一种可活动的方舱的驱动机构的制作方法

本实用新型涉及工程车辆技术领域，尤其指一种可活动的方舱的驱动机构。

背景技术：

在一些具有特殊用途的工程车辆中，方舱内承载的某些设备必须露天才可使用，此类方舱通常包括固定舱、活动舱与驱动机构，固定舱上设有导轨，活动舱上设有与导轨配套的滚轮，在驱动机构的驱动下，活动舱可相对固定舱前后滑动。

在现有技术中，方舱的驱动机构包括电机、齿轮和与齿轮相啮合的齿条，齿条安装在活动舱上，当电机启动时，齿轮转动，齿条带动活动舱相对固定舱向前或向后滑动。此种驱动机构存在一个问题：它的驱动力来源于电机，当无电可供给电机或电机出现故障的时候，便无法通过此驱动机构来实现活动舱的开闭，不仅如此，此驱动机构的齿轮与齿条一直处于相啮合的状态，它将阻碍人工推拉活动舱，使得装配有此种驱动机构的方舱无法实现手动开闭活动舱。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可活动的方舱的驱动机构，其支架可控制齿轮与齿条两者的啮合与脱离，使得装配有此种驱动机构的方舱在有电或没电的情况下均可实现活动舱的开闭。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种可活动的方舱的驱动机构，包括电机、齿轮、齿条、支架和手摇柄，所述齿轮传动连接于电机的输出轴，所述齿轮与齿条相互啮合，所述齿条安装在方舱的活动舱的顶部，所述支架包括竖板、横板、螺栓、安装板与轴，所述竖板固定于方舱的固定舱后端的上边沿，所述横板垂直连接于竖板，所述安装板平行于横板且位于横板的正上方，所述螺栓从横板的底部贯穿至顶部且螺栓杆部的底端抵靠于安装板的下表面，所述螺栓的头部开设有用于安装摇手柄的方形口，所述安装板的四个角上各开设有一个轴孔，所述轴孔内设有轴且该轴的底部固定于横板中，所述电机固定在安装板上，当摇手柄安装在螺栓的方形口中时，可使用摇手柄拧动螺栓使螺栓向下旋转，所述安装板与电机则同步向下运动。

进一步地，所述横板与竖板之间设有用于加强二者连接牢固性的加强筋。

更进一步地，所述横板与竖板的左端设有一块加强筋，所述横板与竖板的右端也设有一块加强筋。

更进一步地，所述螺栓的数量为三个，其中两个螺栓分别位于横板的两端，另外一个螺栓位于横板的正中间。

优选地，所述螺栓的直径为30mm。

本实用新型提供的一种可活动的方舱的驱动机构，其电机安装在可控制其升降的支架上，而齿轮传动连接于电机的输出轴，在有电的情况下，齿轮与齿条相互啮合，只要通过电启动电机，即可实现方舱的活动舱的开闭；在无电或电机出现故障的情况下，用摇手柄调节支架上的螺栓，使安装在支架上的电机垂直向下移动直到齿轮与齿条脱开啮合，此时直接用手推拉活动舱，可实现活动舱的开闭。由此可见，本实用新型提供的一种可活动的方舱的驱动机构，结构简单、操作便捷，其支架可控制齿轮与齿条两者的啮合与脱离，使得装配有此种驱动机构的方舱在有电或没电的情况下均可实现活动舱的开闭。

附图说明

图1为本实用新型实施例中的驱动机构安装在方舱内的状态示意图；

图2为本实用新型实施例中的支架的正视图；

图3为本实用新型实施例中的支架的俯视图；

图4为本实用新型实施例中的支架的侧视图。

附图标记为：

A——活动舱 B——固定舱

1——电机 2——齿轮 3——齿条

4——支架 41——竖板 42——横板

43——螺栓 44——安装板 45——轴

46——加强筋 5——摇手柄。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解所述术语的具体含义。

如图1-4所示，一种可活动的方舱的驱动机构，包括电机1、齿轮2与齿条3，所述齿轮2传动连接于电机1的输出轴，所述齿轮2与齿条3相互啮合，所述齿条3安装在方舱的活动舱A的顶部，该驱动机构还包括支架4和摇手柄5，所述支架4包括竖板41、横板42、螺栓43、安装板44与轴45，所述竖板41固定于方舱的固定舱B后端的上边沿，所述横板42垂直连接于竖板41，所述安装板44平行于横板42且位于横板42的正上方，所述螺栓43从横板42的底部贯穿至顶部且螺栓43杆部的底端抵靠于安装板44的下表面，所述螺栓43的头部开设有用于安装摇手柄5的方形口，所述安装板44的四个角上各开设有一个轴孔，所述轴孔内设有轴45且该轴45的底部固定于横板42中，所述电机1固定在安装板44上，当摇手柄5安装在螺栓43的方形口中时，可使用摇手柄5拧动螺栓43使螺栓43向下旋转，所述安装板44与电机1则同步向下运动。

需要提出说明的是，螺栓43与横板42螺纹连接，该螺栓43可间接提供给安装板44上的电机1可靠的支撑力，在方舱内有电提供给电机1时，摇手柄5放置在方舱内即可，而当方舱内没有电提供给电机1或电机1出现故障时，需要将摇手柄5从方舱内拿出并插入螺栓43的方形口中，使用摇手柄5拧动螺栓43使螺栓43相对横板42向下旋转，在轴45的导向与限位作用下，安装板44与电机5一起垂直向下运动，直到齿轮6与齿条7脱开啮合，即可停止转动摇手柄45。

上述实施方式提供的可活动的方舱的驱动机构，在有电的情况下，开启电机1的电源，电机1正转或反转，电机1驱动齿轮2顺时针或逆时针旋转，齿轮2再带动齿条3向前或向后传动，活动舱A则相对固定舱B向前或向后滑动，也即活动舱A被打开或关闭。在无电或电机1出现故障的情况下，用摇手柄5调节支架4上的螺栓43，使安装在支架4上的电机1垂直向下移动直到齿轮2与齿条3脱开啮合，此时直接用手推拉活动舱A，可实现活动舱A的开闭。由此可见，本实用新型提供的一种可活动的方舱的驱动机构，结构简单、操作便捷，其支架4可控制齿轮2与齿条3两者的啮合与脱离，使得装配有此种驱动机构的方舱在有电或没电的情况下均可实现活动舱的开闭。

由于横板42间接承受电机1与齿轮2的作用力，因此横板42与竖板41之间连接须牢固，为加强横板42与竖板41连接的牢固性，进一步，如图4所示，可以在所述横板42与竖板41之间安装三角形结构的加强筋47。

再进一步，横板42与竖板41的左端安装一块加强筋46，横板42与竖板41的右端也安装一块加强筋46。

再进一步，所述螺栓43的数量为三个，其中两个螺栓43分别位于横板42的两端，另外一个螺栓43位于横板42的正中间，此三个螺栓43可均衡分布来自电机1与齿轮2的作用力。

作为优选地，所述螺栓43的直径为30mm，此种大直径的螺栓43安装在横板42上能承受较大压力而不滑丝。

上述实施例为本实用新型较佳的实现方案，除此之外，本实用新型还可以其它方式实现，在不脱离本技术方案构思的前提下任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。

为了让本领域普通技术人员更方便地理解本实用新型相对于现有技术的改进之处，本实用新型的一些附图和描述已经被简化，并且为了清楚起见，本申请文件还省略了一些其它元素，本领域普通技术人员应该意识到这些省略的元素也可构成本实用新型的内容。