本实用新型属于自行车领域，具体来说，是骑行姿势可调的自行车。
背景技术：
现有的自行车往往是固定骑行姿势，座椅的调节往往是在高度上可以调节，自行车的整体高度、自行车的前后轮的相对距离都不能调节，其一个自行车不能够供不同类型的人群使用，其携带也不方便。
现有的自行车的前后轮采用链轮和链条连接，其链条的跨度大，导致其制造成本高，同时现有的自行车不能实现变速。
技术实现要素：
本实用新型目的是旨在提供了一种骑行姿势可调的自行车，骑行的姿势可以自由调节，自行车的重心可以调节，且结构简单，体积小。
为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种骑行姿势可调的自行车，包括前支架、前轮、后支架、后轮、脚蹬、座椅和把手，所述前轮安装在所述前支架的下端，所述后轮安装在所述后支架的下端；
所述前支架上端和所述后支架上端成夹角，所述前支架和所述后支架上端通过调节架连接，所述调节架一端固定在所述后支架上，所述调节架上设有调节件，所述调节件可将所述调节架的长度方向上的各个位置固定在所述前支架上以改变所述所述前支架上端和所述后支架上端的夹角角度；
所述前支架和所述后支架之间设有支架拉杆，所述支架拉杆的两端分别铰接在所述前支架的中部和所述后支架中部上；
所述脚蹬设置在所述前支架的中下部，且所述脚蹬和所述前轮之间通过传动机构连接；
所述把手设置在所述前支架上部；
所述座椅安装在所述后支架上，且所述座椅的为可调节结构。
效果，能够对前支架和后架的角度进行调节，从而改变前轮和后轮的距离，改变自行车的重心高度，此时脚蹬位置和人的位置发生变化，骑行的姿势也发生变化。
进一步的，
所述调节架上设有滑槽；
所述调节件为紧固螺栓，所述紧固螺栓穿过所述滑槽旋入所述前支架。
效果，实现骑行姿势调节后，前支架和后支架的相对位置固定。
进一步的，
所述座椅包括坐垫和靠垫；
所述后支架上设有座椅支杆和座椅拉杆；
所述座椅支杆一端铰接在所述后支架上，所述座椅支杆另一端为自由端；
所述座椅拉杆两端均设有滑套，两个所述滑套分别活套在所述后支架和所述座椅支杆上；
所述滑套上设有可调的紧固件；
所述坐垫固定在所述座椅拉杆上，所述靠垫活套在所述座椅支杆上，所述靠垫沿所述座椅靠垫向下滑动的位移被其中一个所述滑套限制。
效果，实现座椅的受力角度的调节，保证使用者的舒适度，同时其结构简单。
进一步的，
所述后支架安装有所述后轮的一端设有转动杆，所述转动杆一端和所述后支架转动连接，所述转动杆在所述自行车的前后方向上转动杆，所述转动杆另一端安装所述后轮，所述转动杆和所述后支架之间设有转动锁定件。
效果，进一步的实现角度的调节，增加调节的范围。
进一步的，
所述后支架上设有卡位凸起，所述卡位凸起限制所述转动杆向后转动的极限位置。
效果，限制转动杆极限位置的位移的方式简单，在极限位置的固定效果更好。
进一步的，
所述后支架上设有卡位片，所述卡位片可在所述后支架上滑动，所述卡位片开有U型口，所述转动杆上设有T型凸起，所述U型口和所述T型凸起配合。
效果，限制转动杆在另一极限位置的位移，且调节的结构简单。在两个极限位置进行固定，在中间其他位置可以不需要固定，如果在中间位置固定，对锁紧件的材料强度要求高，其锁紧件的结构也更加的复杂。
进一步的，
所述前轮和所述脚蹬之间设有变速箱。
效果，有效的设置传动的速度比。
进一步的，
所述变速箱包括箱体、主动链轮、从动链轮和输出链轮，所述主动链轮、所述从动链轮和所述输出链轮均位于所述箱体内，所述箱体固定在所述前支架上；
所述主动链轮和所述从动链轮之间通过链条传动，所述主动链轮固套在所述脚蹬的固定轴上；所述从动链轮和所述输出链轮同轴固定；
所述前轮上同轴固定有一个驱动链轮，所述输出链轮和所述驱动链轮通过链条传动。
效果，链条传动方式结构简单，方便维修，成本低。
进一步的，
所述变速箱内为齿轮变速机构。
效果，齿轮变速更加准确稳定。
进一步的，
所述支架拉杆中部为铰接结构。
效果，使得自行车可以进行折叠，方便携带，体积更小。
本实用新型相比现有技术，
一、能够自由调节多个骑行姿势；
二、多种调节方式结合能够较大范围的调节自行车的重心高度，骑行的姿势，前后轮之间的距离。
三、座椅随人骑行的姿势不仅仅在高度上进行调节，使用更加舒适。
四、可以进行变速，骑行省力。
附图说明
本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；
图1为本实用新型坐立骑行时的示意图；
图2为本实用新型向后倾斜骑行时的示意图；
图3为变速箱9的结构示意图。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。
如图1、图2、图3所示，一种骑行姿势可调的自行车，包括前支架1、前轮2、后支架 3、后轮4、脚蹬5、座椅6和把手7，所述前轮2安装在所述前支架1的下端，所述后轮4 安装在所述后支架3的下端；
所述前支架1上端和所述后支架3上端成夹角，所述前支架1和所述后支架3上端通过调节架8连接，所述调节架8一端固定在所述后支架3上，所述调节架8上设有调节件81，所述调节件81可将所述调节架8的长度方向上的各个位置固定在所述前支架1上以改变所述所述前支架1上端和所述后支架3上端的夹角角度；所述调节架8上设有滑槽82；所述调节件81为紧固螺栓，所述紧固螺栓穿过所述滑槽82旋入所述前支架1。
所述前支架1和所述后支架3之间设有支架拉杆9，所述支架拉杆9的两端分别铰接在所述前支架1的中部和所述后支架3中部上；所述支架拉杆9中部为铰接结构；
所述脚蹬5设置在所述前支架1的中下部，且所述脚蹬5和所述前轮2之间通过传动机构连接；
所述把手7设置在所述前支架1上部；
所述座椅6安装在所述后支架3上，且所述座椅6的为可调节结构。
如图1、图2所示，所述座椅6包括坐垫61和靠垫62；
所述后支架3上设有座椅支杆31和座椅拉杆32；
所述座椅支杆31一端铰接在所述后支架3上，所述座椅支杆31另一端为自由端；
所述座椅拉杆32两端均设有滑套321，两个所述滑套321分别活套在所述后支架3和所述座椅支杆31上；
所述滑套321上设有可调的紧固件；
所述坐垫61固定在所述座椅拉杆32上，所述靠垫62活套在所述座椅支杆31上，所述靠垫62沿所述座椅6靠垫62向下滑动的位移被其中一个所述滑套321限制。
如图1、图2所示，所述后支架3安装有所述后轮4的一端设有转动杆33，所述转动杆 33一端和所述后支架3转动连接，所述转动杆33在所述自行车的前后方向上转动杆33，所述转动杆33另一端安装所述后轮4，所述转动杆33和所述后支架3之间设有转动锁定件。所述后支架3上设有卡位凸起34，所述卡位凸起34限制所述转动杆33向后转动的极限位置。所述后支架3上设有卡位片35，所述卡位片35可在所述后支架上滑动，所述卡位片35开有 U型口，所述转动杆33上设有T型凸起，所述U型口和所述T型凸起配合。
如图1、图2、图3所示，所述前轮2和所述脚蹬5之间设有变速箱9。
变速箱9的一种实施方式，如图1、图2、图3所示，所述变速箱9包括箱体91、主动链轮92、从动链轮93和输出链轮94，所述主动链轮92、所述从动链轮93和所述输出链轮 94均位于所述箱体91内，所述箱体91固定在所述前支架1上；
所述主动链轮92和所述从动链轮93之间通过链条传动，所述主动链轮92固套在所述脚蹬5的固定轴上；所述从动链轮93和所述输出链轮94同轴固定；
所述前轮2上同轴固定有一个驱动链轮21，所述输出链轮94和所述驱动链轮21通过链条传动。
变速箱9还可以有另外的实施方式，所述变速箱9内为齿轮变速机构。
以上对本实用新型提供的骑行姿势可调的自行车进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。