一种手刹结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电动推车制动配件技术领域，具体涉及一种手刹结构。
【背景技术】
[0002]为增加机械设备的安全性，手刹装置已广泛使用于部分电动机械设备，特别是机动车。但传统的手刹装置结构较繁杂，且不适用于电动推车，因此研发了本实用新型。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是针对现有技术中的不足，提供一种手刹结构，其具有操作简单，扣刹效果良好，增加设备使用安全的特点。
[0004]本实用新型的目的通过以下技术方案实现:
[0005]—种手刹结构，包括手刹按钮、解除手刹弹簧、手刹连杆、方向操纵臂、固定杆和手杀IJ扣，手刹连杆设于方向操纵臂，手刹按钮设于手刹连杆上，所述解除手刹弹簧一端固定在手刹连杆上，另一端与手刹按钮连接，固定杆安装于方向操纵臂底端，手刹扣由扣刹端和制动端一体成型，扣刹状态下，扣刹端扣紧于固定杆上，制动端设有第一制动点和第二制动点，第一制动点与手刹连杆连接，第二制动点与方向操纵臂连接。
[0006]其中，扣刹端开设有扣刹槽。扣刹时，固定杆直接扣入扣刹槽，使操作更快速。
[0007]其中，扣刹槽由缺口和槽体组成，缺口与槽体连通。
[0008]其中，缺口的宽度大于固定杆的直径1/10-1/4。如此，固定杆容易通过缺口进入扣刹槽的槽体，且不会因为缺口的宽度过大而容易脱出。
[0009]其中，缺口的宽度为槽体的宽度2/3-4/5ο固定杆进入槽体后可以有一个微上升的空间，与缺口形成一个相对作用面，使固定杆不易脱出。
[0010]其中，缺口与槽体的连接处呈弧形。如此，固定杆较易从弧形连接处滑入槽体，避免固定杆滑入时槽体时与交接处的相互作用而磨损。
[0011]其中，缺口与槽体所在面与固定杆呈垂直关系。如此，扣刹端往固定杆方向反扣时，无需调整角度，固定杆直接进入扣刹槽，增加便捷性。
[0012]其中，第一制动点为第一制动连接孔，第二制动点第二制动连接孔。可通过第一制动连接孔和第二制动连接孔采用螺钉或者销轴的方式分别与手刹连杆及方向操纵臂连接，增加本实用新型的实用性。
[0013]本实用新型的有益效果:本实用新型与下压式刹车装置配合使用，电动推车采用下压式刹车装置断电刹车后，按下手刹按钮，手刹连杆推动第一制动点，手刹扣往固定杆的方向扣去，手刹扣的扣刹端扣紧于固定杆上，将方向操纵臂锁紧，即方向操纵臂无法向上移动，通过锁紧方向操纵臂使电动推车始终处于断电刹车状态，保证方向操纵臂不会在不经意的情况下向上移动而致断电刹车失效，增加了电动推车的安全性;如需解除手刹，下压方向操纵臂，手刹弹簧将手刹按钮弹出，方向操纵臂拉动手刹扣的扣刹端，往固定杆的反方向弹出，自动解除手刹，方便快捷，本实用新型结构简单，使用方便，扣紧效果良好，增加了电动推车的使用安全性。
【附图说明】
[0014]利用附图对实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。
[0015]图1是本实用新型一种手刹结构的结构示意图；
[0016]图2是图1的左视图；
[0017]图3是手刹扣的结构示意图；
[0018]图4是本实用新型一种手刹结构应用于电动推车未启动手刹时的状态图；
[0019]图5是本实用新型一种手刹结构应用于电动推车启动手刹时的状态图。
【具体实施方式】
[0020]结合以下实施例对本实用新型作进一步描述。
[0021]如图1至3所示，本实施例中，一种手刹结构包括手刹按钮1、解除手刹弹簧2、手刹连杆3、方向操纵臂4、固定杆5和手刹扣6，所述手刹连杆3设于方向操纵臂4，所述手刹按钮I设于手刹连杆3上，所述解除手刹弹簧2—端固定在手刹连杆3上，另一端与所述手刹按钮I连接，所述固定杆5安装于方向操纵臂4底端，所述手刹扣6由扣刹端61和制动端62—体成型，扣刹状态下，所述扣刹端61扣紧于固定杆5上，制动端62设有第一制动点621和第二制动点622，所述第一制动点621与手刹连杆3连接，所述第二制动点622与方向操纵臂4连接。
[0022]如图4和5所示，将本本实用新型应用于电动推车9，其中图4为未启动本实用新型时的状态示意图，通过固定件8将本实用新型安装于电动推车9的前端，收臂弹簧7—端连接固定件8，另一端连接手刹扣6的扣刹端61，收臂弹簧7主要起到使方向操纵臂4平稳复位的作用，与下压式刹车装置配合使用，电动推车9采用下压式刹车装置断电刹车后，按下手刹按钮I，手刹连杆3推动第一制动点621，手刹扣6往固定杆5的方向扣去，手刹扣6的扣刹端61扣紧于固定杆5上，将方向操纵臂4锁紧，如图5所示，即方向操纵臂4无法向上移动，通过锁紧方向操纵臂4使电动推车9始终处于断电刹车状态，保证方向操纵臂4不会在不经意的情况下向上移动而致断电刹车失效，增加了电动推车9的安全性;如需解除手刹，下压方向操纵臂4，手刹弹簧2将手刹按钮I弹出，方向操纵臂4拉动手刹扣6的扣刹端61，往固定杆5的反方向弹出，自动解除手刹，方便快捷。
[0023]其中，扣刹端61开设有扣刹槽611。扣刹时，固定杆5直接扣入扣刹槽611，使操作更快速。
[0024]其中，扣刹槽611由缺口 6111和槽体6112组成，所述缺口 6111与槽体6112连通。
[0025]其中，缺口6111的宽度大于固定杆5的直径1/5。如此，固定杆5容易通过缺口6111进入扣刹槽61的槽体6112，且不会因为缺口 6111的宽度过大而容易脱出。
[0026]其中，缺口6111的宽度为槽体6112的宽度2/3。固定杆6进入槽体6112后可以有一个微上升的空间，与缺口 6111形成一个相对作用面，使固定杆5不易脱出。
[0027]其中，缺口6111与槽体6112的连接处呈弧形。如此，固定杆5较易从弧形连接处滑入槽体6112，避免固定杆5滑入时槽体6112时与交接处的相互作用而磨损。
[0028]其中，缺口6111与槽体6112所在面与固定杆5呈垂直关系。如此，扣刹端61往固定杆5方向反扣时，无需调整角度，固定杆5直接进入扣刹槽611，增加便捷性。
[0029]其中，第一制动点621为第一制动连接孔，所述第二制动点622第二制动连接孔。本实施例中，通过第一制动连接孔和第二制动连接孔采用销轴的方式分别与手刹连杆3及方向操纵臂4连接，材料易获得，更换方便，增加了本实用新型的实用性。
[0030]本实用新型结构简单，使用方便，扣紧效果良好，增加了电动推车9的使用安全性。
[0031]最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
【主权项】
1.一种手刹结构，其特征在于:包括手刹按钮(I)、解除手刹弹簧(2)、手刹连杆(3)、方向操纵臂(4)、固定杆(5)和手刹扣(6)，所述手刹连杆(3)设于方向操纵臂(4)，所述手刹按钮(I)设于手刹连杆(3)上，所述解除手刹弹簧(2)—端固定在手刹连杆(3)上，另一端与所述手刹按钮(I)连接，所述固定杆(5)安装于方向操纵臂(4)底端，所述手刹扣(6)由扣刹端(61)和制动端(62)—体成型，扣刹状态下，所述扣刹端(61)扣紧于固定杆(5)上，所述制动端(62)设有第一制动点(621)和第二制动点(622)，所述第一制动点(621)与手刹连杆(3)连接，所述第二制动点(622)与方向操纵臂(4)连接。2.根据权利要求1所述的一种手刹结构，其特征在于:所述扣刹端(61)开设有扣刹槽(611)03.根据权利要求2所述的一种手刹结构，其特征在于:所述扣刹槽(611)由缺口(6111)和槽体(6112)组成，所述缺口(6111)与槽体(6112)连通。4.根据权利要求3所述的一种手刹结构，其特征在于:所述缺口(6111)的宽度大于固定杆(5)的直径1/10-1/4。5.根据权利要求3所述的一种手刹结构，其特征在于:所述缺口(6111)的宽度为槽体(6112)的宽度 2/3-4/5。6.根据权利要求3或5所述的一种手刹结构，其特征在于:所述缺口(6111)与槽体(6112)的连接处呈弧形。7.根据权利要求6所述的一种手刹结构，其特征在于:所述缺口(6111)与槽体(6112)所在面与固定杆(5)呈垂直关系。8.根据权利要求1所述的一种手刹结构，其特征在于:所述第一制动点(621)为第一制动连接孔，所述第二制动点(622)第二制动连接孔。
【专利摘要】本实用新型涉及电动推车配件技术领域，具体涉及一种手刹结构，包括手刹按钮、解除手刹弹簧、手刹连杆、方向操纵臂、固定杆和手刹扣，手刹连杆设于方向操纵臂，手刹按钮设于手刹连杆上，所述解除手刹弹簧一端固定在手刹连杆上，另一端与手刹按钮连接，固定杆安装于方向操纵臂底端，手刹扣由扣刹端和制动端一体成型，扣刹状态下，扣刹端扣紧于固定杆上，制动端设有第一制动点和第二制动点，第一制动点与手刹连杆连接，第二制动点与方向操纵臂连接，具有操作简单，扣刹效果良好，增加设备使用安全的特点。
【IPC分类】B62B5/04, B62B3/00
【公开号】CN205220761
【申请号】CN201520841955
【发明人】田小林
【申请人】东莞市久能机械有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年10月28日