本实用新型涉及一种滑板车，具体涉及一种折叠式滑板车。
背景技术：
随着滑板车的流行，目前出现了将行李箱与滑板车结合的行李箱式滑板车。目前的折叠式滑板车将行李箱与滑板车结合存在占用空间大、不便于放置与收藏的问题。
另一方面，由于目前的行李箱式滑板车的行李箱固定在滑板车的立管上，行李箱位于滑板车的前部，一旦行李箱内放置的物件较重，则会是的行李箱式滑板车的整体重力过于靠前（甚至位于滑板车前轮的前方），这将极大的影响滑板车的滑行稳定性以及滑行操控性，容易出现滑行摔倒等问题。
技术实现要素：
本实用新型的第一目的是为了提供一种不仅使用、放置与收藏方便，而且定位稳定、可靠的折叠式滑板车。
本实用新型在第一目的基础上的另一目的是为了提供一种能够在不影响折叠式滑板车的折叠功能的情况下，避免因行李箱内放置的物件较重，而影响滑板车的滑行稳定性以及滑行操控性，容易出现滑行摔倒的问题的折叠式滑板车。
本实用新型的技术方案是：
一种折叠式滑板车，包括：车架组件；滑板车立管；关节组件，关节组件包括与车架组件相连接的车架关节座及与滑板车立管的下端相连接的立管关节座，所述车架关节座与立管关节座通过第一轴杆转动连接；以及折叠开关装置，折叠开关装置包括通过第二轴杆转动设置在车架关节座上的折叠开关、转动设置在第一轴杆上的折叠锁扣、设置在折叠开关上的弧形通孔、设置在车架关节座上的腰型孔、插设在弧形通孔内的限位销及设置在立管关节座上用于与限位销配合的折叠限位卡口与展开限位卡口，所述第一轴杆与第二轴杆相平行，所述限位销与第一轴杆相平行，限位销穿过腰型孔，所述折叠限位卡口与展开限位卡口绕第一轴杆的周向分布，所述折叠锁扣的侧面上设有锁止凹槽，折叠开关的侧面上设有与锁止凹槽配合的锁止凸齿，第一轴杆上设有使折叠锁扣往下旋转并抵靠在折叠开关的侧面上的第一扭簧。
本方案的折叠式滑板车通过的关节组件和折叠开关装置配合，调节滑板车立管与车架组件相对转动的角度，达到滑板车折叠与展开之间的转换，从而使滑板车方便使用，又方便放置与收藏；而且本方案的折叠开关装置结构简单，定位稳定、可靠，从而提高滑板车的使用安全性能。
作为优选，车架关节座包括两块相互平行的车架关节座板，所述立管关节座包括两块相互平行的立管关节座板，立管关节座板与车架关节座板相平行，两块立管关节座板位于两块车架关节座板之间，所述第一轴杆与车架关节座板相垂直，所述折叠开关位于两块车架关节座板之间，折叠锁扣位于两块立管关节座板之间。
本方案结构可提高折叠开关装置的结构稳定性，从而进一步提高折叠开关装置的定位稳定性、可靠性。
作为优选，腰型孔设置在车架关节座板上，且腰型孔的长度方向沿第一轴杆的径向延伸。
作为优选，折叠限位卡口和展开限位卡口均设置在立管关节座板的边缘。
作为优选，第二轴杆上设有使折叠开关往上旋转的第二扭簧。
作为优选，当限位销卡入折叠限位卡口内时：车架组件与滑板车立管处于折叠状态；当限位销卡入展开限位卡口内时：车架组件与滑板车立管处于展开状态。
作为优选，还包括行李箱，行李箱固定在滑板车立管上，所述车架组件包括前车轴、后车轴、下车架、与下车架相连接并位于下车架上方的纵向导杆、沿纵向导杆滑动并位于下车架上方的上车架、设置在上车架上的滑板车踏板、设置在前车轴上的前车轮、设置在后车轴上的后车轮及用于定位上车架与下车架的车架定位机构，所述前车轴设置在下车架上，后车轴设置在上车架上；所述车架关节座与车架组件的上车架相连接；所述纵向导杆由前车轴往后车轴方向延伸，且纵向导杆与前车轴相垂直；所述车架定位机构包括设置在上车架上的导向孔、滑动设置在导向孔内的限位柱及若干设置在下车架上用于与限位柱配合的限位柱定位孔，所述限位柱定位孔沿纵向导杆的长度方向依次分布，所述限位柱外侧面上并位于上车架与下车架之间设有环形限位挡板，限位柱上并位于环形限位挡板与上车架之间设有套设有预紧压缩弹簧。
本方案结构能够在不影响折叠式滑板车的折叠功能的情况下，避免因行李箱内放置的物件较重，而影响滑板车的滑行稳定性以及滑行操控性，容易出现滑行摔倒的问题。
本实用新型的有益效果是：
其一，具有使用、放置与收藏方便，且定位稳定、可靠的特点。
其二，能够在不影响折叠式滑板车的折叠功能的情况下，避免因行李箱内放置的物件较重，而影响滑板车的滑行稳定性以及滑行操控性，容易出现滑行摔倒的问题。
附图说明
图1是本实用新型实施例1的折叠式滑板车处于展开状态时的一种结构示意图。
图2是本实用新型实施例1的关节组件处于展开状态时的一种结构示意图。
图3是本实用新型实施例1的关节组件处于折叠状态时的一种结构示意图。
图4是本实用新型实施例1的关节组件及折叠开关装置的一种爆炸图。
图5是本实用新型实施例1的折叠式滑板车处于折叠状态时的一种结构示意图。
图6是本实用新型实施例2的折叠式滑板车处于展开状态时的一种结构示意图。
图7是图6中A处的一种局部放大图。
图中：
车架组件1，前车轴1.1，前车轮1.2，后车轮1.3，下车架1.4，纵向导杆1.5，上车架1.6，导套1.7，限位柱定位孔1.8，限位柱1.9，环形限位挡板1.10，预紧压缩弹簧1.11，导套定位块1.12；
滑板车立管2；
行李箱3；
关节组件4，车架关节座4.1、车架关节座板4.11，立管关节座4.2、立管关节座板4.21，第一轴杆4.3；
折叠开关装置5，第二轴杆5.1，折叠开关5.2，弧形通孔5.3，限位销5.4，锁止凸齿5.5，折叠限位卡口5.6，折叠锁扣5.7、锁止凹槽5.71，第一扭簧5.8，第二扭簧5.9，展开限位卡口5.10，腰型孔5.11。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：
实施例1，如图1、图2所示，一种折叠式滑板车，包括：车架组件1、滑板车立管2、行李箱3、关节组件4以及折叠开关装置5。
车架组件包括前车轴1.1、后车轴、设置在前车轴上的前车轮1.2及设置在后车轴上的后车轮1.3。
行李箱包括箱体与箱盖。行李箱固定在滑板车立管上，具体说是，箱体固定在滑板车立管上。
如图2、图3、图4所示，关节组件包括与车架组件相连接的车架关节座4.1及与滑板车立管的下端相连接的立管关节座4.2。车架关节座与立管关节座通过第一轴杆4.3转动连接。车架关节座包括两块相互平行的车架关节座板4.11。立管关节座包括两块相互平行的立管关节座板4.21。立管关节座板与车架关节座板相平行。两块立管关节座板位于两块车架关节座板之间。第一轴杆与车架关节座板相垂直。第一轴杆穿过两块立管关节座板及两块车架关节座板。
折叠开关装置包括通过第二轴杆5.1转动设置在车架关节座上的折叠开关5.2、转动设置在第一轴杆上的折叠锁扣5.7、设置在折叠开关上的弧形通孔5.3、设置在车架关节座上的腰型孔5.11、插设在弧形通孔内的限位销5.4及设置在立管关节座上用于与限位销配合的折叠限位卡口5.6与展开限位卡口5.10。
折叠开关位于两块车架关节座板之间。折叠锁扣位于两块立管关节座板之间。第一轴杆与第二轴杆相平行。限位销与第一轴杆相平行。
腰型孔设置在车架关节座板上，且腰型孔的长度方向沿第一轴杆的径向延伸。限位销穿过腰型孔。
朝向车架组件的立管关节座板的边缘为圆弧边。折叠限位卡口和展开限位卡口均设置在立管关节座板的边缘，具体说是，折叠限位卡口与展开限位卡口设置在立管关节座板的圆弧边上。折叠限位卡口与展开限位卡口绕第一轴杆的周向分布。
折叠锁扣的侧面上设有锁止凹槽5.71。折叠开关的侧面上设有与锁止凹槽配合的锁止凸齿5.5。第一轴杆上设有使折叠锁扣往下旋转并抵靠在折叠开关的侧面上的第一扭簧5.8。第二轴杆上设有使折叠开关往上旋转的第二扭簧5.9。
如图1、图2所示，当限位销卡入展开限位卡口内时：在第一扭簧的作用下，锁止凸齿卡入锁止凹槽内，车架组件与滑板车立管处于展开状态。
如图3、图5所示，当限位销卡入折叠限位卡口内时：车架组件与滑板车立管处于折叠状态。
本实施例的折叠式滑板车的具体使用如下：
当折叠式滑板车需要折叠时：
如图2所示，先将折叠锁扣往上推，使锁止凸齿与锁止凹槽分离；
接着，将折叠开关往下按，在这个过程中在弧形通孔的作用下，限位销将沿腰型孔滑动并与展开限位卡口分离；
再接着，将车架组件绕第一轴杆往上翻转，在这个过程中，当限位销与折叠限位卡口对正时，在第二扭簧的作用下，限位销将自动卡入折叠限位卡口，从而定位车架组件，使车架组件与滑板车立管处于折叠状态，如图5所示。
当折叠式滑板车需要展开时：
如图3所示，先将折叠开关绕第二轴杆顺时针旋转，使限位销与折叠限位卡口分离；
接着，将车架组件绕第一轴杆往下翻转，在这个过程中，当限位销与展开限位卡口对正时，在第二扭簧的作用下，限位销将自动卡入展开限位卡口，从而定位车架组件，使车架组件与滑板车立管处于展开状态，如图1所示。
本实施例的折叠式滑板车能够折叠或展开，因而使用、放置与收藏方便。另一方面，折叠开关装置结构简单、操作方便，并且能够稳定、可靠的定位车架组件，从而提高滑板车的使用安全性能。
实施例2，本实施例的其余结构参照实施例1，其不同之处在于：
如图6、图7所示，车架组件还包括下车架1.4、与下车架相连接并位于下车架上方的纵向导杆1.5、沿纵向导杆滑动并位于下车架上方的上车架1.6、设置在上车架上的滑板车踏板及用于定位上车架与下车架的车架定位机构。
本实施例中：前车轴设置在下车架上，后车轴设置在上车架上。
本实施例中：车架关节座与车架组件的上车架相连接，如此，行李箱及滑板车立管都通过关节组件支撑于上车架上。
纵向导杆由前车轴往后车轴方向延伸，纵向导杆与滑板车踏板相平行。纵向导杆与前车轴相垂直。
上车架上设有与纵向导杆配合的导套1.7。纵向导杆的外侧面上是设有导套定位块1.12，导套定位块与前车轴位于导套的同一侧。
当限位销卡入展开限位卡口内,并且导套抵在导套定位块上时：车架组件与滑板车立管处于展开状态，且前车轴位于行李箱的正下方。
车架定位机构包括设置在上车架上的导向孔、滑动设置在导向孔内的限位柱1.9及若干设置在下车架上用于与限位柱配合的限位柱定位孔1.8。导向孔的轴线与上车架的滑动方向相垂直。限位柱定位孔的轴线与上车架的滑动方向相垂直。限位柱定位孔沿纵向导杆的长度方向依次分布。限位柱外侧面上并位于上车架与下车架之间设有环形限位挡板1.10。限位柱上并位于环形限位挡板与上车架之间设有套设有预紧压缩弹簧1.11。
当行李箱内放置的物件较轻或未放置物件时：将导套抵在导套定位块上为止，然后，将限位柱插入对应的限位柱定位孔内，使上车架与下车架连为一体；如此可以在不影响使用者使用滑板车的前提下，最大程度的缩短滑板的轴距（前车轴与后车轴之间的间距），如此有利于提高滑板车的操控性及使用安全性。
当行李箱内放置的物件较重时：
由于本实施例将前车轴设置在下车架上，将后车轴设置在上车架上，并将车架关节座与车架组件的上车架相连接，使行李箱及滑板车立管都通过关节组件支撑于上车架上；如此，可以将上车架、后车轴、后车轮、滑板车踏板、滑板车立管及行李箱一同往后移动，使行李箱移至前车轴与后车轴之间，这样就可以避免因行李箱内放置的物件较重，滑板车的整体重力过于靠前，而影响滑板车的滑行稳定性以及滑行操控性，容易出现滑行摔倒的问题；
同时，由于滑板车踏板设置在上车架上，一同后移，这样行李箱后移不会占用滑板车踏板的空间，不会影响滑板车的正常使用；
接着，将限位柱插入对应的限位柱定位孔内，将上车架与下车架连为一体，即可使用滑板车。
另一方面，在需要将折叠式滑板车需要折叠时：
先将上车架、后车轴、后车轮、滑板车踏板、滑板车立管及行李箱一同往前移动，直至导套抵在导套定位块上为止，然后，将限位柱插入对应的限位柱定位孔内，使上车架与下车架连为一体；
接着，将折叠锁扣往上推，使锁止凸齿与锁止凹槽分离；
再接着，将折叠开关往下按，在这个过程中在弧形通孔的作用下，限位销将沿腰型孔滑动并与展开限位卡口分离；
最后，将车架组件绕第一轴杆往上翻转，在这个过程中，当限位销与折叠限位卡口对正时，在第二扭簧的作用下，限位销将自动卡入折叠限位卡口，从而定位车架组件，使车架组件与滑板车立管处于折叠状态，如图5所示。
本实施例的折叠式滑板车结构能够在不影响折叠式滑板车的折叠功能的情况下，避免因行李箱内放置的物件较重，而影响滑板车的滑行稳定性以及滑行操控性，容易出现滑行摔倒的问题。