本实用新型属于平衡车技术领域，具体涉及一种踏板组件以及独轮车。
背景技术：
目前，电动平衡车主要有独轮和双轮两类。其运作原理主要是建立在一种被称为“动态稳定”的基本原理上，利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器，来检测车体姿态的变化，并利用伺服控制系统，精确地驱动电机进行相应的调整，以保持系统的平衡。
其中，独轮车一般包括位于中间的独轮车主体部分以及左、右踏板，为进一步满足小型化的要求，并提高稳定性，具有双轮胎的小轮平衡车应运而生。不管是传统独轮车还是双胎小轮平衡车，为了保证使用后的独轮车便于收纳以及不占用过多空间，独轮车的左右踏板设置为可收纳式，即在非使用状态时折叠，在使用时在将其展开。当使用者准备骑行时，先将一只脚踏在展开的左或右踏板上，当踩踏踏板施力时，由于踏板可随意折叠，很容易使得独轮车主体部分向已被踩踏的踏板侧折叠，使得独轮车主体部分与踏板之间的夹角变小，另一只脚很难踩到另一踏板上，甚至可能导致使用者受伤。
技术实现要素：
为了解决现有技术中的问题，本实用新型提出一种踏板组件以及独轮车，其是通过如下技术方案实现的：
一种踏板组件，包括连接梁以及踏板，所述踏板与连接梁之间通过转轴连接，所述踏板内部设有一活动销，所述连接梁一端的端面上设有与活动销配合的弧形滑槽，所述弧形滑槽的两端各设有一限位槽，经外力作用所述活动销的末端可由弧形滑槽的一限位槽插入另一限位槽。
进一步的，所述活动销包括可进出踏板内部的扣手键，固定块，销杆，所述固定块固设于踏板内部，所述固定块上设有通孔，所述销杆的一端穿过固定块与扣手键连接，所述销杆上设有防止销杆末端脱离环形滑槽的止挡部。
进一步的，所述销杆包括顺次设置的可沿固定块通孔前后移动的初始段以及止挡在固定块外侧的止挡段，所述止挡段上设有一圈环形台。
进一步的，所述活动销还包括弹簧，所述弹簧套装在销杆上，弹簧两端限定在所述固定块与环形台之间。
进一步的，所述连接梁包括安装板以及连接在安装板下方的连接梁本体，所述弧形滑槽设置在连接梁本体上。
进一步的，所述连接梁本体上设有与转轴配合的通孔，所述弧形滑槽靠近连接梁本体一端端面的通孔设置。
进一步的，所述安装板上设有一凸柱，所述踏板上设有与凸柱配合的凹槽。
进一步的，所述外壳上安装有上述踏板组件。
进一步的，所述轮毂上安装有左及右两组轮胎，两组轮胎之间设有可使两组轮胎内部气体连通的充气管。
进一步的，所述每组轮胎的轮胎个数为1个。
本实用新型相对于现有技术所具有的优点为：本实用新型通过活动销和弧形滑槽的配合从而使得活动销的末端插入滑槽的任一个限位槽，从而使得踏板可以在展开时不会折叠，在折叠时不随意展开，保证了使用安全以及防止踏板任意晃动而导致的损坏。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型独轮车的结构示意图；
图2为本实用新型独轮车的分解图；
图3为本实用新型独轮车的局部剖视图；
图4为图3中A的放大图。
如上各图：1-连接梁；11-安装板；12-连接梁本体；2-踏板；3-转轴；4-弧形滑槽；41-限位槽；5-扣手键；6-固定块；7-销杆；8-弹簧；9-提手；10-外壳；11-轮胎；12-轮毂；61-通孔；71-初始段；72-止挡段；721-环形台。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
实施例一，
参考图1-3，本实用新型提出一种踏板组件，该踏板组件包括连接梁1以及踏板2，踏板2与连接梁1之间通过转轴3连接，所述踏板内部设有一活动销，连接梁1一端的端面上设有与活动销配合的弧形滑槽4，弧形滑槽4的两端各设有一限位槽41，经外力作用所述活动销的末端可由弧形滑槽的一限位槽插入另一限位槽。本独轮车的踏板在展开或折叠状态时，将活动销插入限位槽，从而防止踏板的任意转动，当踏板需要从展开状态变为折叠状态或者从折叠变为展开状态时，可将活动销从所在限位槽中抽出并沿弧形滑槽旋转插入至另一限位槽，从而防止踏板任意转动。
本实施例的活动销包括可进出踏板内部的扣手键5，固定块6，销杆7。其中，固定块6固设于踏板2内部，所述固定块6上设有通孔61，所述销杆7的一端穿过固定块6与扣手键5连接，所述销杆7上设有防止销杆7末端脱离环形滑槽的止挡部。如图1所示，本实施例的扣手键底部开设有一凹槽，以便于将扣手键从踏板内拉出。止挡部用于防止销杆的末端脱离滑槽，保证踏板折叠及展开的正常使用。
具体的，本实施例的销杆7为圆柱状，其包括顺次设置的可沿固定块通孔前后移动的初始段71以及止挡在固定块外侧的止挡段72，其中初始段的直径小于止挡段的直径，其中止挡段的顶面可止挡在固定块外侧，以防止销杆末端从弧形滑槽脱离，止挡段72上设有一圈环形台721。活动销还包括弹簧8，弹簧8套装在销杆7上，弹簧两端限定在所述固定块6与环形台721之间，弹簧可防止销杆随意晃动；并且当销杆插入在任一限位槽时，其可保证销杆顶在销杆上的环形台，使得销杆限定在限位槽内。
所述连接梁包括安装板11以及设置在安装板下方的连接梁本体12，安装板上设有安装孔，便于将踏板安装在独轮车车体上，所述弧形滑槽设置在连接梁本体上。
所述连接梁上设有与转轴3配合的通孔，所述弧形滑槽靠近连接梁本体一端端面的通孔设置，并且本实施例的弧形滑槽的内弧在下，外弧在上，便于销杆的滑动。
所述安装板上设有一凸柱，所述踏板上设有与凸柱配合的凹槽，美观。
当需要骑行时，踏板从折叠到展开状态，将扣手键拉出，销杆末端离开弧形滑槽上方的限位槽，旋转踏板使得销杆的末端沿弧形滑槽滑行达到下方的限位槽，将扣手键推进踏板，销杆末端进入弧形滑槽的下方的限位槽，此时踏板展开并固定住防止随意晃动。需要折叠踏板时，与上述操作方式相同，使得销杆末端由下方的限位槽进入上方的限位槽，在此不再赘述。
实施例二，
此外，本实用新型还提出一种独轮车，该独轮车上安装有实施例一中的踏板组件，由于踏板组件的技术方案与实施例一相似，在此不再赘述。
本实用新型的独轮车包括轮毂12、外壳10。轮毂上安装有左及右两组轮胎，两组轮胎之间设有可使两组轮胎内部气体连通的充气管。
本实施例的外壳的顶部上有一提手9，材质为皮革，耐磨，并增加提拉的舒适度。
首先，本实用新型通过在轮毂上设置左右两组轮胎，两组轮胎之间设置充气管，保证两组轮胎之间的气体相互连通，人要向左拐弯的时候，就把整个身体的重心向左边倾斜，这时候左边轮胎受到的压力大于右边轮胎受到的压力，由于左右两个轮胎是连通的，所以左边轮胎里面气体受到挤压后会向右边轮胎里面流动，则独轮车右边车轮部分的直径L2变大，左边车轮部分的直径L1变小，而左右两个部分转动的角速度W是一样的，根据速度S=L*W, 则用S2>S1，所以整个车子就向左转弯了。向右转弯的原理亦同。
本实施例的轮毂上设置有左、右两个轮胎槽，在左右两个轮胎槽上分别安装有一个轮胎11，即左轮胎和右轮胎，本实施中每组轮胎的个数为1个，在保证车轮方便转弯的情况下，可以减少整车的宽度。
本实用新型的独轮车不仅便于转弯，而且，当使用者一只脚他在一踏板上时，防止踏板随意折叠，保证安全。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其进行限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的普通技术人员来说，依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型所要求保护的技术方案的精神和范围。