合效果，使他们形成良好的牢固性。再如，沟槽的开口内收，使沟槽底部的尺寸大于沟槽开口的尺寸，这样的好处是粘合剂凝固后，会卡扣在沟槽中，不容易脱落，使固定后的粘合剂层和龙骨之间形成良好的连接关系，整体上看，也就是提高了墙体的牢固性。为了进一步提高墙板和粘合面的粘合效果，在墙板上形成突起结构，突起和沟槽对应，墙板和龙骨扣合后，突起深入沟槽中，将沟槽内的部分粘合剂挤出，使沟槽和突起，以及它们周边的粘合部位，形成良好的粘合。

附图说明

图1是连接件的一个实施例的结构参考图。

图2是墙体与连接件组装的结构参考图。

图3是墙体龙骨一个实施例的结构参考图。

图4是墙体的一个实施例的结构参考图。

图5是墙体的另一个实施例的结构参考图。

附图标记

101雨水槽，102预留槽，103槽壁，104连接槽，105内腔，106连接槽，

107挡板，108加强肋；

2墙体，201粘合板，202沟槽，203加强部，204加强肋，205连接板，

206墙板，207突起。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做详细说明。

如图1，槽壁103和槽壁106围成连接槽104，连接槽104的底部形成内腔105。

如图2，墙体2插入连接槽104内，墙体2的端面抵靠在内腔105的腔壁上。这样，在外力挤压时，内腔105易于发生形变，具有缓冲效果，对连接槽和墙体起到保护的作用。

如图1，在连接件的侧面设置雨水槽101，雨水槽101对顶面墙体上留下的遇水起到倒流作用。另外，在连接件的顶面上，如在槽壁101的上方设置预留槽102，用于房车安装配件等。

如图1和图2，连接槽104的下方的槽壁106可作为支撑部，直接搁置在侧面墙体等支架上，是顶面墙体的主要受力承载部件。除此之外，还要避免顶面墙体发生侧滑，为了解决该问题，在连接件上设置一个挡板107，挡板107固定在侧面墙体上。为了提高挡板107的抗形变能力，在挡板107上设置加强肋108。

在此基础上，本实用新型还对连接件中插接的墙体以及墙体中的龙骨作出改进。

如图3是墙体中龙骨的一个具体实施方式。该实施例中，龙骨由两个粘合板(如上面的粘合板201)和两个连接板(如左侧的连接板205)组成。它们组成龙骨的横截面呈方形或矩形等结构。

粘合板朝向外侧的面为粘合面，以粘合板201为例。在粘合板201的顶面上形成两个沟槽，如左侧沟槽202，这样增加了粘合面上粘合剂的涂抹面积。该技术手段的好处是，增强了粘合面和粘合剂层之间的粘合牢固性，使龙骨和墙体6(如图4)形成良好的牢固连接。

沟槽202的形状和长度可根据实际需求设计，本实施例中采用沟槽的首尾贯穿粘合面，这样在龙骨和墙板连接后，仍可通过边缘的沟槽开口，向沟槽内注入粘合剂，弥补局部粘合剂不足的问题。

另外，粘合剂固化后形成粘合层，为了使粘合层与龙骨的粘合面良好粘合，如图3，沟槽202的开口(沟槽202的顶部位置为开口)内收，使沟槽202的截面成梯形结构。该结构使粘合层卡在沟槽202内，使龙骨和粘合层牢固连接。

仍以图3为例，在粘合板上形成沟槽，会导致粘合板201局部易断裂，为了解决这个问题，在沟槽对应的部位形成加强部203，如加强部203与粘合板是一体结构，无疑增加了加强部203的强化效果。

另外，两个连接板的作用是，牢固的将两个粘合板连接起来，应当使粘合板形成刚性连接。为此，连接板的内侧形成两个加强肋，如连接板205上的加强肋204。

如图5，为了进一步提高粘合板和墙板206的粘合效果，在墙板206的内侧，也就是朝向龙骨的一侧，形成突起，如突起207。以突起207为例，突起207深入沟槽202中，将沟槽202中的粘合剂挤压至沟槽和突起周边，避免该周边因涂抹不均，造成粘合不足的问题，另外，突起结构也增加了墙板的粘合面积，与沟槽配合，形成良好的粘合效果。