专利名称：三轮摩托车前悬装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种三轮摩托车部件，具体地说是一种三轮摩托车前悬装置。
背景技术：
我们知道，三轮摩托车前悬一般包括前叉和减振器，现有三轮摩托车普遍采用叉前安装减振器，受结构的限制，其不能有效的消除来自前轮的冲击，抗弯和耐冲击强度较低，导致行车安全性、平顺性较差。另外，现有三轮摩托车普遍没有前轮制动装置。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服上述现有技术的不足，提供一种构造紧凑，连接简单、可靠，抗弯和耐冲击强度高，行车安全性、稳定性较好的三轮摩托车前悬装置。
本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案是一种三轮摩托车前悬装置，其包括前叉和减振器，前叉与前悬架钢性连接，并通过转向轴承与车架连接定位，其特征在于前叉下部铰连有摇臂支架，呈摇架式前叉，摇臂支架后端通过轮轴装配在轮毂上，减振器位于前叉后部，其上端与前悬架铰连，下端与摇臂支架铰连。
本实用新型还设有前轮制动装置，制动盘装在前轮轮毂上，制动泵固定在吊板支架上，吊板支架下端铰连在轮轴上，上端通过联接板和前叉铰连。
本实用新型由于采用上述结构，减振器安装在前叉后部，对照现有技术，克服了叉前安装减振器的不足，能有效的消除来自前轮90％以上的冲击力，抗弯和耐冲击强度高，并且增设了前轮制动装置，大大增加了行车安全性、稳定性。本实用新型构造紧凑，组合合理，连接可靠。
以下结合附图对本实用新型作进一步的描述
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是
图1的A-A向示意图图中的标号是1.车架，2.前悬架，3.转向轴承，4.前叉，5.减振器，6.联接板，7.吊板支架，8.制动泵，9.摇臂支架，10.轮轴，11.制动盘，12.轮毂。
具体实施方式
从
图1、图2中可以看出，本实用新型一种三轮摩托车前悬装置，其包括前叉4和减振器5，前叉4与前悬架2钢性连接，并通过转向轴承3与车架1连接定位，整个前悬装置可绕车架转动，调整行驶方向。本实用新型前轮总成的组成和连接属于现有技术，不在详述。
本实用新型特点是前叉4下部铰连有摇臂支架9，摇臂支架9后端通过轮轴10装配在轮毂12上，这样整个前叉呈摇架式前叉。减振器5位于前叉4后部，其上端与前悬架2铰连，下端与摇臂支架9铰连。这样，减振器5安装在前叉后部，克服了叉前安装减振器的不足，能有效的消除来自前轮90％以上的冲击力，抗弯和耐冲击强度高，增加了行车平稳性和安全性。
本实用新型还设有前轮制动装置，制动盘11装在前轮的轮毂12上，制动泵8固定在吊板支架7上，吊板支架7下端铰连在轮轴10上，上端通过联接板6和前叉4铰连。整车的液压制动总泵将压力通过油压管路分配给制动泵8，实现了前轮液压盘式制动。
权利要求1.一种三轮摩托车前悬装置，其包括前叉和减振器，前叉与前悬架钢性连接，并通过轴承与车架连接定位，其特征在于前叉下部铰连有摇臂支架，呈摇架式前叉，摇臂支架后端通过轮轴装配在轮毂上，减振器位于前叉后部，其上端与前悬架铰连，下端与摇臂支架铰连。
2.如权利要求1所述的三轮摩托车前悬装置，其特征在于还设有前轮制动装置，制动盘装在前轮轮毂上，制动泵固定在吊板支架上，吊板支架下端铰连在轮轴上，上端通过联接板和前叉铰连。
专利摘要本实用新型涉及一种三轮摩托车前悬装置，其包括前叉和减振器，前叉与前悬架钢性连接，并通过轴承与车架连接定位，前叉下部铰连有摇臂支架，呈摇架式前叉，摇臂支架后端通过轮轴装配在轮毂上，减振器位于前叉后部，其上端与前悬架铰连，下端与摇臂支架铰连。本实用新型还设有前轮制动装置。本实用新型构造紧凑，组合合理，连接可靠，克服了叉前安装减振器的不足，能有效的消除来自前轮的冲击力，抗弯和耐冲击强度高，大大增加了行车安全性、平稳性。
文档编号B62K25/16GK2652804SQ0323778
公开日2004年11月3日 申请日期2003年9月29日 优先权日2003年9月29日
发明者田立刚 申请人:威海东邦之星车辆配套有限公司