一种拨动式汽车门锁外开总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车门锁技术领域，特别涉及一种拨动式汽车门锁外开总成。
【背景技术】
[0002]随着人们生活上水平的日益提高，小轿车逐渐进入千家万户，成为普遍的交通工具，人们对车辆的舒适性的要求也大大提高，车门在对于车辆来说，也起到了举足轻重的作用，不方便操作会影响使用者的心情。车门上的门锁通常包括内开总成、外开总成和锁体，内开总成设于车门内侧，外开总成设于车门外侧，锁体设于车门内，内开总成、外开总成和锁体通过连杆联动。申请人发现现有的外开总成结构较复杂，部件多，安装复杂，生产成本尚O
【发明内容】
[0003]本实用新型实施例提供了一种拨动式汽车门锁外开总成，该汽车门锁外开总成具有部件少、结构简单、易于安装和生产成本低等优点。所述技术方案如下:
[0004]本实用新型实施例提供了一种拨动式汽车门锁外开总成，包括罩碗1、拉手2和拉杆3，所述拉手2—端转动设置在罩碗I上，另一端设有拔臂4，所述拔臂4向内穿过罩碗I。所述外开总成还包括摇臂5、扭簧6和摇臂轴销7，所述罩碗I底部向内设有摇臂支架8和扭簧支架9，所述摇臂支架8和扭簧支架9相对设置，所述摇臂5的中部和扭簧6通过摇臂轴销7铆接在摇臂支架8与扭簧支架9之间，所述扭簧6的两根脚分别固定在摇臂5和扭簧支架9上;所述摇臂5的一端铆设有拉杆3，另一端与拔臂4铰接。
[0005]其中，本实用新型实施例中的摇臂轴销7垂直于拉手2设置且其两端分别固定在摇臂支架8与扭簧支架9上，所述摇臂5的中部转动设置在摇臂轴销7上，所述扭簧支架9靠近拔臂4设置，所述摇臂支架8远离拔臂4设置。
[0006]其中，本实用新型实施例中的摇臂5的另一端设有圆柱形的拨杆10，所述拔臂4上对应地设有圆槽，所述拨杆10转动设于圆槽中。
[0007]具体地，本实用新型实施例中的拔臂4为立方体结构，所述罩碗I上对应地设有供拔臂4穿过的矩形开口 13。
[0008]其中，本实用新型实施例中的摇臂5的另一端设有拨杆10，所述拔臂4上对应地设有滑槽，所述拨杆10滑动设于滑槽中。
[0009]具体地，本实用新型实施例中的拔臂4为弧形结构。
[0010]其中，本实用新型实施例中的扭簧6设于扭簧支架9与摇臂5之间，所述扭簧6的一根脚固定在扭簧支架9上，另一根脚固定在摇臂5内侧，所述摇臂5的内侧对应地设有固定扭簧6的限位结构11。
[0011]其中，本实用新型实施例中的摇臂5—端向内弯折形成第一弯折部14，弯折角度为70-85° ;另一端向拔臂4弯折形成第二弯折部15，弯折角度为90° ;所述第一弯折部的弯折处且靠近拔臂4的一侧设有轴销套管12，所述轴销套管12套设在摇臂轴销7上，所述扭簧6套设在轴销套管12上，所述轴销套管12的端部顶靠在扭簧支架9上。
[0012]本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是:本实用新型实施例提供了一种拨动式汽车门锁外开总成，该外开总成只需罩碗、拉手、拉杆、摇臂支架、扭簧支架、摇臂、扭簧和摇臂轴销即可实现外开总成功能，部件少、结构简单、易于安装、生产成本低。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型实施例提供的拨动式汽车门锁外开总成的正面视图；
[0014]图2是本实用新型实施例提供的另一外形的拨动式汽车门锁外开总成的正面视图；
[0015]图3是本实用新型实施例提供的拨动式汽车门锁外开总成背面视图；
[0016]图4是本实用新型实施例提供的拨动式汽车门锁外开总成的侧面视图；
[0017]图5是本实用新型实施例提供的拨动式汽车门锁外开总成的剖视图；
[0018]图6是本实用新型实施例提供的摇臂的正视图；
[0019]图7是本实用新型实施例提供的摇臂的侧视图。
[0020]图中:I罩碗、2拉手、3拉杆、4拔臂、5摇臂、6扭簧、7摇臂轴销、8摇臂支架、9扭簧支架、10拨杆、11限位结构、12轴销套管、13矩形开口、14第一弯折部、15第二弯折部、16尼龙接头、17垫圈。
【具体实施方式】
[0021]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。
[0022]参见图1-5，本实用新型实施例提供了一种拨动式汽车门锁外开总成，包括罩碗1、拉手2和拉杆3等，拉手2—端转动设置在罩碗I (顶面)上，另一端设有拔臂4，该拔臂4向内穿过罩碗I。罩碗I的形状可以为多种，如图1和2所示，拉手2沿左右向设置，罩碗I的内侧边缘设有垫圈17用于固定在门锁座上。前述结构与现有的外开总成基本相同，不同之处在于:本实用新型实施例中的外开总成还包括摇臂5、扭簧6和摇臂轴销7等。其中，罩碗I底部向内设有摇臂支架8和扭簧支架9，摇臂支架8和扭簧支架9均垂直于罩碗I设置，摇臂支架8和扭簧支架9相对设置，摇臂5的中部和扭簧6通过摇臂轴销7铆接在摇臂支架8与扭簧支架9之间，摇臂轴销7沿上下向设置。扭簧6的两根脚分别固定在摇臂5和扭簧支架9上以提供摇臂5转动的动力。其中，摇臂5的一端铆设有拉杆3，具体地其上设有尼龙接头16用于固定拉杆3，拉杆3的另一端与锁芯连接;摇臂5的另一端(内侧)与拔臂4铰接，具体可以为转动连接或者滑动连接等，使拔臂4可以带动摇臂5转动。
[0023]其中，参见图3-5，本实用新型实施例中的摇臂轴销7垂直于拉手2设置且其两端分别固定在摇臂支架8与扭簧支架9上，摇臂5的中部转动设置(套设)在摇臂轴销7上。扭簧支架9靠近拔臂4设置(具体可以相邻供拔臂4穿过的开口设置)，摇臂支架8远离拔臂4设置。扭簧支架9和摇臂支架8均靠近拉手2转动设置在罩碗I那一端设置。
[0024]其中，参见图3-5，本实用新型实施例中的摇臂5的另一端设有圆柱形的拨杆10，拨杆10垂直于拉手2设置，沿上下方向设置。而拔臂4上对应地设有圆槽，拨杆10转动设于圆槽中。
[0025]具体地，参见图4，本实用新型实施例中的拔臂4为立方体结构，罩碗I上对应地设有供拔臂4穿过的矩形开口 13。
[0026]在本实施例的另一实现方式中，本实用新型实施例中的摇臂5的另一端设有拨杆10，拨杆10垂直于拉手2设置，沿上下方向设置。拔臂4上对应地设有滑槽，拨杆10滑动设于滑槽中。
[0027]具体地，本实用新型实施例中的拔臂4为弧形结构。更具体地，滑槽为弧形槽。
[0028]其中，参见图3和4，本实用新型实施例中的扭簧6设于扭簧支架9与摇臂5之间，扭簧6的一根脚固定在扭簧支架9上，另一根脚固定在摇臂5内侧。摇臂5的内侧对应地设有固定扭簧6的限位结构11，限位结构11具体为设于摇臂5内侧(第一弯折部14)的限位凸起。
[0029]其中，参见图3和5-7，本实用新型实施例中的摇臂5—端向内弯折形成第一弯折部14，弯折角度为70-85°;该第一弯折部14的端部设有固定拉杆3的尼龙接头16。摇臂5的另一端向拔臂4弯折形成第二弯折部15，弯折角度为90°;该第二弯折部15的端部设有拨杆10，第二弯折部15平行于摇臂轴销7设置。第一弯折部的弯折处且靠近拔臂4的一侧设有轴销套管12，该轴销套管12垂直于拉手2设置(沿上下向设置)。轴销套管12套设在摇臂轴销7上，扭簧6套设在轴销套管12上，第二弯折部15与轴销套管12之间的距离要求能安装扭簧6，轴销套管12的端部顶靠在扭簧支架9上，即第二弯折部15的长度与轴销套管12差不多。
[0030]本实用新型实施例提供了一种拨动式汽车门锁外开总成，该外开总成只需罩碗、拉手、拉杆、摇臂支架、扭簧支架、摇臂、扭簧和摇臂轴销即可实现外开总成功能，部件少、结构简单、易于安装、生产成本低。
[0031]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种拨动式汽车门锁外开总成，包括罩碗(I)、拉手(2)和拉杆(3)，所述拉手(2)—端转动设置在罩碗(I)上，另一端设有拔臂(4)，所述拔臂(4)向内穿过罩碗(I);其特征在于，所述外开总成还包括摇臂(5)、扭簧(6)和摇臂轴销(7)，所述罩碗(I)底部向内设有摇臂支架(8)和扭簧支架(9)，所述摇臂支架(8)和扭簧支架(9)相对设置，所述摇臂(5)的中部和扭簧(6)通过摇臂轴销(7)铆接在摇臂支架(8)与扭簧支架(9)之间，所述扭簧(6)的两根脚分别固定在摇臂(5)和扭簧支架(9)上;所述摇臂(5)的一端铆设有拉杆(3)，另一端与拔臂(4)铰接。2.根据权利要求1所述的拨动式汽车门锁外开总成，其特征在于，所述摇臂轴销(7)垂直于拉手(2)设置且其两端分别固定在摇臂支架(8)与扭簧支架(9)上，所述摇臂(5)的中部转动设置在摇臂轴销(7)上，所述扭簧支架(9)靠近拔臂(4)设置，所述摇臂支架(8)远离拔臂(4)设置。3.根据权利要求2所述的拨动式汽车门锁外开总成，其特征在于，所述摇臂(5)的另一端设有圆柱形的拨杆(10)，所述拔臂(4)上对应地设有圆槽，所述拨杆(10)转动设于圆槽中。4.根据权利要求3所述的拨动式汽车门锁外开总成，其特征在于，所述拔臂(4)为立方体结构，所述罩碗(I)上对应地设有供拔臂(4)穿过的矩形开口(13)。5.根据权利要求2所述的拨动式汽车门锁外开总成，其特征在于，所述摇臂(5)的另一端设有拨杆(10)，所述拔臂(4)上对应地设有滑槽，所述拨杆(10)滑动设于滑槽中。6.根据权利要求5所述的拨动式汽车门锁外开总成，其特征在于，所述拔臂(4)为弧形结构。7.根据权利要求2所述的拨动式汽车门锁外开总成，其特征在于，所述扭簧(6)设于扭簧支架(9)与摇臂(5)之间，所述扭簧(6)的一根脚固定在扭簧支架(9)上，另一根脚固定在摇臂(5)内侧，所述摇臂(5)的内侧对应地设有固定扭簧(6)的限位结构(11)。8.根据权利要求7所述的拨动式汽车门锁外开总成，其特征在于，所述摇臂(5)—端向内弯折形成第一弯折部(14)，弯折角度为70-85°;另一端向拔臂(4)弯折形成第二弯折部(15)，弯折角度为90° ;所述第一弯折部的弯折处且靠近拔臂(4)的一侧设有轴销套管(12)，所述轴销套管(12)套设在摇臂轴销(7)上，所述扭簧(6)套设在轴销套管(12)上，所述轴销套管(12)的端部顶靠在扭簧支架(9)上。
【专利摘要】本实用新型公开了一种拨动式汽车门锁外开总成，属于汽车门锁技术领域。该总成包括罩碗(1)、拉手(2)、拉杆(3)、摇臂(5)、扭簧(6)和摇臂轴销(7)，拉手(2)一端转动设置在罩碗(1)上，另一端设有拔臂(4)，拔臂(4)向内穿过罩碗(1)；外开总成还包括摇臂(5)、扭簧(6)和摇臂轴销(7)，罩碗(1)底部向内设有摇臂支架(8)和扭簧支架(9)，摇臂支架(8)和扭簧支架(9)相对设置，摇臂(5)的中部和扭簧(6)通过摇臂轴销(7)铆接在摇臂支架(8)与扭簧支架(9)之间，扭簧(6)的两根脚分别固定在摇臂(5)和扭簧支架(9)上；摇臂(5)的一端铆设有拉杆(3)，另一端与拔臂(4)铰接。
【IPC分类】E05B79/22
【公开号】CN205243215
【申请号】CN201521032077
【发明人】沈志祥
【申请人】湖北东风世星汽车零部件股份有限公司
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2015年12月14日