专利名称：用于自行车液压式刹车装置的刹车组件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种自行车的刹车组件，尤其是自行车液压式刹车装置的刹车组件。
现有的自行车液压式刹车装置，包括有刹车手柄，主泵、两个分泵、油管组件。主泵与两个分泵通过油管组件连接，分泵包括有壳体、位于壳体内的活塞、复位弹簧和刹车组件。所述的刹车组件包括活塞、铁皮、刹车块。所述的活塞前端有一个圆台形凸头，通过铁皮上大小相同的孔插入铁皮，然后横向移动至与所述的孔相通的长方形槽内，槽内上小下大以固定凸头。铁皮包覆部分刹车块并固定刹车块。由于凸头与铁皮为插入式连接结构，凸头相对于铁皮横向定位不稳定，易移位；零部件多，结构复杂，成本高，重量大，刹车时反应慢。
本实用新型的目的是针对上述缺陷，提供一种结构简单、稳定，成本低，刹车时反应快的刹车组件。
为了达到上述目的，本实用新型采用一种用于自行车液压式刹车装置的刹车组件，包括活塞和刹车块，所述的活塞前端有一个具有颈部的凸头，所述的刹车块内端面上具有与所述的凸头对应的凹部，所述的凸头直接嵌入所述的有弹性的刹车块的凹部内。
由于凸头与刹车块采用直接嵌入式连接，定位稳定，省略了铁皮，结构简单，加工方便，成本低，重量轻，刹车时反应快，与刹车手柄同步工作。
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1是自行车液压式刹车装置的结构示意图；图2是采用本实用新型的分泵的局部剖视图。
从
图1中可以看到，自行车液压式刹车装置包括有安装在自行车车把上的主泵1，安装在车轮轮圈旁的一对分泵及油管组件5组成，一分泵为主分泵2，具有二个油出入口，另一分泵为从分泵3，具有一个油出入口；主泵与主分泵通过油出入口与油管组件5连接，主分泵通过另一个油出入口和油管组件与从分泵3连接。泵内油也可以是其他液体介质，主泵也可以分别与一对分泵连接。
从图2中可以看到刹车组件包括活塞8、刹车块7。活塞8前端有一个具有颈部的凸头6，为蘑菇形；刹车块7内端面上有与凸头6形状对应的凹部，刹车块由有弹性的材料制成，将凸头6直接嵌入刹车块7对应的凹部内，活塞8与刹车块7形成一体结构。刹车块7外端面为与自行车轮圈接触的止动面。凸头也可以采用其他的形状，如伞形等。本实用新型经过简单变换，也可以应用于其他的自行车刹车装置。活塞8与刹车块7连接简单，坚固；省略了铁皮，加工和组装也方便，降低了成本。所述的刹车块7止动面上设有连续的凹凸形摩擦槽，以利于止动。为了更好地紧固刹车块7，在活塞8外面的分泵壳体9开口端部内表面与刹车块7侧面相接触。
自行车液压式刹车装置是这样进行工作的刹车时，手在刹车手柄上用力，带动压杆推动主泵活塞向前移动，压缩复位弹簧并将活塞内的油压传递入油管，受压的油传递到主分泵内，同时主分泵内的油压传递到次分泵内，推动分泵的活塞和弹簧向轮圈里移动，带动与活塞前端连接的刹车块左右同时压向轮圈；不刹车时，手放开，由于主泵内受力的复位弹簧复位，推动活塞向后移动，主泵壳体内空间增大，压力降低，油管内油回流，分泵内的油压降低，分泵复位弹簧复位，将活塞以及与活塞前端连接的刹车块拉回。
权利要求1．一种用于自行车液压式刹车装置的刹车组件，包括活塞和刹车块，所述的活塞前端有一个具有颈部的凸头，其特征是所述的刹车块(7)内端面上具有与所述的凸头(6)对应的凹部，所述的凸头(6)直接嵌入所述的有弹性的刹车块(7)的凹部内。
2．根据权利要求1所述的刹车组件，其特征是所述的凸头(6)为蘑菇形。
3．根据权利要求1或2所述的刹车组件，其特征是所述的活塞(8)外面的分泵壳体(9)开口端部内表面与刹车块(7)侧面相接触。
4．根据权利要求3所述的刹车组件，其特征是所述的刹车块(7)止动面上设有连续的凹凸形摩擦槽。
专利摘要本实用新型公开了一种自行车的刹车组件,尤其是用于自行车液压式刹车装置的刹车组件,包括活塞和刹车块。所述的活塞前端有一个具有颈部的凸头,所述的刹车块内端面上具有与所述的凸头对应的凹部,所述的凸头直接嵌入所述的有弹性的刹车块的凹部内。由于凸头与刹车块采用直接嵌入式连接,定位稳定,结构简单,加工方便,成本低,刹车时反应快,与刹车手柄同步工作。
文档编号B62L1/00GK2436406SQ0021840
公开日2001年6月27日 申请日期2000年7月13日 优先权日2000年7月13日
发明者周信发 申请人:周信发