一种阻隔废气型汽车翼子板中部密封板结构的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件结构技术领域，具体地指一种阻隔废气型汽车翼子板中部密封板结构。

背景技术：

在汽车发动机舱内，发动机在运作时会产生巨大热量，往往导致发动机舱内温度较高；机舱内各类零部件，尤其是塑料件和橡胶件受热时容易产生对人体有害的废气；另外，机舱内油液挥发也会产生刺激性气味。一般地，汽车空调外循环进气通道主要为机罩后部通风盖板进气孔。通风盖板装配环境复杂、车身尺寸精度经常易出现偏差容易导致密封不良，尤其是机罩铰链区域密封更加困难；机舱废气及异味通过密封不良区域的空洞进入到空调外循环通道，从而导致发动机舱内产生的有害气体通过相关缝隙和腔体进入到乘员舱内，严重危害了驾驶员和乘客的身体健康，也会影响车辆用户的体验和使用感。

传统意义上的翼子板密封结构，如专利说明书CN205737734U、CN202863575U、CN204341224U中，其零件都是位于翼子板前端与车身前侧围之间，其作用也都是用于阻隔车辆行驶过程中的胎噪、路躁和风噪传入到乘员舱中，从而提高驾乘人员舒适度。但上述实用新型对于如何有效密封翼子板中部与供翼子板安装的相应钣金之间的空腔和间隙、如何阻隔机舱内的相关废气进入到乘员舱内缺乏相关研究和说明；同时，上述零件结构复杂，不利于装配使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种阻隔废气型汽车翼子板中部密封板结构。

本实用新型的技术方案为：一种阻隔废气型汽车翼子板中部密封板结构，其特征在于：包括位于前风窗下盖板密封件、翼子板、翼子板安装板与前挡泥板之间的支撑板；所述的支撑板面向翼子板安装板一侧设置有与翼子板安装板固定连接的卡接结构，支撑板四周边缘包覆有与前风窗下盖板密封件、翼子板和前挡泥板密封连接的柔性密封结构。

进一步的所述的卡接结构包括固定在支撑板面向翼子板安装板一侧的支架；所述的支架侧部设置有沿Y向布置的与翼子板安装板上的第一定位孔对应的第一定位柱；所述的第一定位柱沿X向的两侧设置有卡接在第一定位孔上的第一弹片。

进一步的所述的卡接结构还包括固定在支架上的沿Z向布置的立柱；所述的立柱下端固定在支架上，其上端侧部设置有沿Y向延伸的与翼子板安装板上的第二定位孔对应的第二定位柱；所述的第二定位柱沿Z向的两侧设置有卡接在第二定位孔上的第二弹片。

进一步的所述的第一定位柱有两根，沿X向间隔布置于支架侧部；所述的立柱位于两根第一定位柱之间。

进一步的所述的柔性密封结构为包覆在支撑板四周的泡棉，包括与翼子板过盈配合连接的第一连接部、与前风窗下盖板密封件过盈配合连接的第二连接部和与前挡泥板过盈配合连接的第三连接部；所述的第一连接部、第二连接部、第三连接部与支架首尾依次连接形成包覆在支撑板四周的环状结构。

进一步的所述的第三连接部远离支撑板的一侧设置有供机罩拉索穿过的C型缺口。

进一步的所述的支撑板包括与第一连接部、第二连接部、第三连接部和支架粘贴固定的环状围板；所述的围板环绕在支撑板板体四周，支撑板板体上安装有多根肋板，多根肋板沿X向和Y向纵横交错布置。

本实用新型的优点有：1、通过在支撑板的四周设置密封结构，能够避免发动机舱内及空调开启外循环模式时产生的废气进入到驾驶舱内，提高整个汽车的驾驶体验，充分考虑到了驾乘人员的健康；

2、通过使用泡棉作为密封材料，密封性较好，同时整个材料价廉易得，安装方便，极大程度降低了整个安装结构的成本；

3、通过使用卡接结构与安装板连接，提高了整个支撑板与安装板的安装便携性，方便了人工安装组装；

本实用新型结构简单，安装方便，成本低廉，成分考虑了乘员舱内的空气洁净，具有极大的推广价值。

附图说明

图1：本实用新型的密封板结构与其他零部件安装结构示意图；

图2：本实用新型的密封板结构与其他零部件过盈配合连接示意图(虚线部分为零部件的边缘示意图)；

图3：本实用新型的密封板结构的主视图；

图4：本实用新型的密封板结构的轴视图；

图5：本实用新型的翼子板安装板的主视图；

其中：1—前风窗下盖板密封件；2—翼子板；3—翼子板安装板；4—前挡泥板；5—支架；6—第一定位孔；7—第二定位孔；8—第一定位柱；9—第一弹片；10—第二定位柱；11—第二弹片；12—立柱；13—第一连接部；14—第二连接部；15—第三连接部；16—机罩拉索；17—缺口；18—围板；19—肋板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1～5，一种阻隔废气型汽车翼子板中部密封板结构，本实施例的翼子板中部密封结构是用于连接前风窗下盖板密封件1、翼子板2、翼子板安装板3与前挡泥板4的密封连接结构，包括支撑板，本实施例的支撑板位于前风窗下盖板密封件1、翼子板2、翼子板安装板3与前挡泥板4之间，如图3～4所示，支撑板包括环状围板18，围板18内侧固定有多根肋板19，多根肋板19沿X向和Y向纵横交错布置，增加了整个支撑板的结构强度，提高了结构稳定性。

支撑板面向翼子板安装板3一侧设置有与翼子板安装板3固定连接的卡接结构。整个密封结构通过卡接结构与翼子板安装板3固定，如图3～4所示，卡接结构包括固定在支撑板面向翼子板安装板3一侧的支架5，支架5侧部设置有沿Y向布置的与翼子板安装板3上的第一定位孔6(如图5所示)对应的第一定位柱8，第一定位柱8沿X向的两侧设置有卡接在第一定位孔6上的第一弹片9。

卡接结构还包括固定在支架5上的沿Z向布置的立柱12，立柱12下端固定在支架5上，其上端侧部设置有沿Y向延伸的与翼子板安装板3上的第二定位孔7(如图5所示)对应的第二定位柱10，第二定位柱10沿Z向的两侧设置有卡接在第二定位孔7上的第二弹片11。

第一定位柱8有两根，沿X向间隔布置于支架5侧部，立柱12位于两根第一定位柱8之间。实际使用时，通过三个定位柱卡合进入到对应的定位孔中，能够快速稳定的将支撑板固定在翼子板安装板3上。

上述结构解决的是如何将支撑板固定安装在翼子板安装板3上，另外支撑板四周边缘包覆有与前风窗下盖板密封件1、翼子板2和前挡泥板4密封连接的柔性密封结构。通过柔性密封结构解决支撑板与其他零部件之间的密封连接关系，避免发动机舱的废气进入到乘员舱内。

柔性密封结构为包覆在支撑板四周的泡棉，本实施例的泡棉为开孔泡棉，泡棉密度为70kg/m³，使用状态时的压缩量为50％。具体包括与翼子板2过盈配合连接的第一连接部13、与前风窗下盖板密封件1过盈配合连接的第二连接部14和与前挡泥板4过盈配合连接的第三连接部15，第一连接部13、第二连接部14、第三连接部15与支架5首尾依次连接形成包覆在支撑板四周的环状结构。

如图2～4所示，第三连接部14远离支撑板的一侧设置有供机罩拉索16穿过的C型缺口17。实际安装时，机罩拉锁16从缺口17穿过整个密封结构，如图1所示。

组装时，将第一连接部13、第二连接部14、第三连接部15按照设计位置粘贴在支撑板的侧部，然后将支架5上的定位柱对应翼子板安装板3上的定位孔穿过，通过弹片将支架5固定在翼子板安装板3上，将第一连接部13与翼子板2过盈配合连接、第二连接部14与前风窗下盖板密封件1过盈配合连接、第三连接部15与前挡泥板4过盈配合连接，完成整个密封结构的安装。

本实施例的密封板结构实际上包括分置于汽车左右两侧的，具体结构可根据左右两侧不同的结构进行细微的调整。

本实施例的X向指汽车的前后方向，如图1中的上下方向，Y向指汽车的左右方向，如图1中的左右方向，Z向指汽车的上下方向，如图1中的垂直纸面的方向。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。