一种汽车翼子板前安装支架总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车翼子板前安装支架总成，包括翼子板前安装支架和前安装支架支撑构件；翼子板前安装支架为钣金件，横截面呈反“C”形；在翼子板前安装支架的上面设有焊接面；前安装支架支撑构件为钣金件，横截面呈反“L”形，纵截面呈“几”字形；在前安装支架支撑构件的前边设有第一焊接搭接边，在前安装支架支撑构件的后边设有第二焊接搭接边；翼子板前安装支架的焊接面与前安装支架支撑构件的第一焊接搭接边和第二焊接搭接边对应并固定连接，形成整体结构。本实用新型能够增强自身强度，对翼子板及保险杠处的支撑起到有效的提升作用；在其完成与车身的焊接后能够保持不变形，在翼子板及保险杠完成总装后，能得到有效的支撑。
【专利说明】
一种汽车翼子板前安装支架总成
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车车身，具体涉及一种汽车翼子板前安装支架总成。
【背景技术】
[0002]随着汽车工业和科技的迅速发展，各汽车品牌的竞争日益激烈，汽车性能的优劣是决定胜负的关键因素之一，从而导致对车身结构强度的要求也越来越高。翼子板前安装支架处的结构强度属于车身结构强度较为敏感的区域之一，主要承担对翼子板以及前保险杠的支撑作用。目前一般车型的翼子板前安装支架都是单一的构件形式，这种结构形式本身强度仍然属于偏弱状态，且提升空间较为有限。因此需要开发一种新的汽车翼子板前安装支架总成。CN 204998640U提供了一种翼子板前安装支架总成，包括安装支架前部以及与安装支架前部连接的安装支架后部，安装支架前部为V型结构，安装支架前部包括第一连接板和与第一连接板连接的第二连接板，第一连接板与第二连接板呈一固定角度，第一连接板远离固定角度的一端以及第二连接板远离固定角度的一端均与翼子板连接，安装支架后部与轮罩前加强板相连接。其翼子板前安装支架总成可根据车体与翼子板的距离，调节安装支架前部与安装支架后部的搭接量，实现了对安装支架总成长度的调整，克服了现有技术中使得翼子板安装面的装配间隙较大，容易存在波动的问题。但没有提及如何解决翼子板前安装支架总成强度不高的问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种汽车翼子板前安装支架总成，其能够增强自身强度，对翼子板及保险杠处的支撑起到有效的提升作用；在其完成与车身的焊接后能够保持不变形，在翼子板及保险杠完成总装后，能得到有效的支撑。
[0004]本实用新型所述的一种汽车翼子板前安装支架总成，包括翼子板前安装支架和前安装支架支撑构件，其特征是:所述翼子板前安装支架为钣金件，横截面呈反“C”形;在所述翼子板前安装支架的上面设有焊接面;所述前安装支架支撑构件为钣金件，横截面呈反“L”形，纵截面呈“几”字形;在所述前安装支架支撑构件的前边设有第一焊接搭接边，在所述前安装支架支撑构件的后边设有第二焊接搭接边;所述翼子板前安装支架的焊接面与所述前安装支架支撑构件的第一焊接搭接边和第二焊接搭接边对应并固定连接，形成整体结构。
[0005]进一步，在所述前安装支架支撑构件中部设有横向贯通的凸筋。
[0006]进一步，所述翼子板前安装支架的下面固定连接在汽车的前横梁的一端上，所述翼子板前安装支架和前安装支架支撑构件的右端与汽车的翼子板连接，所述汽车的翼子板与汽车的前保险杠连接。
[0007]本实用新型的前安装支架支撑构件与翼子板前支架搭接并焊接成总成，从而改变了一般车型翼子板前支架都是一个单件的形式。
[0008]本实用新型与现有的技术相比具有以下优点:由于一条凸筋贯通前安装支架支撑构件，所以构件本身的刚性较好；由于前安装支架支撑构件与翼子板前安装支架焊接成总成，使强度得到了较大提升;在总成与车身完成焊接后，抵抗变形的能力得到有效提升，在翼子板及保险杠完成与车身的装配后，对其起到有效的支撑作用，从而使局部强度更为坚实。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的结构不意图；
[0010]图2是本实用新型的分解示意图；
[0011]图3是图1的A—A截面图；
[0012]图4是本实用新型与保险杠、翼子板的装配示意图。
[0013]图中:I一翼子板前安装支架，2—前安装支架支撑构件，3—翼子板，4一前保险杠，5 —前横梁，11 一焊接面，21 —第一焊接搭接边，22—第二焊接搭接边，23 —凸筋。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本实用新型做进一步的描述。
[0015]参见图1、图2和图3所示的一种汽车翼子板前安装支架总成，包括翼子板前安装支架I和前安装支架支撑构件2，其实质性特点是:所述翼子板前安装支架I为钣金件，横截面呈反“C”形;在所述翼子板前安装支架的上面设有焊接面11;所述前安装支架支撑构件2为钣金件，横截面(左右方向)呈反“L”形，纵截面(前后方向)呈“几”字形;在所述前安装支架支撑构件的前边设有第一焊接搭接边21，在所述前安装支架支撑构件的后边设有第二焊接搭接边22;所述翼子板前安装支架I的焊接面11与所述前安装支架支撑构件的第一焊接搭接边21和第二焊接搭接边22对应并固定连接，形成整体结构。从而使得翼子板前安装支架自身的强度得到有效提升，抗变形性增强。
[0016]在所述前安装支架支撑构件2中部设有横向贯通的凸筋23，从而使前安装支架支撑构件的强度得到加强。
[0017]参见图4，所述翼子板前安装支架I的下面固定连接在汽车的前横梁5的一端上，所述翼子板前安装支架I和前安装支架支撑构件2的右端与汽车的翼子板3连接，所述汽车的翼子板与汽车的前保险杠4连接。
[0018]本实用新型的实质性特点在于:两个单件搭接关系简单，焊接工艺性好。前安装支架支撑构件本身的刚性较好，两个构件形成的总成后，不仅增加了自身的强度，提升零件抗变形能力，而且对翼子板及保险杠的支撑作出重要贡献，对翼子板及前保险杠的安装也起到有效的支撑作用，避免了其他车型中常出现的翼子板前支架偏软的现象发生。
【主权项】
1.一种汽车翼子板前安装支架总成，包括翼子板前安装支架(I)和前安装支架支撑构件(2)，其特征是:所述翼子板前安装支架(I)为钣金件，横截面呈反“C”形;在所述翼子板前安装支架的上面设有焊接面(11);所述前安装支架支撑构件(2)为钣金件，横截面呈反“L”形，纵截面呈“几”字形;在所述前安装支架支撑构件的前边设有第一焊接搭接边(21)，在所述前安装支架支撑构件的后边设有第二焊接搭接边(22);所述翼子板前安装支架(I)的焊接面(11)与所述前安装支架支撑构件的第一焊接搭接边(21)和第二焊接搭接边(22)对应并固定连接，形成整体结构。2.根据权利要求1所述的汽车翼子板前安装支架总成，其特征是:在所述前安装支架支撑构件(2)中部设有横向贯通的凸筋(23)。3.根据权利要求1或2所述的汽车翼子板前安装支架总成，其特征是:所述翼子板前安装支架(I)的下面固定连接在汽车的前横梁(5)的一端上，所述翼子板前安装支架(I)和前安装支架支撑构件(2)的右端与汽车的翼子板(3)连接，所述汽车的翼子板与汽车的前保险杠(4)连接。
【文档编号】B62D25/18GK205668596SQ201620568292
【公开日】2016年11月2日
【申请日】2016年6月14日
【发明人】徐勇
【申请人】重庆长安汽车股份有限公司