专利名称：用于自行车液压式刹车装置的分泵的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种用于自行车液压式刹车装置的分泵。
现有的自行车液压式刹车装置，包括有刹车手柄，主泵、两个分泵、油管连接组件。主泵与两个分泵通过油管连接组件连接。主泵包括有壳体、位于壳体内的活塞、位于壳体与活塞之间的复位弹簧、推动活塞移动的顶杆以及与壳体相通的液体出入口；分泵包括有壳体、位于壳体内的活塞、环绕活塞外部的复位弹簧，与活塞前端连接的刹车块以及与壳体相通的液体出入口构成。由于分泵内活塞一般为实心圆柱体，重量大，阻力大，不易起动，反应慢。
本实用新型的目的是针对上述缺陷，提供一种刹车压力传递迅速，与刹车手柄同步工作，使用省力的分泵。
为了达到上述目的，本实用新型采用一种用于自行车液压式刹车装置的分泵，包括有壳体、位于壳体内的活塞、活塞复位弹簧组件，与活塞前端连接的止动块以及与壳体相通的液体出入口构成，所述的活塞内部为空心，所述的活塞复位弹簧组件包括固定在壳体上且伸入活塞内的稳定杆，固定于活塞端部的卡圈以及围绕在稳定杆上且在卡圈与稳定杆凸出端部之间的复位弹簧。
由于分泵活塞内部为空心，减少了质量，降低阻力，使用省力，反应快。
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1是自行车液压式刹车装置的结构示意图；图2是本实用新型局部剖视图。
从
图1中可以看到，自行车液压式刹车装置包括有安装在自行车车把上的主泵1，安装在车轮轮圈旁的一对分泵及油管连接组件5组成，一分泵为主分泵2，具有二个油出入口，另一分泵为从分泵3，具有一个油出入口；
主泵1与主分泵2通过油出入口与油管连接组件5连接，主分泵通过另一个油出入口与油管连接组件5和从分泵3连接。主泵也可以分别与一对分泵连接，泵内油也可以是其他液体。
从图2中可以看到分泵包括有分泵壳体6、位于壳体内的活塞7、复位弹簧组件、与壳体相通的液体出入口9和活塞前端连接的刹车块10构成，所述的分泵活塞7内部为空心，所述的活塞复位弹簧组件包括设在活塞7内的稳定杆11，围绕在稳定杆11上且在卡圈12与稳定杆11凸出端部之间的复位弹簧13，所述的卡圈12固定于活塞7端部；螺钉14固定在壳体6上，且与稳定杆11固定连接。由于分泵活塞内部为空心的，重量轻，阻力小，刹车时反应快。
所述的分泵活塞7内表面为圆柱形，也可以是其他形状；所述的分泵壳体6内表面镶嵌有金属的圆柱形缸筒，活塞设在缸筒内，缸筒的表面光洁度的提高，可以改善密封性能。
自行车液压式刹车装置是这样进行工作的刹车时，手在刹车手柄上用力，带动压杆推动主泵活塞向前移动，压缩复位弹簧并将活塞内的油压传递入油管，受压的油传递到主分泵内，同时主分泵内的油压传递到次分泵内，分泵内油压推动活塞7和分泵复位弹簧13向轮圈里移动，带动与活塞前端连接的刹车块10左右同时压向轮圈，分泵复位弹簧13另一端限定在稳定杆11凸出端部；不刹车时，手放开，由于主泵内受力的复位弹簧复位，推动活塞向后移动，主泵壳体内空间增大，压力降低，油管内油回流，分泵内的油压降低，分泵复位弹簧13复位，推动卡圈12，将活塞7以及与活塞7前端连接的刹车块10拉回。
权利要求1．一种用于自行车液压式刹车装置的分泵，包括有壳体、位于壳体内的活塞、活塞复位弹簧组件，与活塞前端连接的刹车块以及与壳体相通的液体出入口构成，其特征是所述的活塞(7)内部为空心，所述的活塞复位弹簧组件包括固定在壳体(6)上且伸入活塞(7)内的稳定杆(11)，固定于活塞(7)端部的卡圈(12)以及围绕在稳定杆(11)上且在卡圈(12)与稳定杆(11)凸出端部之间的复位弹簧(13)。
2．根据权利要求1所述的用于自行车液压式刹车装置的分泵，其特征是所述的活塞(7)内表面为圆柱形。
3．根据权利要求1或2所述的用于自行车液压式刹车装置的分泵，其特征是所述的壳体(6)内表面镶嵌有金属的圆柱形缸筒，活塞(7)设在缸筒内。
专利摘要本实用新型公开了一种用于自行车液压式刹车装置的分泵,包括有壳体、位于壳体内的活塞、活塞复位弹簧组件,所述的分泵活塞内部为空心,所述的活塞复位弹簧组件包括固定在分泵壳体上且伸入活塞内的稳定杆,固定于活塞端部的卡圈以及围绕在稳定杆上且在卡圈与稳定杆凸出端部之间的分泵复位弹簧。采用本实用新型,刹车压力传递迅速,与刹车手柄同步工作,使用省力。
文档编号B62L1/10GK2436405SQ0021837
公开日2001年6月27日 申请日期2000年7月11日 优先权日2000年7月11日
发明者周信发 申请人:周信发