专利名称：三轮摩托车变速器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种的三轮摩托车动力传动装置，具体地说是一种三轮摩托车变速器。
背景技术：
我们知道，目前现有三轮摩托车后桥总成，其动力传动一般是驱动电机传入的动力，减速后，经纵向传动轴传递给后桥，再由锥齿轮输入差速器，通过两个半轴传到车左右两个车轮，驱动车辆前进或后退。减速器和差速器一般是分开设计，分别加工连接的。为满足整车性能及强度的要求，上述部件的结构和连接往往比较复杂，选用材料笨重，并且纵向传动轴和后桥能消耗15％的功率。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服上述现有技术的不足，提供一种结构紧凑，体积小，重量轻，安装方便，传输简单、可靠，传动损耗小的三轮摩托车变速器。
本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案是一种三轮摩托车变速器，其包括左壳体、右壳体、主花键轴、从动轴、若干圆柱齿轮、行星齿轮和半轴齿轮，其特征在于圆柱齿轮6和圆柱齿轮3安装在主花键轴上，圆柱齿轮5安装在从动轴上，圆柱齿轮13、圆柱齿轮12分别与减速器外壳成一体，圆柱齿轮6和圆柱齿轮12啮合实现减速，通过拨叉拨动圆柱齿轮5，其分别与圆柱齿轮3和圆柱齿轮13啮合组成倒档，圆柱齿轮13、圆柱齿轮12、行星齿轮和半轴齿轮及差速轴、半轴组成差速装置，将动力传递给轮轴。
本实用新型由于采用减速、差速、倒档三合一技术，对照现有技术，本实用新型结构紧凑，体积小，安装方便，传输简单、可靠，重量轻，传动损耗小。采用本实用新型可实现减速、差速、倒档三合一功能，发动机可以后置，并实现由液压盘式刹车装置取代鼓式刹车。
以下结合附图对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图中各标号是1.拨档杆，2.左壳体，3.圆柱齿轮，4.从动轴，5.圆柱齿轮，6.圆柱齿轮，7.拨叉，8.主花键轴，9.连接板，10.半轴，11.右壳体，12.圆柱齿轮，13.圆柱齿轮，14.行星齿轮，15.差速轴。
具体实施方式
从
图1中可以看出一种三轮摩托车变速器，其包括左壳体2、右壳体11、主花键轴8、从动轴4、若干圆柱齿轮3、5、6、12、13，行星齿轮14和半轴齿轮、差速轴15、半轴10等。行星齿轮14和半轴齿轮及其差速轴15、半轴10组成差速装置，其具体的组成和连接属于已有技术，不在详述。
本实用新型的特点是圆柱齿轮6和圆柱齿轮3安装在主花键轴8上，圆柱齿轮5安装在从动轴4上，圆柱齿轮13和圆柱齿轮12分别与减速器外壳成一体。圆柱齿轮6和圆柱齿轮12啮合实现减速，并和差速器配合实现前进功能。通过拨叉7拨动圆柱齿轮5，其分别与圆柱齿轮3和圆柱齿轮13啮合组成倒档。圆柱齿轮13、圆柱齿轮12、行星齿轮和半轴齿轮啮合组成差速装置，再通过差速轴15和半轴10将动力传递给轮轴，达到动力输出的目的。
本实用新型动力传输过程是这样的主花键轴8与发动机轴通过花键及连接板9连接，输入动力，主花键轴8通过轴承固定在左壳体2、右壳体11之间，齿轮3和齿轮6安装在该轴上，齿轮5在从动轴4上滑动，齿轮6和齿轮5都连接固定在拨叉7上，通过改变拨档杆1的位置，实现车的前进、空档及倒车功能，当拨档杆1在中间位置，车就是空档；当拨档杆1在最外面时，齿轮3先和齿轮5啮合，齿轮5再与齿轮13啮合，通过差速轴15达到动力输出，实现倒车功能；当拨档杆1在最里面时，齿轮6和齿轮12啮合，再通过差速轴15传递动力，实现车的前进功能。当车辆转向时，依靠半轴齿轮和行星齿轮14的相对转动，实现左右车轮的差速运动。
本实用新型具有减速、差速、倒档三合一功能，其结构紧凑，体积小，重量轻，安装方便，传输简单、可靠，传动损耗小，特别适用于目前的三轮摩托车，还可以实现发动机后置，实现由液压盘式刹车装置取代鼓式刹车。
权利要求1.一种三轮摩托车变速器，其包括左壳体、右壳体、主花键轴、从动轴、若干圆柱齿轮、行星齿轮和半轴齿轮，其特征在于圆柱齿轮(6)和圆柱齿轮(3)安装在主花键轴上，圆柱齿轮(5)安装在从动轴上，圆柱齿轮(13)、圆柱齿轮(12)分别与减速器外壳成一体，圆柱齿轮(6)和圆柱齿轮(12)啮合实现减速，通过拨叉拨动圆柱齿轮(5)，其分别与圆柱齿轮(3)和圆柱齿轮(13)啮合组成倒档，圆柱齿轮(13)、圆柱齿轮(12)、行星齿轮和半轴齿轮及差速轴、半轴组成差速装置，将动力传递给轮轴。
2.按权利要求1所述的三轮摩托车变速器，其特征在于安装在主花键轴(8)上的圆柱齿轮(6)和安装在从动轴(4)上的圆柱齿轮(5)分别和拨叉(7)连接固定。
专利摘要本实用新型涉及一种三轮摩托车变速器，其包括左壳体、右壳体、主花键轴、从动轴、若干圆柱齿轮、行星齿轮和半轴齿轮。圆柱齿轮6和圆柱齿轮3安装在主花键轴上，圆柱齿轮5安装在从动轴上，圆柱齿轮13、圆柱齿轮12分别与减速器外壳成一体，圆柱齿轮6和圆柱齿轮12啮合实现减速，通过拨叉拨动圆柱齿轮5，其分别与圆柱齿轮3和圆柱齿轮13啮合组成倒档，圆柱齿轮13、圆柱齿轮12、行星齿轮和半轴齿轮及差速轴、半轴组成差速装置，将动力传递给轮轴，在车辆转向时实现左右车轮的差速运动。本实用新型具有减速、差速、倒档三合一功能，其结构紧凑，体积小，重量轻，安装方便，传输简单、可靠，传动损耗小。
文档编号B62M11/14GK2659792SQ0323779
公开日2004年12月1日 申请日期2003年9月30日 优先权日2003年9月30日
发明者田立刚 申请人:威海东邦之星车辆配套有限公司