一种新型卷线器刹车结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种卷线器的刹车结构，包括棘轮棘爪式刹车组件和缓冲组件，所述棘轮棘爪式刹车组件由顶推部件和轮毂构成，所述顶推部件包含一个棘爪结构和一个缓冲结构，所述缓冲结构是由棘爪延伸出来的弹性结构。本实用新型通过简单的结构改进，实现了一个刹车组件上同时具有刹车和缓冲功能，既精简了结构又节约了成本，有效地减缓刹车冲击力，延长使用寿命，防止刹车失效。
【专利说明】
一种新型卷线器刹车结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种刹车结构，尤其涉及一种卷线器的刹车结构。
【背景技术】
[0002]目前，吸尘器上的卷线器的刹车功能可以通过两种刹车结构来实现，一种是靠摩擦轮缓冲的刹车杆型(或称摩擦式刹车)，一种是棘轮棘爪式(或称棘爪型刹车)，这两者之间各有弊端。
[0003]中国实用新型专利200920201463.9号各自公开了一种卷线器刹车结构，采用的是摩擦式的刹车结构。线轮组件上设有摩擦面，该摩擦面与摩擦轮配合时，起到刹车作用，使线轮只可以单向转动。在一般情况下，刹车杆通过弹簧使摩擦轮与摩擦面接触，发生刹车作用。需要释放刹车时，按下刹车杆一端，克服弹簧的作用力，摩擦轮脱离摩擦面，使线轮可以任意方向自由转动。吸尘器工作时产生大量热量积聚在机器内部，因此常常发现橡胶制作的摩擦轮过度变形，失去摩擦能力，无法实现刹车作用。若摩擦轮或摩擦面表面被油污污染，也会失去摩擦能力。
[0004]中国发明专利200610086344.4号公开了一种卷线器刹车结构，采用的是棘爪型刹车。该刹车包括棘爪和棘轮上的棘齿，其中该刹车还包括将棘爪沿径向向外顶推的部件，该顶推部件使棘爪在一般情况下与棘齿啮合，起到刹车作用，此轮毂只可以单向转动。需要释放刹车时，按下顶推部件，则棘爪与棘齿脱离啮合，使线轮可以任意方向自由转动。卷线器一般采用涡卷弹簧蓄力，收卷速度很快，收卷力也很大，因此，棘爪型刹车结构刹车时受到的冲击力非常大，棘爪和棘齿一般由塑料制成，很容易被碰坏。另外，棘爪型刹车的线轮单向转动时会发出噪音。
[0005]中国发明专利201110270914.6公开了一种卷线器刹车结构，采用的是棘爪棘轮制动和摩擦轮制动两种方式相结合的刹车结构，该刹车包括棘爪和棘轮上的棘齿，其中该刹车还包括将棘爪沿径向向外顶推的部件;该刹车还包括设置在刹车杆一侧的摩擦轮和轮毂上的摩擦面;当摩擦轮与环形摩擦面接触时，所述摩擦式刹车组件处于刹车状态；当所述摩擦轮与所述环形摩擦面脱离时，所述摩擦式刹车组件处于解锁状态；当所述棘轮棘爪式刹车组件和所述摩擦式刹车组件中之任一处于刹车状态时，所述卷线器处于刹车状态。此发明实现了双刹车功能，既保证了刹车性能又延长了刹车使用寿命。但其结构相对复杂，零件的生产、安装都更为繁琐复杂。
【实用新型内容】
[0006]鉴于以上内容，本实用新型提供了一种新型卷线器刹车结构，这种刹车结构既能够减小刹车时的冲击力提高了寿命又能防止刹车失灵，同时结构更为简单，零件制造安装难度降低，节约成本。
[0007]为了实现上述目的，本实用新型提供了一种卷线器的刹车结构，其包括棘爪棘齿式刹车组件和缓冲组件，所述棘轮棘爪式刹车组件由顶推部件和轮毂构成，所述顶推部件的棘爪结构为刹车位，缓冲结构为缓冲位;所述刹车位可以是棘齿形、梯形或轮齿形;所述缓冲结构是由棘爪延伸出来的弹性结构。所述轮毂上具有环形棘齿，轮毂刹车位形成于环形棘齿上。
[0008]本实用新型的较佳实施例中，其中当卷线器刹车时，所述顶推部件的缓冲位先与所述轮毂刹车位接触，进入刹车缓冲阶段，然后随着轮毂转动，缓冲位在轮毂刹车位的作用下开始压缩，顶推部件的刹车位开始与轮毂棘齿接触，此时轮毂缓冲组件的弹力作用下，速度开始减慢，所述棘爪棘轮式刹车组件进入刹车状态。
[0009]因此，本实用新型通过简单的构造，将具有弹性结构的缓冲部件与起刹车作用的棘爪部件整合为一个整体，既有效地解决了橡胶轮易受热失效，棘爪棘轮易因刹车冲击过大造成容易坏损的弊病，同时也减少了零部件数量，简化了结构，降低了成本，生产加工更易实现。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型轮毂立体示意图；
[0011 ]图2是本实用新型顶推部件立体示意图；
[0012]图3是本实用新型轮毂刹车位结构示意图；
[0013]图4是本实用新型顶推部件结构示意图；
【具体实施方式】
[0014]图1和图2分别是轮毂立体示意图和顶推部件立体示意图。如图所示，本实用新型的卷线器的刹车结构分别分布于轮毂I上的环形棘齿上和顶推部件2上。
[0015]图3是轮毂I上刹车结构示意图，轮毂I上的环形棘齿11上形成轮毂刹车位，轮毂I的环形棘齿11上应至少有一个刹车位。较佳地，可以设置三个轮毂刹车位，均布于环形棘齿的三等分点处。
[0016]图4是顶推部件结构示意图，顶推部件2上有刹车位21和缓冲位22。刹车位可以是棘齿形、梯形或轮齿形，缓冲位是由棘爪延伸出来的弹性结构。
[0017]本实用新型的刹车结构在按下顶推部件时解锁，将线缆收入线轮组件。当顶推部件在弹簧的作用下向上弹回到初始位置时，从解锁状态进入刹车状态。在此过程中，顶推部件2上刹车缓冲位22与轮毂刹车位12上先接触，轮毂刹车位12与缓冲位22之间为弹性接触，起到缓冲的作用；当顶推部件刹车位21与轮毂刹车位12的棘齿端面相接触时，轮毂停止运动，从而实现刹车功能。
[0018]较佳地，从解锁状态进入刹车状态时，在顶推部件2上刹车缓冲位22先与轮毂刹车位12先接触，起到缓冲的作用;轮毂继续转动，当顶推部件刹车位21与轮毂刹车位12的棘齿端面相接触时轮毂的运转速度已经很小，刹车位所受到的冲击极小，造成的损伤也就相应变小，从而延长了顶推部件上刹车结构的使用寿命。
[0019]以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种新型卷线器刹车结构，包括:包括棘轮棘爪式刹车组件和缓冲组件，其特征在于:所述棘轮棘爪式刹车组件由顶推部件和轮毂构成，所述顶推部件包含一个棘爪结构和一个缓冲结构。2.根据权利要求1所述的刹车结构，其特征在于:所述顶推部件的棘爪结构为刹车位，所述顶推部件的缓冲结构为缓冲位，所述缓冲结构是由刹车位棘爪延伸出来的弹性结构。3.根据权利要求1所述的刹车结构，其特征在于:所述顶推部件的刹车位为棘齿形、梯形或轮齿形。4.根据权利要求1所述的刹车结构，其特征在于:所述顶推部件的缓冲位由刹车位延伸出来，为具有一定形状的弹性结构。5.根据权利要求1所述的刹车结构，其特征在于:所述轮毂具有环形棘齿，所述轮毂刹车位形成于环形棘齿上。6.根据权利要求1所述的刹车结构，其特征在于:所述轮毂的环形棘齿上至少有一个轮毂刹车位。7.根据权利要求1所述的刹车结构，其中当所述顶推部件的缓冲位与所述轮毂棘齿接触时为刹车缓冲阶段;当所述顶推部件刹车位和轮毂棘齿接触时为刹车阶段。8.根据权利要求1所述的刹车结构，其中当卷线器刹车时，所述顶推部件缓冲位先与所述轮毂棘齿接触，进入刹车缓冲阶段，随着轮毂的转动，缓冲位在轮毂棘齿的作用下开始压缩，此时轮毂在缓冲结构的弹力作用下，速度开始减慢，当顶推部件刹车位开始与轮毂棘齿接触时，所述棘爪棘轮式刹车组件进入刹车状态。
【文档编号】A47L9/26GK205602864SQ201620242687
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年3月28日
【发明人】吴桥, 张磊
【申请人】太仓阿托斯电气部件有限公司