本实用新型涉及方向器装置，尤其是一种三轮摩托车方向器总成装置。
背景技术：
目前，国内生产的三轮摩托车车把普遍都在座位的正中间，大大占用了三轮摩托车的前座的空间，前座多做一个人就会使驾驶者斜着身子操作三轮摩托车，大大的增加了使用的困难度，造成了安全隐患，怎样平移车把使前座可以多坐一个人且不影响操作成为长期以来难以解决的技术难题，鉴于上述原因，现研发一种三轮车方向器总成装置，主要作用于原车把手和平移后的车把手之间的连接问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种三轮摩托车方向器总成装置，本实用新型的出现打破了车把不能平移的禁锢，只要在本实用新型下联板的连接孔连接转向连接装置就可以完美的实现车把的平移，解决的三轮摩托车前座不能座两个的问题，大大提高了三轮摩托车的利用率。
本实用新型为了实现上述目的，采用如下技术方案：一种三轮摩托车方向器总成装置，是由：防尘片、压紧件、立柱、下联板、键、六角螺母、垫片、法兰盘六角螺栓、凸起构成；下联板的俯视结构为指示标志箭头形，下联板的箭头处设置立柱孔，立柱孔的直径小于立柱外壁的直径，立柱孔的内壁设置一对U形的凹槽，U形的凹槽的轴心线垂直于地平面，下联板上表面靠近立柱孔两侧设置一对凸起，下联板箭头的尾部设置连接孔，下联板箭头左翼和右翼的尾部均设置减震器连接孔，减震器连接孔外壁朝向箭头尾部的一端设置一对固定块，左翼和右翼尾部的减震器连接孔一侧设置缝隙，一对固定块以所述的缝隙为中心线呈对称分布，一对固定块的螺孔内螺接法兰盘六角螺栓；
立柱的下端设置于立柱孔内，立柱的上端设置螺纹，立柱下端外壁的中部设置长圆形的键槽，键设置于立柱下端长圆形的键槽内，键槽轴心线垂直于下联板，键槽的深度小于键的厚度，键的厚度等于或大于键槽与凹槽的深度之和，立柱的下端透过下联板的立柱孔，使键设置于下联板的立柱孔内壁横截面为U形的凹槽内，下联板的下表面对应立柱的下端螺接六角螺母，六角螺母和下联板之间设置垫片，键和六角螺母使下联板固定于立柱的下部，立柱的顶部由下至上依次设置一对压紧件、防尘片，防尘片的内壁直径小于压紧件的外壁直径。
所述的键的厚度大于键槽与U形的凹槽的深度之和2mm，U形的凹槽U形口的宽度等于或大于键的宽度2mm。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的出现打破了车把不能平移的禁锢，只要在本实用新型下联板的连接孔连接转向连接装置就可以完美的实现车把的平移，解决的三轮摩托车前座不能座两个的问题，大大提高了三轮摩托车的利用率，方便了装卸工人因为一个人搬不动东西的问，这个两个人一组就不需要在使用额外的交通工具，大大节省了资源了，提高了工作效率，本实用新型结构简单，设计巧妙，生产成本低廉，操作简单，使用效果显著，结实耐用，长期使用不易损坏，适合普遍推广应用。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
图1是总装结构示意图；
图2是图1中下联板的俯视结构示意图；
图1、2中：防尘片1、压紧件2、立柱3、下联板4、键5、六角螺母6、垫片7、法兰盘六角螺栓8、凸起9。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：
下联板4的俯视结构为指示标志箭头形，下联板4的箭头处设置立柱孔，立柱孔的直径小于立柱3外壁的直径，立柱孔的内壁设置一对U形的凹槽，U形的凹槽的轴心线垂直于地平面，下联板4上表面靠近立柱孔两侧设置一对凸起9，下联板4箭头的尾部设置连接孔，下联板4箭头左翼和右翼的尾部均设置减震器连接孔，减震器连接孔外壁朝向箭头尾部的一端设置一对固定块，左翼和右翼尾部的减震器连接孔一侧设置缝隙，一对固定块以所述的缝隙为中心线呈对称分布，一对固定块的螺孔内螺接法兰盘六角螺栓8；
立柱3的下端设置于立柱孔内，立柱3的上端设置螺纹，立柱3下端外壁的中部设置长圆形的键槽，键5设置于立柱3下端长圆形的键槽内，键槽轴心线垂直于下联板4，键槽的深度小于键5的厚度，键5的厚度等于或大于键槽与凹槽的深度之和，立柱3的下端透过下联板4的立柱孔，使键5设置于下联板4的立柱孔内壁横截面为U形的凹槽内，下联板4的下表面对应立柱3的下端螺接六角螺母6，六角螺母6和下联板4之间设置垫片7，键5和六角螺母6使下联板4固定于立柱3的下部，立柱3的顶部由下至上依次设置一对压紧件2、防尘片1，防尘片1的内壁直径小于压紧件2的外壁直径。
所述的键5的厚度大于键槽与U形的凹槽的深度之和2mm，U形的凹槽U形口的宽度等于或大于键5的宽度2mm。